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今天咱们来聊聊雪佛兰全新的SUV，名字起得特别好，可能因为定位和价格在创酷和探界者之间，所以干脆一边取个字就叫“雪佛兰创界”。
创界的外形轮廓清晰，线条的力量感很强，应该能讨好不少向往个性的年轻人。目前在售的五个车款采用三种不同的设计，最低配相当于基本款，分别还有两个Redline套件车型和两个RS套件车型。Redline套件版的前格栅、外后视镜和车轮都采用曜黑色搭配红色装饰；RS套件版则用碳纤维的前后包围，进一步提升运动感，还升级成了双色车顶、18英寸轮毂和双边双出的尾部排气。雪佛兰全新设计的分体式大灯和LED日间行车灯，都是全系标配；中配以上会增加LED尾灯和车顶行李架。
内饰部分，试驾车是435T RS悍锐版，使用黑色内饰搭配红色装饰和缝线，方向盘、档把、座椅以及扶手都是真皮包裹，看上去特别精致；红色外圈加暗格底纹的运动仪表盘也很加分，驾驶席升级成了带加热功能的电动座椅，还增加了无钥匙进入、一键启动和定速巡航；除了最低配其他车款都配有八英寸触控屏，操作很流畅，内置在线电台、新闻和在线音乐，RS版本还有高德导航，双通道蓝牙可以同时连接两部手机；车机系统支持苹果Carplay百度Carlife，也支持OTA远程升级，每年100G的车载应用流量终身免费，当然不包括通过车载wifi分享给手机和其他移动端设备的流量。
车里设计了很多小储物格，放东西特别方便，但前排只有一个USB和一个Type-C接口，如果两个人都需要用同一种接口充电时，那就只能排队了。
创界的的轴距2640mm，实际的后排乘坐表现，腿部有一拳四指距离，头顶富余两指；中高配的后座有中央扶手，很小的中央头枕高度不可调；顶配车款因为有四驱机构，地板中间会有一些凸起，而前驱车型的地板就是纯平的；没有空调出风口，也没有任何的电源接口。
顶配车型有电动尾门，其他车型可以选装，后备箱的门槛离地有点高，里面的空间表现中规中矩，底部搁板的高度可调，下面是个小尺寸备胎以及随车工具；后排座椅可以四六比例倒，隔板在上层时，座椅放倒后地板很平整。
创界全系搭载的都是一台可以满足国六排放标准的1.3T三缸发动机，最大功率121千瓦（165匹马力），最大扭矩240牛米，匹配CVT或9AT变速箱。说到三缸发动机有人会对它心存疑虑，但通用汽车却信心满满，依然把它用在主力车型上。事实上，除了怠速时比四缸发动机的震动明显，在其他方面特别是动力和油耗，排放之间的平衡方面做得非常不错。
这辆创界RS顶配试驾车，因为有电控适时四驱，所以匹配了9AT自动变速器，官方百公里加速成绩9.3秒；而其他车款都是前驱，匹配的是CVT无极变速器，百公里加速9.1秒。油门初段比较灵敏，起步和低速时轻踩油门的加速感觉很轻快，变速器升档很积极，换挡的速度不算快，不过在城市路段加速超车也不会觉得吃力；另外，堵车时很少会出现明显的换挡顿挫感，飙高速当然不是它的强项，不过还是设置了运动模式，开启之后，油门响应速度和换挡转速都会有一些变化。
底盘方面，前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，顶配车型的后悬架还增加了可以提升横向稳定性的瓦特连杆；底盘调教的比较软，注重舒适感，可以隔离掉很多路面的颠簸感；但是悬架的侧向支撑表现一般，高速转弯时侧倾较明显，总得来说这辆车的驾乘感觉调的挺平衡，开起来很平顺，非常适合轻松愉快的日常家用，不太适合飙车和激烈驾驶。
创界目前全系价格区间13.99-17.99万元，五个车款之间的差价都是一万元。车款选择方面我推荐配置居中的Redline CVT驰锐版，功能和配置完全可以满足日常家用，运动设计风格。创界继承了雪佛兰家族的高颜值设计，年轻、张扬的外形比许多竞争对手都更吸引人；其实它的配置真不低，比如今天的顶配试驾车已经有全车六气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区提醒以及行人碰撞预警等丰富的安全配置。不过它的方向盘只能上下调节，车窗只有驾驶席是一键升降，化妆镜没有灯，后排没有空调出风口和充电接口，这些小设计还真是让人难以捉摸。
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