蒼狼74410799
兩個都屬於PSA旗下品牌，技術差不多。
硬說區別的話，雪鐵龍品牌的市場定位略低於標緻，類似大眾旗下的斯柯達與大眾，通用旗下的雪佛蘭與別克。
一方面是由於雪鐵龍是被標緻收購的。
另一方面，由於早期進入中國時，是雪鐵龍打頭陣，掛雪鐵龍標的富康，跟桑塔納、捷達並稱為“老三件”，雖然提升了知名度，但也造成了低端的品牌印象。
車子總體不錯，屬於四家歷史最悠久的車企之一（另外三個是奔馳、斯柯達、福特），歷史底蘊深厚。而且在“減配”“偷工減料”大行其道的今天，PSA用料比較充足，是各種汽車賽事的冠軍常客，尤其是底盤技術一流，有“撞不壞的沃爾沃，開不翻的雪鐵龍”的說法，在歐洲市場是僅次於大眾的存在。
缺點：過於自信，出現許多反人類設計；設計時偏向歐美人種，不太適合亞洲人，雖然也推出“特供車”，但成績不理想；價格偏高，自認為可對標德系車，高於美系、日系和韓系；對中國市場不夠重視；除了底盤技術較好外，其他技術相對大眾、豐田、奔馳沒啥優勢，質量相對於日本車也一般。
雁去無痕ty
法國有三大汽車品牌，標緻、雪鐵龍、雷諾。標緻、雪鐵龍原來是兩個獨立的公司，20世紀70年代，雪鐵龍被標緻收購，成立了新的PSA（標緻雪鐵龍集團），PSA是法國最大的汽車公司，其次是雷諾。標緻、雪鐵龍背後是一個老闆，也就是PSA，該集團由標緻家族控股。標緻、雪鐵龍的車只是外觀和內飾不同而已，技術上都是一樣的。
大概自20世紀90年代開始，標緻、雪鐵龍開始共用技術平臺，比如標緻207和雪鐵龍C2來自於PF1平臺，標緻307和雪鐵龍世嘉來自於PF2平臺，標緻508和雪鐵龍C5來自於PF3號平臺。
大眾推出MQB、MLB模塊化平臺後，PSA也推出了自己的模塊化平臺，目前發佈的有EMP1、EMP2平臺。標緻301和雪鐵龍新愛麗舍出自EMP1平臺，全新標緻408出自EMP2平臺
老徐講車
同平臺，共線生產！70%零部件通用！底盤調校不同；標緻強調運動，底盤調校偏硬，雪鐵龍著重家用舒適性，底盤調校偏軟！
機油君
標緻和雪鐵龍簡稱為psa集團。標緻雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的，各款車型都值得擁有。
PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。
PSA在歐洲，與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期惡意的詆譭和造謠，在國內也一定會一直超火超旺的。
中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。
東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲，
東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，
可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，
現在城市大街上，還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。
那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出，立馬貶值。
平安是福！開車關乎自己和他人的安全。
真心希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
我堅持回答問題，堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要被無良職業法黑給矇騙了。
用戶66096703133
這兩款都是法系車，同級別的機器和底盤很多配件都是一樣的只是外觀設計不一樣。這兩個系列車配件都偏高維修難度都挺大
