秦大sir

川航劉傳建機長絕對是個大英雄，無論怎麼樣獎勵都不為過！

這句話可不是筆者的原創，也不敢掠美據為己有！5月15日下午，民航部門召開新聞發佈會，會後有記者問是否對超級備降機組進行獎勵，民航局安全總監表示，“肯定會獎勵（川航機組），怎麼獎勵都不為過”、“但是現在還沒有具體方案，還在研究，也希望社會和媒體多提意見。”

有此緣由在前，筆者就不請自來談談個人看法！古人云：救人一命，勝造七級浮屠！機長救了飛機上的100多名乘客和機組人員的性命，這樣的功德真的無法衡量！

是機器就會出現故障，飛機也不例外，這些非人力所能控制，但遇到突發情況，是否能夠沉著應對，就考驗一個人的專業素養和心理素質了，而我們的超級機長是兩者兼具，所以才完成了看似不可能完成的任務！

至於獎勵什麼，過去的一些做法可以作為參照，比如海航，獎勵現金、房產和轎車。筆者認為，考慮到物價上漲因素，獎勵的金額肯定也要水漲船高，而且在現金為王的時代，還是現金比較實惠，最終數額以800萬元到1000萬元比較適宜！

打虎拍蠅

看完川航飛機迫降成功的相關新聞，特別是聽了劉傳建機長接受記者採訪時說的話，非常令人感動，我們必須為這樣的機長和全體機組人員點贊！

在萬米高空，駕駛艙前風擋玻璃突然破裂失去，強大的風噪、零下近五十度的低溫、儀表盤損壞，副駕駛半個身子被強大壓力吸出，各種險情疊加，僅靠機長一人單獨處置，憑目視判斷，靠手工操作，能夠安全完成備降落地，難怪被業界稱為世界航空史上史詩級的備降。我們的確應該為這位心理素質好，技術過硬的機長點贊，他挽救了上百人的性命，是當之無愧的英雄！

除了機組人員，乘務人員也是讓人可敬可佩的。飛機遭遇險情後，乘客產生巨大的恐懼。乘務員大聲安慰乘客，“請大家相信他們，他們有能力、有實力安全落地”，正是乘務人員的鎮定，穩定了乘客的情緒。所以，她們也是英雄，是最可愛的人。

一百多條人命，在機組人員的頑強努力下，硬是從鬼門關奪了回來，這個功勞是無法用金錢來衡量的。而這次川航成功迫降，比2017東航成功避免兩機相撞事件，危險更大，功勞也更大！當時，東航獎勵機長人民幣300萬元，同時機組也獲得人民幣60萬元獎勵。 所以，我認為，對劉傳建及全體機組人員的獎勵一定而且是必須比東航事件要大。劉傳建必將是記入中國航空史冊的英雄，對他的獎勵，無論多少都是應該的！因為他是英雄！

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管理那點事

謝謝！誠摯為你作答。

首先，要向英勇無畏的機長致敬，要向所有的機組人員致敬。在風擋破裂，低壓，零下幾十度的低溫，缺氧的條件下，機組人員齊心協力安全降落，真的很厲害！我們為有這樣的機長而驕傲。毫無疑問，他們都是國家英雄，應該得到精神和物質方面的獎勵。
（中間為機長劉傳建）

事件還在詳細的調查中，現在談嘉獎為時過早，需要相關部門公佈調查結果之後才會考慮。我們可以參考一下，2017年東航機長成功處置險情的獎勵。

2017年10月11日，東航A320型飛機在虹橋機場執行航班起飛過程中，發現另一架A330飛機準備穿越跑道，機長判斷後決定繼續起飛，後續飛行正常，避免了兩機相撞。東航召開10.11事件何超機組表彰大會。機長何超被評為先進黨員，並獎勵人民幣300萬元。同時機組也獲得表彰和人民幣60萬元獎勵。

而這次川航的險情已經遠遠超過了東航的事件，所以後期的獎勵一定只高不低。這次事件，正是機長的世界航空史上“史詩級”的迫降，飛機安全降落，人員平安。讓我們再一次對機長的冷靜迫降點贊。

BOOK思意

這是一起堪比美國“哈德遜河迫降”的新傳奇，更是被業內不吝譽為“世界級”、“史詩級”的一次不同尋常、空前水平的大片般備降完美演繹。

抑制不住內心的激動要說，和平年代，湛藍天空，我們更需要川航3U8633機長這樣臨危不懼，沉著冷靜，將上百名乘客的寶貴生命從“鬼門關”那裡奮力奪回的“大無畏英雄”！

到底該獎勵這位英雄機長什麼?

