20年前，領航員NAVIGATOR誕生，它開創了全尺寸豪華SUV的市場，並不斷的自我突破，如今它迎來了全新一代的產品，就在上週五(11月17日)，全新林肯領航員於廣州車展現場正式開啟了預售，這個時候您一定想知道全新領航員究竟怎麼樣……
實際上，我在10月底就試駕了全新領航員，直到預售價格公佈後，試駕報告才於大家見面，這樣的好處就是有價格參考的情況下，更容易讓您知道是否值得花115萬元(預售價)，將全新一代領航員開回家。
全尺寸SUV的進化論
每次去美國，我都希望自己駕駛的是一臺全尺寸的SUV，這樣才不會在滿是大皮卡、大SUV的車流中顯得自己渺小，儘管國內的用車環境不像美國那麼粗獷，但是全尺寸SUV也更多的是身份和地位的象徵，最起碼併線或超車的時候也多了幾分底氣。
但是現在能買到的全尺寸SUV已經比超級跑車還要稀少，熱愛美式自由和勇氣的消費者也會發現在國內已經沒什麼選擇餘地了，特別是如果想要在車企官方渠道買一臺貨真價實的美國產豪華全尺寸SUV，那麼領航員已經成為了唯一之選。(凱迪拉克凱雷德屬於平行進口銷售，雷克薩斯LX570和英菲尼迪QX80為日本製造)
按理說現在的市場環境已經可以偷著樂了，但是林肯方面並沒有安於現狀，依然將全新一代的領航員打造成了標杆級的產品，因為全尺寸SUV太需要突破了，不然就容易被豪華轎車取代——為什麼現在同級車型那麼少，是很值得深思的。
用全新領航員取代豪華轎車，您答應嗎？
其實這個命題本身就是成立的，全尺寸SUV本身就是大空間和堅如磐石的代名詞，用它來取代四門豪華轎車也是沒什麼不可以的，特別是在氣質上升華之後，全新領航員出現在任何一個社交場合都是十分耀眼的，而且短期內很難出現“撞衫”的情況，脫俗的品味也很容易就能體現出來。
尺寸還是那麼龐大，長度、寬度和軸距也都比上一代產品有所增加，但擁有著梵海藍油漆的全新領航員集年輕、豪華為一身，並呈現了一副獨特的地平線延伸的氣度，它已經不再強調務實的形象，用足以拖著遊艇出行的力量，衝破了傳統的禁錮，完全成為了上流社會的最潮流座駕。
所以，當我站在全新一代領航員身旁的時候，不禁感嘆自己想象力的侷限——原來全尺寸SUV也能擁有如此高格調的設計，與之前任何一款全尺寸SUV給我的感覺都完全不同。
在國內，全新領航員將提供標準軸距版車型，長軸版短期內只會在北美地區提供。而中規版將分為“尊耀版”和“總統版”兩個系列，主要區別在於裝飾的檔次和配置，簡而言之就是標配和高配。
美系車的頂級內飾
寬大車廂內有著充足的空間放置各種上檔次的裝飾，並且可以將層級感發揮到極致，置身全新領航員的駕駛席也頗有坐在遊艇駕駛艙的感覺。尊耀版的車型就已經具備很強烈的豪華氣息，而“總統版”車型，則在“雅馬哈”工匠的高超技藝中，刻畫出堪比頂級豪車的奢華感，這是全新領航員給人帶來的第二個驚喜：
源自高級樂器的選材不僅意味著木材的稀有，更體現出極佳的製作水準，為了保證品質，林肯不惜去到萬里之外的日本，請雅馬哈公司的樂器技師來製作車內裝飾，所以全新領航員車內的實木裝飾搭配工藝極為複雜的染色真皮，頗有產自古德伍德的頂級汽車的做派，加上全液晶儀表盤以及各式精美的按鍵，更是與之前的領航員產生了從地球到月球般的距離。
常用的功能都被設置成了實體的按鍵，好處自然是儘可能避免出問題，除了空調音響的控制之外，全新領航員還率先採用了“鋼琴式換擋機構”，相比之前林肯車內的換擋按鍵都是“豎直”排列，這種“橫向”排列無疑更加符合使用習慣，而且接近鋼琴按鍵的造型本身也成為了車內裝飾的一個重要的組成部分。
