說到英倫基因的運動型轎車，你首先想到是什麼？捷豹？今天試駕的是另外一款同樣有著運動基因的名爵6。名爵的運動基因是從1924年開始，名爵參加勒芒等各種賽事以致名聲大噪。2005年，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，重新整合了原英國MG羅孚公司和南汽集團的資產與資源，並將名爵的跑車基因引入中國。
名爵6是上汽主導的名爵旗下第一款有著名爵家族風的緊湊型轎車，整體設計是基於E—motion概念車而來，官方定位是四門轎跑車，名爵6的車頭呈現出一種衝擊感，前格柵名為“星輝騎盾格柵”寓意著點點星斑環繞在MG標周圍，與奔馳的星空中網有異曲同工之妙。倫敦眼的LED行車燈加上遠近光一體的LED大燈，讓整個車頭很有神。側面的18英寸大輪轂讓整車的運動範更足，翼子板兩側的鍍鉻裝飾上標著的PERFORMANCE預示著該車的運動氣質。飽滿的尾部設計，與車頭相呼應，視覺效果滿分。
內飾方面名爵6有兩種風格，紅/黑或全黑，中控臺的設計名爵6使用環繞式設計，所有的東西都向駕駛員傾斜，方便駕車中操作，用料上也不錯，皮質包裹的方向盤和中控臺為車內增添一絲高級感。儀表盤使用機械+液晶儀表的設計，中央的液晶顯示屏尺寸很大，能夠顯示很多種行車信息，特別是GPS導航的時候，能夠降低視線離開路面而造成的事故幾率。斑馬系統是上汽集團近期主推的智能車載系統，能夠幫助你更加方便的用車生活，又能遠程控制車輛。車輛絕大部分的功能都集中在了斑馬系統之中，集成度高的好處在於可以統一管理車輛的電子系統，缺點在於該系統失靈，將導致所有關於舒適性的操作失效。
從漆面來看，名爵6的漆面均勻度做得不錯，整體車身保持在100-136μm之間，而縫隙在2.66-4.27mm不等，漆面整體還算光滑，沒有太多橘皮出現。
名爵6的座椅使用紅黑拼色的設計，材質摸起來不算軟，配合上紅色縫線，讓座椅更加具有運動氣息。主駕駛帶有電動調節，真皮方向盤兩側經常接觸的地方有打孔皮包裹，比整塊皮更加透氣，紅色的縫線看起來也更加運動。
名爵6的座椅包裹性不錯，會給你一種運動的氛圍，空間在日常使用也是足夠，座椅的承託力還算不錯，方向盤能夠前後調節，可以儘量適應不同身材的駕駛者。
由於使用的是掀背的造型，名爵6的後備箱開口很大，很高，能夠輕易地將物品置入。後備箱的內部還算規整，第二排座椅可以放倒，放倒以後有相當不錯的空間用來置物。
名爵6全系使用的是一臺1.5T發動機，最大馬力169Ps，最大扭矩250N*m，動力輸出需要到2000rpm左右渦輪才會介入，動力才會爆發，2000rpm以下動力慵懶，隨著轉速的上升，馬力也逐漸湧現，在2000rpm左右動力會有一個比較明顯的爆發，同時伴隨而來的是發動機的嘶吼。
7速雙離合變速箱換擋還算平順，這也是用換擋速度作為交換條件；此外，中段深踩油門加速時，變速箱需要思考一會才會作出反應，給你提供加速，但換擋的平順性很好，不會有太大的衝擊。
名爵6的0-100km/h加速時間為7.09S，雙離合變速箱不能以超過2200rpm起步，車輛剛剛起步時，如果想要獲得更高的轉速，變速箱會自動保護，不過已經足夠它跑出7.09秒的成績。100-0km/h剎車距離為35.98米，同級領先。
發動機響應積極，拉高轉速以後，油門每一個動作都會反饋到你的腰背上，雖然在2000rpm以內車輛像沒睡醒，在渦輪介入以後，發動機的響應還算是積極的。懸掛過坎的動作比較利落，不會有多餘的擺動。
轉向前段仍有一點虛位，車尾的跟隨性也很好，但在高速過彎的時候，所謂的XDS系統並沒有感覺到有太大的作用，前驅車該推頭的還是推頭。
名爵6的底盤厚實感做得不錯，小彈跳基本可以一次到位，沒有太多的餘震；面對較大的上拋時，避震器對於車身的控制就不如小彈跳理想，通過溝坎後仍有相當的晃動。
名爵6的隔音不算特別出色，路噪隔絕相比風噪要差不少，路面的砂石打到底盤上的噪音清晰可見。
名爵6的車型大致分為互聯網版和非互聯網版兩大類，互聯網車型配備斑馬系統，能夠最大程度幫助你以後的用車生活。名爵6全系標配1.5T發動機，價格從9.68-14.68萬之間，可謂是15萬以內性能擔當。
名爵6憑藉出色的外觀內飾設計，智能的車機系統，再加上強大的動力保證，似乎所有的一切都是為了年輕人而準備。
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