與價值上億的國家財產(飛機)而言，與無價的一百多個乘客的寶貴生命來說，即使獎勵機長500萬元、抑或是一套價值不菲的房子，霍小姐以為都不為過。

最主要的是機長的行為舉動，開創了一次史無前列的備降奇蹟，為中國民航事業實現安全、可靠的良性發展，積累了極具珍貴的飛行經驗，樹立了可歌可泣的光輝形象，大大提升、振奮了民航隊伍的“士氣和軍心”。

在此油然而生一建議，除了必要的豐厚物質獎勵之外，還應該給川航3U8633機長等人頒發“民航傑出飛行金質獎章”，予以特別嘉獎。

此外，積極組織報告團到各地、有關單位進行巡迴報告演講，大力弘揚、傳頌這種以乘客國家利益至上，努力鑽研飛行業務，掌握一流精湛飛行技能，臨危不懼，沉著冷靜的大無畏精神，將中國民航的飛行服務水準提升到一個新高度。

大夥以為霍小姐的建議如何?💐💐💐✈️✈️✈️

霍小姐的八卦爐

昨天，全國、全世界都在傳頌著一個奇蹟，一個絕對神奇的奇蹟，一個在世界航空史上難度最高的迫降！

川航3U8633，機長劉傳健，這個奇蹟的創造者，必將永載世界航空史冊。

這是由重慶飛往拉薩的高原航班，清早6:30由重慶起飛昇空，半小時後即進入了巡航高度。此時萬里無雲，風和日麗，機艙內乘客正在悠閒地享用早餐。

天有不測風雲，意外毫無預兆，就發生在一瞬間！

駕駛艙右前擋風玻璃先是出現裂紋，幾乎未及反應，整個擋風玻璃爆裂，轟隆一聲巨響，整塊擋風玻璃已經飛了出去！萬米高空的強風瞬間吹進了毫無遮擋的駕駛艙，此時機長劉傳健驚見，副駕駛徐瑞辰半個身子已經被強大的氣流吸出艙外！好在他繫著安全帶，否則他就成了空中飛人。

幾乎是條件反射，戴上氧氣面罩，打開氧氣開關，一切都必須在短短几秒內完成！根本就沒有愣神的時間！

我不知道已經被吹出窗外的副駕駛是怎麼完成的這個操作，因為錯過這幾秒，強大的高空氣流和完全缺氧的環境，將使他根本就不會有第二次反應的機會！

但他完成了，我只能說，這兩個人是神！絕對的神！神乎其神！

強勁的萬米高空強風把儀表盤撕開，大多數電子設備完全失靈，機長劉傳健第一時間向地面發出緊急救助指令7700！駕駛艙內能飛的東西都飛了出去！巨大的氣流衝進了駕駛艙，伴隨著的是零下四五十度的冷風！還有震耳欲聾的噪音！什麼都在飛舞！

一場驚心動魄的生死時速就在20分鐘內上演！

失靈了！絕大多數電子設備失靈了！只能靠手動駕駛！

這是位有著20年飛行經驗的機長，飛過100多次這條航線，憑藉著過硬的駕駛技術、憑藉著極其強大的心理素質、憑藉著常人無法企及的頑強毅力，機長劉傳健完全靠經驗，憑肉眼，在副駕駛徐瑞辰的配合下，穩穩地下降飛機高度，向著100多公里外的成都機場迫降。

32000英尺……28000英尺……24000英尺！

此時此刻，機艙內乘客也同樣猶如過鬼門關。

正在用餐的乘客，毫無防備，突然機身劇烈震顫，隨後就是失速掉落！盒飯甩落過道，機上一片狼藉，乘客失魂落魄……

機艙的廣播系統也已失靈，此時此刻，一位空姐大聲呼喊：“大家不要驚慌！我們機組有信心、有能力完成迫降！”

