虽然本田会在今年对ADV150踏板摩托推向市场，而且国外实车已经亮相而且也已经开始给到一些经销商。但对于这款ADV150小排量的踏板摩托来说，我倒并不关注它是否能够进入国内，而是更关注本田是否会将ADV踏板摩托这款车扩充为一个系列；毕竟本田PCX就有125cc和150cc，甚至电油混动和纯电版本，而一旦ADV踏板在本田形成家族化扩展，则对于当前的摩托车市场来说，开阔了一个新的系列和发展思路。
在普通重机车方面，本田的车款其实已经非常丰富
在去年夏天，本田在印尼就公布了ADV150cc踏板摩托，率先面向东南亚市场推出，整个车款沿袭了老大哥ADV750这款踏板摩托。但除了外观和结构上延续之外，其他方面则和老大哥有着明显的区别。
动力方面，它用的是本田最受欢迎的踏板摩托PCX系列同款，在PCX发动机的基础上进行了基于ADV诉求的调教，同时在车架和其他组件方面也用了全新零件。而这也导致了虽然和PCX同平台，但骑行感受完全不同的特点。
至于为什么没有推出125cc的ADV踏板摩托，按照本田工程师的说法是由于面向亚洲区域，尤其是东南亚区域，125cc排量在这些地方受欢迎程度不如150cc。而像这种情况之前在本田和雅马哈的车款上就出现过多次，例如本田在印度投放了混动的PCX150，但在本土却没有；而雅马哈则是在泰国推出了XSR155，但同样在本土没有。
不过，单纯说150cc受欢迎也并不是绝对的理由，更为重要的是本田摩托希望通过150cc的车款来潮热150cc的市场热度，让更多的车友能够关注到这个市场。然后在顺势推出125cc的踏板ADV摩托。
还有一个理由是，本田在日本本土市场的150cc排量摩托车中表现优势并不大，只有两款摩托车（PCX150和Forza ），它希望ADV150的加入，能够拉伸本田在这个排量市场的关注度和销量。
本田是否可能推出ADV125 呢？
就目前从本田工程师获得的反馈来看，暂定未来不会推出125ccADV车款。如果ADV150受到市场欢迎，并且反馈热烈的话，他们会考虑在150cc的基础上进行性能和配置升级，他们更愿意在既有的车款上面进行改变，而非推出不同排量车款形成错位竞争。
2020款ADV150的性能简要说明
今年的ADV150作为一款新车，外观上和X-ADV很像，虽然本田还没打算扩充这个系列，但在设计上已经开始家族化脸谱。单缸水冷四冲程的149cc发动机，最大马力15/8500转，8L的油箱配合本田的电喷技术，续航不到300km，795的坐高在小排量踏板中算高的，134kg的整备质量到不算重。
最后，对于未来本田是否会对ADV踏板进行排量细分，这还是要看目前这两款踏板的市场号召力和用户认可度，短期内应该没什么变化了。
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