此外，為了體現檔次和細膩，全新領航員的車內拉手都不惜用上真皮縫線，這樣就可以讓乘客在腳部還沒邁進車廂內的時候，就能實實在在的感受到獨有的檔次感。全新領航員的車內門把手位置也頗為新奇——車門的開啟拉手被放置在了車內扶手內側，特別是在坐在後排乘客，不用費力去往上“夠到”門把手，畢竟車門扶手是離自己更近了。
近乎奢華的車廂也不能少了當下流行的科技配置，在第三代SYNC多媒體通訊娛樂互動系統內，可以實現十分豐富的車載功能，像10英寸多點觸控屏、車載4G Wi-Fi、無線充電以及常見的GPS導航、全景影像等均一應俱全。
此外，Revel銳威品牌為全新領航員打造了一套高級的音響系統，全車共有20個揚聲器，配備D類和A/B類混合功放系統，並加入模擬環繞聲以及音源補償的功能，從功能上來說處於高檔車的主流水準，不過得益於較大的車廂以及較好的隔音，音響效果確實較為出色，音源的還原也頗有劇院效果。但前排乘客的聽感是聲音位置比較靠前，輕易不會覺察到車內藏有20個揚聲器……
寬綽的乘坐空間和領先的座椅配置
相比上一代車型，全新領航員降低了44毫米的車身高度，但它的個頭還是超過了1.93米……所以即便是和全新領航員身高一樣的筆者也需要藉助電動踏板來完成上下車的步驟，所以全新領航員標配了起到“臺階”作用的可伸縮電動踏板，確實很有必要。
巨大的車廂也為可30項調節的座椅帶來的施展的空間，幾乎所有身材的乘客都可以在前排座椅中找到適合自己體型的角度，而只需要輕按幾個按鍵，還可以實現座椅加熱或通風以及非常多角度的按摩功能，領航員的前排座椅確實無可挑剔。
考慮到座椅需要翻折等，所以第二排座椅並沒有像前排座椅那般功能強大，只提供了前後移動、靠背角度調節以及加熱功能，但乘坐舒適度還是很有保證的，像美國產的沙發一樣。
第二排兩個座椅中間還設置了一個超大尺寸的扶手，在這裡可以像前排一樣左右兩邊的成員在同時將胳膊放在扶手上時，相互輕易不到碰到，這也是全尺寸SUV的標誌性風格之一。除此之外，這個扶手上還具備音響的調節功能、下面的大號儲物格還可以放置手邊的物品。
按照全新領航員的設計，第三排最多可以容納三名乘客，這種2+2+3的座椅佈局最大條件的保證了前兩排貴賓的舒適度，不過這並不意味著第三排就會很擁擠，實際上全尺寸SUV的優勢就在這裡了，第三排除了中間部分舒適性稍弱一點之外，左右兩邊的座椅在規格並沒有比第二排降低，如果第三排只乘坐兩名乘客，那麼舒適性還是足夠的。
關於乘坐，還有幾個數字必須提一下，那就是全新領航員內部具備13個充電口(USB、插座等)、8個杯座、車內燈光100%為LED光源、發動機熄火之後可以繼續使用多達75分鐘的電源……這些也都是“全尺寸”和創新的設計為消費者帶來的便利。
後行李廂空間一直都是多數7座SUV的軟肋，不過全新領航員在這方面進行了大量的優化，所以在7座模式下，後行李廂容積就有343升，這時就已經可以輕鬆放下兩個登機箱了；而通過位於後部的按鍵電動放倒第三排座椅後，此時的行李廂空間就已經達到了1294升，已經比很多中型SUV放倒第二排座椅還大了。如果連第二排座椅都放倒的話，那麼全新領航員就具備2479升的行李廂容積了，此時像大號高爾夫球包等物品的裝載就不成問題了
首款10速全尺寸SUV
說來也巧，2013年我在美國加州試駕了全球首款9速變速器的量產車，而幾年後我還是在這裡，試駕了10速變速器的全尺寸SUV，別看只是增加了一個擋位數字，但是“10速”的意義更大，表現也更好。