什麼叫擲地有聲！這句鏗鏘有力的話就叫擲地有聲！

與此同時，空姐們都在不顧個人安然，指導乘客戴上氧氣面罩。

此時，飛機已經下降到了24000英尺，飛機已經變得平穩。

機長劉傳健、副駕駛徐瑞辰，頂著常人根本無法睜開眼睛的強風，在零下四十的嚴寒中，仍然頑強地瞪圓雙眼，搜尋成都雙流機場！

正對著沒玻璃的副駕駛根本就沒注意到，他的短袖和長褲，早已被高空強風吹得稀爛，成了布條！

看到了！終於看到了機場的跑道！機長把飛機穩穩地對準了跑道！

平安降落！

此時是5月14日早上7時42分！

119位乘客和9名機組人員叫這個神奇機長硬是從鬼門關拉了回來！

任何語言都無法誇讚這位有著非凡的駕駛技術、非凡的心理素質、非凡的毅力、非凡的精神的機長，他是英雄！真正的英雄！了不起的英雄！

這個機組是個英雄的集體！

同樣，我們還要為119位乘客點贊！生死關頭，他們雖然慌，卻沒亂，自始自終配合空姐，沒給已經焦頭爛額的機組添亂。

飛機有價，生命無價！128人的生命是無法用價值來衡量的。

給這個機長和機組人員任何的獎勵都不過分。

機長至少也要獎勵千萬元！

這次事件還提醒那些常需要坐飛機的旅客，一定要全程繫好安全帶！

事件已經過去了一天，川航應該正在緊鑼密鼓地調查事故原因。

這些年，國內各大航空公司都保持了很好的安全飛行紀錄，也許長久的安全帶來了思想和行為上的麻痺大意。如果真的是有些專家提出的固定擋風玻璃的螺絲鬆動或脫落，那麼地勤人員就罪責難逃，我們一起等待調查結果。

這次英雄機長和機組挽救了128個生命，挽救了128個家庭，同時也避免了機毀人亡的悲劇。

這個航班的保險公司受益巨大，避免了一次天價賠償。我覺得這家保險公司完全可以用這筆可能發生的賠償金做點善事，也是對公司的一次重大宣傳。

比如：一、以保險公司的名義，獎勵英雄機長500萬元，獎勵機組人員500萬元；

二、給驚魂未定的乘客每人精神安慰金5萬元。

期待他們能夠快速行動，拿出誠意。

剛剛看到了央視的相關報道，請朋友們一起來看這位淡定的英雄機長的風采：

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首先，為我國擁有如此出色的機長和機組人員點贊，因為你們的專業素養挽救了整個飛機的人，我建議給機長市中心一套房，一輛車，還有現金五百萬以上的獎勵！

對於如何獎勵以及獎勵的金額，尚未明確的規定

根據《民用航空安全檢查規則》第七十一條規定：民航行政機關應當建立民航安檢工作獎勵制度，對保障空防安全、地面安全以及在突發事件處置、應急救援等方面有突出貢獻的集體和個人，按貢獻給予不同級別的獎勵。

這條雖然確立了獎勵機制，但是過於原則，沒有具體的可操作性，對於獎勵的方式和獎勵的金額並無明確，而且也沒有就如何區分不同級別作出規定，因此現實中往往是由民航行政機關根據險情的嚴重性，挽救的人數，處理的難度等綜合考慮。

從以往的案例，可以給我們一些參考

1.2016年10月的東航A320客機險些與A330客機相撞的事件，機長何超臨危不懼，讓客機緊急起飛，避免了機毀人亡的結果，最後，A320機組機長何超被評為先進黨員，並獎勵人民幣300萬元。同時機組也獲得表彰和人民幣60萬元獎勵。

2.天津航空GS7554航班機組在飛行的過程中，遭遇6名暴力歹徒的劫機。機組成員臨危不亂，與旅客共同合作，只是用了十幾分鍾就制服了歹徒，保護了航班上所有乘客的人身安全。事後，海航集團分別獎勵機上安全員杜嶽峰、徐洋，乘務長郭佳現金100萬元、一套300萬元的房產，以及一輛奧迪車。 機組其他成員則分別獎勵現金50萬元、一套200萬元的房產、一輛奧迪。

李欽宇律師

“從小眼疾手快，抓泥鰍特別厲害”，最近劉傳健機長被媒體透徹挖掘了。名如其人，劉傳健機長用穩健技術，傳遞安全，留芳人間。成功挽回幾十條生命，是多少金錢都換不來的。之前類似迫降，東航機長獎勵300萬，美國薩利機長卻面臨調查，這次呢?

