说到英伦基因的运动型轿车，你首先想到是什么？捷豹？今天试驾的是另外一款同样有着运动基因的名爵6。名爵的运动基因是从1924年开始，名爵参加勒芒等各种赛事以致名声大噪。2005年，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，重新整合了原英国MG罗孚公司和南汽集团的资产与资源，并将名爵的跑车基因引入中国。
名爵6是上汽主导的名爵旗下第一款有着名爵家族风的紧凑型轿车，整体设计是基于E—motion概念车而来，官方定位是四门轿跑车，名爵6的车头呈现出一种冲击感，前格栅名为“星辉骑盾格栅”寓意着点点星斑环绕在MG标周围，与奔驰的星空中网有异曲同工之妙。伦敦眼的LED行车灯加上远近光一体的LED大灯，让整个车头很有神。侧面的18英寸大轮毂让整车的运动范更足，翼子板两侧的镀铬装饰上标着的PERFORMANCE预示着该车的运动气质。饱满的尾部设计，与车头相呼应，视觉效果满分。
内饰方面名爵6有两种风格，红/黑或全黑，中控台的设计名爵6使用环绕式设计，所有的东西都向驾驶员倾斜，方便驾车中操作，用料上也不错，皮质包裹的方向盘和中控台为车内增添一丝高级感。仪表盘使用机械+液晶仪表的设计，中央的液晶显示屏尺寸很大，能够显示很多种行车信息，特别是GPS导航的时候，能够降低视线离开路面而造成的事故几率。斑马系统是上汽集团近期主推的智能车载系统，能够帮助你更加方便的用车生活，又能远程控制车辆。车辆绝大部分的功能都集中在了斑马系统之中，集成度高的好处在于可以统一管理车辆的电子系统，缺点在于该系统失灵，将导致所有关于舒适性的操作失效。
从漆面来看，名爵6的漆面均匀度做得不错，整体车身保持在100-136μm之间，而缝隙在2.66-4.27mm不等，漆面整体还算光滑，没有太多橘皮出现。
名爵6的座椅使用红黑拼色的设计，材质摸起来不算软，配合上红色缝线，让座椅更加具有运动气息。主驾驶带有电动调节，真皮方向盘两侧经常接触的地方有打孔皮包裹，比整块皮更加透气，红色的缝线看起来也更加运动。
名爵6的座椅包裹性不错，会给你一种运动的氛围，空间在日常使用也是足够，座椅的承托力还算不错，方向盘能够前后调节，可以尽量适应不同身材的驾驶者。
由于使用的是掀背的造型，名爵6的后备箱开口很大，很高，能够轻易地将物品置入。后备箱的内部还算规整，第二排座椅可以放倒，放倒以后有相当不错的空间用来置物。
名爵6全系使用的是一台1.5T发动机，最大马力169Ps，最大扭矩250N*m，动力输出需要到2000rpm左右涡轮才会介入，动力才会爆发，2000rpm以下动力慵懒，随着转速的上升，马力也逐渐涌现，在2000rpm左右动力会有一个比较明显的爆发，同时伴随而来的是发动机的嘶吼。
7速双离合变速箱换挡还算平顺，这也是用换挡速度作为交换条件；此外，中段深踩油门加速时，变速箱需要思考一会才会作出反应，给你提供加速，但换挡的平顺性很好，不会有太大的冲击。
名爵6的0-100km/h加速时间为7.09S，双离合变速箱不能以超过2200rpm起步，车辆刚刚起步时，如果想要获得更高的转速，变速箱会自动保护，不过已经足够它跑出7.09秒的成绩。100-0km/h刹车距离为35.98米，同级领先。
发动机响应积极，拉高转速以后，油门每一个动作都会反馈到你的腰背上，虽然在2000rpm以内车辆像没睡醒，在涡轮介入以后，发动机的响应还算是积极的。悬挂过坎的动作比较利落，不会有多余的摆动。
转向前段仍有一点虚位，车尾的跟随性也很好，但在高速过弯的时候，所谓的XDS系统并没有感觉到有太大的作用，前驱车该推头的还是推头。
名爵6的底盘厚实感做得不错，小弹跳基本可以一次到位，没有太多的余震；面对较大的上抛时，避震器对于车身的控制就不如小弹跳理想，通过沟坎后仍有相当的晃动。
名爵6的隔音不算特别出色，路噪隔绝相比风噪要差不少，路面的砂石打到底盘上的噪音清晰可见。
名爵6的车型大致分为互联网版和非互联网版两大类，互联网车型配备斑马系统，能够最大程度帮助你以后的用车生活。名爵6全系标配1.5T发动机，价格从9.68-14.68万之间，可谓是15万以内性能担当。
名爵6凭借出色的外观内饰设计，智能的车机系统，再加上强大的动力保证，似乎所有的一切都是为了年轻人而准备。
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