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今天咱們來聊聊雪佛蘭全新的SUV，名字起得特別好，可能因為定位和價格在創酷和探界者之間，所以乾脆一邊取個字就叫“雪佛蘭創界”。
創界的外形輪廓清晰，線條的力量感很強，應該能討好不少嚮往個性的年輕人。目前在售的五個車款採用三種不同的設計，最低配相當於基本款，分別還有兩個Redline套件車型和兩個RS套件車型。Redline套件版的前格柵、外後視鏡和車輪都採用曜黑色搭配紅色裝飾；RS套件版則用碳纖維的前後包圍，進一步提升運動感，還升級成了雙色車頂、18英寸輪轂和雙邊雙出的尾部排氣。雪佛蘭全新設計的分體式大燈和LED日間行車燈，都是全系標配；中配以上會增加LED尾燈和車頂行李架。
內飾部分，試駕車是435T RS悍銳版，使用黑色內飾搭配紅色裝飾和縫線，方向盤、檔把、座椅以及扶手都是真皮包裹，看上去特別精緻；紅色外圈加暗格底紋的運動儀表盤也很加分，駕駛席升級成了帶加熱功能的電動座椅，還增加了無鑰匙進入、一鍵啟動和定速巡航；除了最低配其他車款都配有八英寸觸控屏，操作很流暢，內置在線電臺、新聞和在線音樂，RS版本還有高德導航，雙通道藍牙可以同時連接兩部手機；車機系統支持蘋果Carplay百度Carlife，也支持OTA遠程升級，每年100G的車載應用流量終身免費，當然不包括通過車載wifi分享給手機和其他移動端設備的流量。
車裡設計了很多小儲物格，放東西特別方便，但前排只有一個USB和一個Type-C接口，如果兩個人都需要用同一種接口充電時，那就只能排隊了。
創界的的軸距2640mm，實際的後排乘坐表現，腿部有一拳四指距離，頭頂富餘兩指；中高配的後座有中央扶手，很小的中央頭枕高度不可調；頂配車款因為有四驅機構，地板中間會有一些凸起，而前驅車型的地板就是純平的；沒有空調出風口，也沒有任何的電源接口。
頂配車型有電動尾門，其他車型可以選裝，後備箱的門檻離地有點高，裡面的空間表現中規中矩，底部擱板的高度可調，下面是個小尺寸備胎以及隨車工具；後排座椅可以四六比例倒，隔板在上層時，座椅放倒後地板很平整。
創界全系搭載的都是一臺可以滿足國六排放標準的1.3T三缸發動機，最大功率121千瓦（165匹馬力），最大扭矩240牛米，匹配CVT或9AT變速箱。說到三缸發動機有人會對它心存疑慮，但通用汽車卻信心滿滿，依然把它用在主力車型上。事實上，除了怠速時比四缸發動機的震動明顯，在其他方面特別是動力和油耗，排放之間的平衡方面做得非常不錯。
這輛創界RS頂配試駕車，因為有電控適時四驅，所以匹配了9AT自動變速器，官方百公里加速成績9.3秒；而其他車款都是前驅，匹配的是CVT無極變速器，百公里加速9.1秒。油門初段比較靈敏，起步和低速時輕踩油門的加速感覺很輕快，變速器升檔很積極，換擋的速度不算快，不過在城市路段加速超車也不會覺得吃力；另外，堵車時很少會出現明顯的換擋頓挫感，飆高速當然不是它的強項，不過還是設置了運動模式，開啟之後，油門響應速度和換擋轉速都會有一些變化。
底盤方面，前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸掛，頂配車型的後懸架還增加了可以提升橫向穩定性的瓦特連桿；底盤調教的比較軟，注重舒適感，可以隔離掉很多路面的顛簸感；但是懸架的側向支撐表現一般，高速轉彎時側傾較明顯，總得來說這輛車的駕乘感覺調的挺平衡，開起來很平順，非常適合輕鬆愉快的日常家用，不太適合飆車和激烈駕駛。
創界目前全系價格區間13.99-17.99萬元，五個車款之間的差價都是一萬元。車款選擇方面我推薦配置居中的Redline CVT馳銳版，功能和配置完全可以滿足日常家用，運動設計風格。創界繼承了雪佛蘭家族的高顏值設計，年輕、張揚的外形比許多競爭對手都更吸引人；其實它的配置真不低，比如今天的頂配試駕車已經有全車六氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、盲區提醒以及行人碰撞預警等豐富的安全配置。不過它的方向盤只能上下調節，車窗只有駕駛席是一鍵升降，化妝鏡沒有燈，後排沒有空調出風口和充電接口，這些小設計還真是讓人難以捉摸。
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