牛逼的迫降，機長和機組得到獎勵天經地義。網友點贊，川航迫降這是一次“史詩級”備降，玻璃脫落，極低溫，高風速，儀表設備損壞，氧氣罩脫落，如此緊急情況之下，手動將客機成功降落，的確英勇。專家說，類似川航3U8633航班在整個擋風玻璃破裂脫落狀況下完成迫降飛行的情況，在民航領域尚無記載。

是啊，那麼該怎樣獎勵這位機長呢？這不僅是對他們工作的肯定致敬，也是傳遞一種榜樣的力量。

南瓜來對比一下類似事件，薩利機長和東航迫降機長的獎勵情況。前者不但沒獎勵，還被調查了。

人們把劉傳健機長比作美國薩利機長的中國版，《薩利機長》還拍了電影。具體事件是，2009年一架A320客機，從紐約拉瓜迪亞機場起飛不久遭遇鳥群，導致雙側引擎受損，最終，機長薩倫伯格憑藉多年經驗和高超技巧，帶著機上155人，在美國最繁忙的哈德遜河上，創造世界航空史上的迫降奇蹟。

然而，208秒拯救了155名乘客和機組人員的薩利機長，因為迫降這個危險的決定，使他面臨接受NTSB(美國國家運輸安全委員會)調查，需要對自己將飛機迫降至河面的決定作出解釋和證明，巨大壓力導致薩利甚至產生幻覺，這個心理過程被演員湯姆漢克斯演繹的很逼真。

其實中國好機長多著呢。例如中國首宗民航飛機迫降事件，1998年東航迫降事件也很成功。當時東航獎勵機長人民幣300萬元，同時機組也獲得人民幣60萬元獎勵。此事被拍攝成電影《緊急迫降》，是少數以飛機迫降為題材的華語電影。

具體劉傳健機長獲得啥獎勵，有人說可以被評為感動中國人物，還是有超過東航迫降機長300萬的獎勵？咱們拭目以待吧！

給劉傳健機長點贊，棒棒噠！當然，此事也不能把筆墨都給英雄，重要是未來安全升級打call，防患於未然，讓擋風玻璃破裂這種bug早點被發現，才是真正關乎我們的安全。

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南瓜博士劉楠

最近關於民航的新聞真是太多了，之前是鄭州空姐不幸遇難的消息充斥著整個網絡。這起案件塵埃還未落定，昨日上午有關川航的一次驚險的緊急迫降新聞又被推上了各大新聞頭條，在看新聞的之餘，真的為川航機長的冷靜處理和果斷判斷點贊！

對於這次迫降，可以堪稱是世界大片，也可以是民航界的一個奇蹟，因為這次迫降的危險性最主要的原因是因為飛機的擋風玻璃都已經沒有了。試想一下，如果我們開一個高速的汽車站，沒有擋風玻璃的情況下將是一種什麼樣的感覺。劇烈的風速可以把人身上的衣服都吹爛。更何況還是在上萬米的高空，溫度在零下幾十度的情況下，真的很佩服這個機長沒有被凍成冰塊就已經是奇蹟了。

在這種惡劣的情況下還能夠臨危不亂，並且在各個儀器設備都失靈的情況下，僅憑肉眼和手動操作，憑藉自己20年來的執業經驗來操縱這個飛機，真的是一件非常非常不容易的事情。我想這件事情能夠成功，一是得益於機長沉穩冷靜的心理素質，另外一個是與機長平時飛行經驗的積累以及對飛行事故的研究密不可分的。

對於如何來獎勵這位機長，我想現在如果用金錢來獎勵機長都已經顯得那麼的蒼白無力，因為這位機長的功勞，已經沒有辦法用金錢來衡量。如果一個機長沒有過硬的飛行技術，就算你給他上千萬，他也未必能夠給你完成任務。但是反過來說，就算你給一個機長上千萬，他也不願意去遇到這樣的驚險事故。

所以有時候面對大災大難或者是一些大功大獎的時候，金錢補償顯得是那麼的淺薄，但是不得不承認，也只有金錢才能夠作為一種補償的方式了吧？無論受到什麼樣的獎勵，只希望這名機長在今後的飛行能夠一切順利，也祝願這次所有機組成員以及所有的乘客，大難不死必有後福！