作為一款超大的全尺寸SUV，非承載式的底盤是保證堅固的必備，而在此基礎之上，領航員還採用了鋁製的車身，確保了車身的結實以及輕量化。
全新領航員配備3.5升排量V6雙渦輪增壓發動機，看起來與上一代中期改款後的領航員是相同的，但實際上進行了全面的升級，包括動力數據上都得到了很大的提升。
駕駛全新領航員，無疑能夠在車流中獲得自己的一席之地，輕盈的加速就足以跟的上美國比較常見的“超速”的車流。而在高速公路上，10速變速器的順滑令我無法察覺當下是使用了哪個擋位，因為我即便再刻意去觀察領航員換了幾次擋，也是不太能夠獲得準確的答案，差不多時速到了80公里/時，輕輕按下換擋撥片，就能發現已經在10擋了。
低速情況下，除非很突然的全力踩下油門踏板，絕大多數情況下，動力的銜接都是十分自然的，對此我很能理解為什麼這臺3.5T發動機為什麼會在3500轉速的時候才會爆發出最大扭矩，這樣的無疑能夠保證動力的平順性，畢竟車內要是有貴客的情況，會用得著最大的670牛米的扭力？
平順性以及動力儲備是完全不會有問題的，不過領航員在高速情況下的轉向偏向直接，如此設定的初衷無疑是為了提高緊急情況下轉向的敏捷性，但代價就是高速巡航時需要點力氣來把控方向，長時間駕駛會有些負擔。不過高速時的靈敏並不意味著精準，相對轎車來說，轉動全尺寸SUV的方向盤後，車身出現方向的變化也確實會慢一點點；需要大角度的轉向，也確實需要將方向盤轉動的更多。
高大的車身帶來了充足的前方視野，足以通過前車(轎車)的車頂看到更遠的地方，不過側向的盲區確實無法避免，有時候我已經感覺到身邊有車輛在行駛，但通過外後視鏡是看不到的，這個時候就需要盲點監測、車道保持等主動式安全裝備發揮作用了，車主也無需擔心。
為了最大程度的解決非承載式車身所帶來的行駛上的弊端，特別是前後左右四個方向的晃動，標配的主動式可變阻尼的避震器，通過調節軟硬度來保證車內的平穩和舒適，而開啟運動模式，還可以獲得較足的懸掛支撐，能夠提高駕駛的信心。
可能是考慮到車身慣性會對車內成員造成不悅，所以全新領航員的制動踏板被設定的比較不直接，輕輕踩下去，車身幾乎不會有減速效果，只有稍微深踩，才會有明顯的感覺，這種設定比較需要花時間去適應，但整體來說並不會對駕駛產生太大困擾。
儘管沒有去非鋪裝情況下去試駕，但全新領航員的通過能力還是值得花點筆墨的——標配四驅系統，具備分動箱和eLSD電控差速器，日常情況下由駕駛模式來自動控制驅動力的分配，比如選擇“低速爬坡”模式，此時四驅系統會有一定的鎖止，分動箱也會將扭矩放大，以應對嚴酷的道路環境。
不過考慮到實際定位和22英寸的超大車輪，領航員的通過性只是一種能力，用不上並不遺憾，畢竟這種豪華SUV還是適合在城市裡出沒。
115萬，值得買嗎？
前面說了這麼多，實際上都在為您展示全新領航員的不凡氣質和超強實力，115萬元的預售價雖然看起來比上一代產品略高，但是這兩代產品已經完全不同了，全新一代產品升級的太多，另外考慮到實際售價通常都會比預售價低一點，所以有點價差並不會成為阻礙購買的理由。
在2017廣州車展上，林肯亞太區總裁梅藹明(Amy Marentic)表示：“我們用一流設計語言、配備卓越科技，以更好滿足中國消費者的個性需求。而正是林肯對人性化豪華駕乘體驗的不懈追求與堅持，造就了領風雲所向的全新林肯領航員Navigator。”
在全面的自我進化之後，林肯全新領航員已經成為當下最值得購買的全尺寸豪華SUV了。
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