提到極星（Polestar），可能一些朋友知道是沃爾沃旗下的一個獨立品牌，但要他講講具體的品牌理念與定位，似乎又說不出個所以然。

其實很簡單，類似於寶馬M系、奔馳AMG系——極星隸屬於沃爾沃旗下的的性能車供應商，以純粹、先鋒、高性能為品牌核心價值。

2017年極星從沃爾沃體系中獨立出來，旗下第一款量產作品就是一臺售價高達145萬的混動跑車——極星1。

600匹馬力、1000N·m扭矩，再加上全球限量500臺，所有元素疊加在一起，無疑讓性能車玩家直接高潮。

極星2作為旗下第一款面向普通消費者的產品，肩負著與特斯拉分庭抗禮的重任，29.8萬的起售價，甚至比當下國產Model 3還便宜，但得到的遠比特斯拉多。

時間繼續推遲，來到2月25日晚，極星（Polestar）通過一場線上直播，第一次向我們展示了極星Precept，一款定位於純電動4門的GT轎車。

01 脫胎換骨，全新定義極星

作為一個已經獨立的品牌，如果一直鑑用沃爾沃的設計元素，難免為會讓消費者詬病掛羊頭賣狗肉，重新設計自己特立的語言已經勢在必行。

相比前極星1和極星2都帶有一點沃爾沃的設計元素，此次全新的極星 Precept可以說是完全推倒重建。

一改沃爾沃的標準直瀑布中網，極星Precept使用集成了兩個雷達傳感器和一個高清攝像頭的SmartZone智能面板替代了傳統的進氣格柵。

一方面SmartZone智能面板能幫助極星Precept實現一系列輔助駕駛，與汽車智能化這個大趨勢無限接近，另一方面由於沒了進氣格柵，也有助於消費者區分純電與傳統燃油車。

此外極星Precept還將標誌性的的“雷神之錘”LED大燈改為了上下分離的設計，視覺效果更加的同時，也能看出極星有意淡化和沃爾沃之間的關聯。

細心的朋友可能還注意到了SmartZone面板上方有一條細縫，其實這是設計師的創意——導流板，目的是優化車身空氣動力學設計，使空氣更快地流過機艙蓋，並有效提高續航里程。

同時筆者猜測該導流板應該還有類似於汽車尾翼的作用，一方面增強汽車高速路況下的操控，另一方面提高汽車行駛穩定性。

傳統的外後視鏡也被攝像頭組件所取代，車內配備流媒體後視鏡，可看到車尾廣角鏡頭採集的高清後視影像。這樣的好處有幾點，第一點：有效降低空氣阻力，最終體現在續航里程上；第二點增加行車安全，每年因為後視鏡盲區所引發的事故可不佔少數。

最後，既然標榜為面向未來的智能汽車，自然需要在細節上體現出智能汽車該有的樣子，但該設計能否實裝，還是要取決到各個國家和地區的法規要求。

此外，極星Precept還有一大亮點，就是從車頂直接延伸到後排座椅之後的巨大玻璃，在保障乘員視野絕佳的同時，也使後備箱擁有了更大的開啟角度和高度，改善了純電動汽車裝載空間小的缺點。

可能會有部分消費者因為全景玻璃而對車頂強度存疑，其實大可不必，全景風擋已經成為近幾年的趨勢，無論使特斯拉還是小鵬G3，都採用了類似的設計，安全性能自然有保障。

再看極星Precept的尾部，依舊延續了Polestar 2的貫穿式尾燈設計，但新的造型設計更誇張，鋒利，更具未來感。

02內外兼修，將環保進行到底

純電動汽車最初的設計理念的就是更加環保、清潔。如果還在車內大量使用真皮材質，無異於撿了芝麻丟了西瓜，與環保的理念背道而馳。

因此，極星Precept在內飾面板和座椅背板上，大量採用了Bcomp公司的天然亞麻纖維複合材料，與傳統內飾相比有兩個優點：重量減輕50%，減少80%塑料使用。

重量減輕意味著續航里程增加，減少80%的塑料意味著更加環保和可持續發展。

同時極星Precept的座椅還創新的採用了3D飛線（3D-Knit）汽車座椅，使用的纖維源自可回收的PET塑料瓶，內襯和頭枕由可回收的軟木纖維製成，地毯則源自可回收的漁網。

簡單和解釋一下3D飛線（3D-Knit）無縫編織成型技術，即通過3D立體剪裁，做到一次性立體編織成型為座椅面料，中間沒有接縫，生產過程中按尺寸定製，沒有邊角料的浪費。

03先進科技，智能出行

15英寸中控觸摸屏和12.5英寸的數字儀表盤，被一整塊中控面板連接起來，再無其他設計，簡潔，大方，科技感十足。

人機交互系統帶載的是與谷歌合作的原生安卓車載系統（Android Automotive OS）

車輛可通過Polestar極星數字鑰匙功能自動識別用戶。

系統搭載的視線追蹤技術和近距離傳感器能夠實時感知用戶行為，比如當屏幕感覺到有手正在接近時，屏幕會顯示更多的信息，屏幕變亮，按鈕和滑塊也將變大，以便於操作。

寫在最後:

未來科技感與高度智能化，再加上更加環保的用料，這才是汽車的發展方向。這一次，極星Precept成為了一個引領者，跑到了所有人前面。

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關鍵字: 極星 伴隨成長的中國味品牌 設計