任律師工作室

我認為機長包括所有機組人員除了挽救生命以外，至少挽回了超過6個億元的損失，獎勵6000萬真的不為過。

劉機長一共挽救了多少條生命？

這次乘坐川航的3U8633航班的乘客一共有119人，另外還有9名機組人員，加上機長副機長一共130人。這130人的生命當然是無法用金錢衡量的，但是在考慮劉機長獎勵的問題上可以用挽救生命的數量作為一個參考：僅對於119名乘客而言，我們用汽車交通事故造成傷亡較高的賠償額150萬作為參考（實際真正發生空難賠償的可能不止這些），150萬 x 119 = 1.78億。

劉機長還救回了一架飛機！

川航3U8633機型為空客A319，屬於空中客車A320家族的成員，它的航程可以達到3900海里（7200公里），是空中客車A320系列中航程最長的型號。

根據2018年民航飛機的報價參考，空客A319的價格約為9230萬美元，摺合人民幣5.8億左右。川航3U8633機齡6年10個月，以民航飛機平均使用壽命25年計算，考慮折舊因素後這家飛機如果墜毀將造成約4.4億人民幣的損失。

1.78億 + 4.4億 = 6.18億。對於劉機長做出的貢獻，算經濟賬其實並沒有太大的意義，但是至少是川航、包括民航總局進行嘉獎的時候的一個考慮因素。

最後，再次點贊劉機長、副機長和所有的乘務人員，祝福你們！

高挺觀點

5月15日下午，民航局安全總監兼航空安全辦公室主任唐偉斌接受採訪時表示，我們為英雄機組點贊！肯定會獎勵（川航機組），怎麼獎勵都不為過。不過現在沒有具體方案，還在研究，也希望社會和媒體多提意見。

1、機長應急表現優秀，或被獎勵百萬獎金

按照以往經驗來看，一般少不了鉅額獎金和頒發榮譽稱號，還有可能記功和升職。2012年，民航局授予在“6·29”反劫機鬥爭中的機組人員榮譽稱號，並獎勵人民幣100萬元，記突出表現個人一等功；2015年，深航獎勵成功處置“7·26”縱火事件的9名機組成員250萬元人民幣。

為什麼此次川航機長引起社會的廣泛稱頌，主要是危機處理難度太大，且無案例可以借鑑和學習。5月14日早上，四川航空由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在飛行途中，駕駛艙右側玻璃突然破裂，艙內瞬間失壓，氣溫降低到零下40℃，飛機隨時可能出事。

2、客機風擋玻璃脫落，民航史上罕見

在危機關頭，機長劉傳健在自動化設備失靈的的情況下，憑藉20年的飛行經驗和異於常人的心理素質，手動操縱飛機，成功讓飛機備降在成都雙流機場，挽救了119位乘客和9名機組人員的生命安全。

擋風玻璃突然破裂並脫落，這在民航史上極為罕見的，前一次類似事件發生在1990年6月10日，英國航空5390航班的BAC111客機左風擋脫框，最終在副駕駛的操縱下安全備降。對比英航的迫降，此次川航事件難度更高，英國航班事發時飛行高度5300米，而此次川航事件發生時高度約9753米。

3、位處高空環境，每1秒都是挽救生命的關鍵

在近萬米高空，風擋玻璃破裂，整個環境瞬間失氧、失壓、失溫，人體、心理、設備都面臨重大沖擊，人最多能堅持生存兩分鐘，飛機需要做的是在短時間內，緊急下降至3000米以下的安全高度。

而且，在下降過程中，還要及時發出應急、報警指令，保持恰當的飛行仰角。如果手忙腳亂，機頭很低的話就容易失速，導致機毀人亡。這次人類飛行史上罕見的成功備降，不可不謂奇蹟。

4、民航安全事關重大，事故調查正在進行

讚賞川航機長之餘，我們同樣不能忽視事故的原因，特別是航空交通這種與普通大眾息息相關的生命安全問題，越是有必要了解真相。飛機不同於地面交通工具，一個螺絲釘沒鈕好，都可能造成不可挽回的悲劇，更可況這次是風擋玻璃破裂這種小概率事件。

目前，民航局已成立“5·14”事件調查組，會同民航西南地區管理局開展調查工作。同時，民航局已向法國航空事故調查局(BEA)和空客公司發出通知，邀請法方派出專業技術人員來華參與事件的調查工作。接下來，就一起等待官方公佈的最終調查結果，還公眾一個交代。

關鍵字: 獎勵 四川航空 川航