7月4日，一則重磅消息傳來，海航的聯合創始人王健走了。
走的很突然。有人甚至用“很及時”來形容。當然，有對逝者不尊的嫌疑，但似乎也很“恰當”。
今年57歲的王健，是海航集團有限公司聯合創始人、董事長。根據訃告，他是在法國公務考察時意外跌落導致重傷，經搶救無效，於當地時間2018年7月3日不幸離世。
資料顯示：自1993年創業至今，海航逐步發展壯大，從單一的地方航空運輸企業發展成為包括航空、酒店、旅遊、地產、金融、物流、船舶製造、生態科技等多業態大型跨國企業集團，總資產逾萬億元。
作為聯合創始人的王健，已在海航25年。如今，他的突然去世使得市場疑雲籠罩，或因時間太過敏感。
“海航出事了，而且是大事。”——坊間流傳著眾多關於海航的消息。似乎都在懷疑或質疑：海航，這個萬億帝國可能有太多不為外界所知的秘密。
確實，外界對海航充滿了好奇，以至於不少媒體對海航的管理層進行過地毯式地深扒，終於也找到過神秘人。20世紀90年代，海南航空公司想要擴張時，高管們找來一個30歲出頭、默默無聞的商人，他幫助這個中國新貴公司開發了高爾夫球場、度假村和海邊別墅。這個商人名叫王偉。
王偉，在當時絕對屬於神秘人物。默默無聞的他自從與海航搭上了關係，最終成為了億萬富翁。
海航極少（甚至可能從未）公開披露的是，王偉是其聯合創始人兼聯合董事長王健的弟弟。根據媒體對該公司上萬條記錄的查閱，在過去25年裡，海航經常把業務交給一小群公司高管的親屬和同事，這些交易僅有限地透露給其上市公司或海外債券的投資者。在之後的20年裡，王偉創立了多家公司，為海南航空公司及其母公司海航集團管理物業資產，並提供電腦、軟件服務、海鮮和古巴雪茄。
調查發現，在海航，王偉並不是孤例。根據對文件的查閱，發現海航公司起步後，公司高管的親屬和朋友開始設立私人公司，為從該公司牟利做準備。
一個名叫黃*蓉的女性持有北京商*文化傳*有限公司的股份，該公司為海航處理了上億美元的廣告業務。一個名叫張*軍的男子手裡掌握著海南**信息技術有限公司，該公司與海航及其附屬公司一起在技術和航空信息系統方面展開投資。
這兩人分別與海航高管有著關係,同時，他們還分別與聯合創始人兼聯合董事長王健的家人創立了其他很多公司。
但，所有“神秘人”當中，王健的弟弟王偉是海航業務的最大受益者之一。資料顯示：王偉的多個公司向海航出售設備或提供服務，幫助開發該公司的地產，包括海口的西海岸高爾夫球會。他也是海南島的一個大型濱海地產項目的主要合夥人，該地產如今囊括了很多高端別墅和一個奢華的度假村。
科羅拉多州著名高爾夫球場設計公司Dye Design Group的總裁奧布賴恩·麥克格雷(O’Brien McGarey)稱，20世紀90年代中期，海航僱他對海口附近一塊大型地產展開評估，計劃在那裡修建高爾夫球場和別墅。“我們與海南航空公司簽了合同，會見了王健以及他的弟弟王偉，”麥克格雷說。“王偉當年是名義上的主管，經營著高爾夫球場。”
沒有人知道，王偉最初是如何為自己的公司籌集資金的，但他慢慢登上了中國億萬富翁的榜單。
除此之外，海航的聯合創始人兼聯合董事長陳峰的家人也與該公司結成了商業聯盟。
1990年代，當海航第一次尋求在美國開設辦公室的時候，陳峰的弟弟陳國慶在紐約創辦了太平洋美洲公司(Pacific American Corporation)。該公司曾為海航的機隊——其中包括空客320、波音737和灣流飛機——採購飛機發動機和零部件。太平洋美洲公司還幫助海航收購了一系列歐洲酒店，並與其聯手對揚子江國際租賃有限公司進行了投資。
多年來，它一直自稱海航或海航集團的子公司。陳國慶在其提交給總部位於紐約的非營利機構亞洲協會(Asia Society)的個人簡歷中，說它是一家子公司。作為2007年一樁牽涉多尼爾北美航空公司(Dornier Aviation North America)的破產糾紛的一部分，在美國提交的法庭文件把太平洋美洲公司列為海航的子公司。
但亞洲地區的公開文件並未如此描繪太平洋美洲公司的身份。海航於2015年在新加坡提交的一份債券說明書稱之為“關聯方”，海航在18年間提交的年報則把太平洋美洲公司稱作一個主要供應商。這些文件沒有披露太平洋美洲公司的運營者曾是陳峰的弟弟，最近則換成了陳峰的兒子陳曉峰(Daniel Chen)。
不過，有意思的是，海航集團發言人證實，太平洋美洲公司是一家獨立的公司，不為海航或其旗下任何公司所有。
海航裙帶關係的複雜程度，超出外界想象。甚至海航的高官都不能確定某一公司是否與海航有隸屬關係。而這些人被統稱為海航集團的神秘人。
知曉海航內部的人士稱：隨著外界對海航關注升溫，神秘群體中的某些人開始加速撤離，並試圖與海航徹底斷裂。
王健的去世，或加速了海航深度洗牌。
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