10.22 一些中小快遞品牌逐漸退出視野 蘇州快遞業亟須“破繭”

一些中小快遞品牌逐漸退出視野 蘇州快遞業亟須“破繭”

蘇州快遞行業的現狀如何?快遞行業的轉型升級遇到哪些問題?日前,國家統計局蘇州調查隊對蘇州快遞行業進行了專項調查。調查顯示,快遞行業在經歷了近十年的高速增長後,近兩年增速明顯放緩。為了應對激烈的市場競爭,快遞企業正逐步向高質量發展轉型。但是,快遞企業用地難、經營成本高、競爭激烈等問題仍然突出。

去年完成業務量12.5億件 總量穩定增長但增速放緩

隨著電子商務的蓬勃發展,2010年起快遞業進入了發展快車道,尤其是“十二五”時期,快遞服務業進入黃金髮展期,業務量及業務收入迅猛攀升。據蘇州市郵政管理局數據,2018年,蘇州市快遞服務企業業務量累計完成12.5億件,同比增長19.71%;業務收入累計完成155.79億元,同比增長17.45%。其中,同城快遞業務量增長較快,2018年累計完成2.85億件,同比增長34.9%;異地快遞業務量累計完成9.31億件,同比增長16.22%;國際/港澳臺快遞業務量累計完成2983.98萬件,同比增長5.13%。蘇州市快遞業務量及快遞業務收入均在全國位列第八。

不過,調查人員也發現,儘管快遞業務總量仍然保持著穩定增長的態勢,但是增速出現了明顯下滑。蘇州市郵政管理局資料顯示,2015年、2016年蘇州市快遞業務量增速均超過50%,2015年快遞業務收入增速超過40%,但是進入2017年之後,出現“斷崖式”下跌,2018年業務量增速首次跌落20%以內。“表明快遞行業超高速增長告一段落,行業將逐漸趨於平緩,市場競爭逐漸由對增量市場的競爭轉向對存量市場的競爭。”調查人員表示。

調查人員通過調查分析發現,快遞行業增速趨於下降主要有兩大原因。一方面是因為需求端在經歷快速爆發式增長後進入相對平穩階段,同時需求結構也出現分化,部分業務和部分區域拖累行業增速;另一方面行業在經歷了前期高速增長後基數已經很高,加之近年來眾多快遞企業競相完成上市,資本加碼帶來業務規模的擴張,為了搶佔市場份額,企業之間不惜打價格戰,同時成本端壓力也在增加,行業競爭加劇,逐步形成相對較為穩定的市場競爭格局。

部分快遞公司悄然退出 快遞業面臨進一步洗牌

經過十年的發展,從鱗次櫛比的整個快遞市場,到“四通一達”基本市場格局的形成,全峰、快捷、國通等快遞品牌逐步退出視野,即使“四通一達”中的申通,也面臨著市場佔有率下滑的困境。

“大型快遞企業紛紛上市,也加速了快遞行業兼併和淘汰的速度。”調查人員解釋,對於中小型快遞企業來說,因為資金實力不夠雄厚,也不具備規模優勢、平均單件的運輸價格較高,無法在細分的、專業的市場找到空間,很難在競爭中取得有利地位,未來生存壓力將越來越大。

經過了多年的價格戰,快遞企業給協議客戶的價格逐步下滑並跌至成本區,由於價格幾乎沒有繼續下探的空間,近兩年快遞價格已趨於平穩,但客戶對於票件服務質量的要求越來越高,價格不再是唯一的競爭手段,企業積極從低廉的價格向優質的服務轉變。

統計數據顯示,2018年,中通速遞、圓通速遞、韻達快運、順豐速運、郵政集團分列全市快遞企業業務量1至5位,順豐速運、郵政集團、中通速遞、百世快遞、韻達快運分列全市快遞企業業務收入1至5位。2018年,蘇州市快遞與包裹服務品牌集中度指數為81.55,較2017年上升了1.01,快遞市場寡頭化程度進一步提高。

快遞企業面臨三大問題 亟須加快轉型升級

面對激烈的市場競爭,快遞企業開始加快轉型升級的探索步伐。蘇州中通公司重金購置智能分揀包裝設備,節約一半人力,並積極開拓生鮮電商、冷鏈運輸、智能雲櫃等,尋求企業發展新增長點。順豐利用環保材料研發“豐box”,實現包裝箱的重複利用,構建全自動化超級倉庫,實現智能倉配一體化,並且開始試點無人車、無人機進行“最後一公里”的配送。大數據、雲計算、人工智能、物聯網等前沿技術的應用,不斷提升快遞行業數字化、自動化、智能化水平,助推行業從勞動密集型向技術密集型轉變。

然而,隨著近年來快遞業務量的持續提升,快遞公司對票件處理能力的要求也越來越高,帶來的是對土地和勞動力需求的增加,勞動力成本持續上升。調查人員調查發現,目前快遞企業主要存在經營用地受限、車輛通行受限和企業經營成本高企的發展困境。

——經營用地受限。快遞企業業務量增長速度迅猛,要進行機械化的快速分撥處理,需要大規模的廠房,同時,快遞企業為了提高運貨能力,貨運卡車的尺寸也越來越大,需要大型場地進行週轉調度。由於企業對業務發展的前瞻性不足,造成目前多數快遞企業用地受限,無法滿足未來業務持續增長的需求。

——車輛通行受限。快遞車輛“通行難”問題是長期困擾快遞企業的難點問題。快遞車輛進出各類商區、居住區、高校等地方時,禁行、禁停等現象普遍發生,尤其是古城區,快遞車輛在臨時停車和裝卸方面難以得到滿足。

——經營成本高企。受到外賣行業蓬勃發展的衝擊,快遞小哥由於工作時間不自由、單票派件提成低等原因,人員流失嚴重,快遞企業不得不提高快遞員工資,以完成“最後一公里”的派送,造成企業用工成本顯著上升。


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