隔壁的老爷爷
理想很丰满现实很骨感。由于气候的原因，现在流经洛阳的伊河洛河水量非常小。稍一干旱就有断流的危险。根本没有通航的可能。
过去的隋炀帝驾坐洛阳，乘船由伊洛河入黄河，再由黄河向东过开封进入京杭大运河向南可达江南富庶之地扬州南京，北可达北京天津。现在洛阳还保留了隋炀帝的西苑等历史遗迹。当时在西苑修了大的水坝，里面可放入海大船，兴趣所至可以乘船直入大海。可见当时的水量多么丰富。
就在几十年前，有一次发大水伊、洛河连在一起，一片汪洋。那时候，伊、洛河两河都有木船摆渡可见当时的河水还不小。雨季过伊、洛河的合流处——杨村渡口，摆渡需要半个小时。如果船工不熟练，到达对岸一个小时的事也时有发生。
现在雨量小了，伊、洛河的径流很小，被地方工农业用水又截走了大半。不要说重修运河，日常供水也不充足。
再加上郑州又修一条几百公里水渠，把伊河水直接引入郑州。让伊、洛河显得有些干涸状态。
恐怕要显当年运河风采，也是纸上谈兵说说而已，很难实现。
洛阳老董1
我是萨沙，我来回答。
隋唐大运河以洛阳为中心，南起杭州，北到北京，全长2700公里，纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北平原，经过浙江、江苏、安徽、河南、山东、河北、北京七个省市，沟通黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系，是中国古代最早的南北交通大动脉。
然而，今天疏通洛阳大运河就是开国际玩笑。
现在哪里还用什么水运。只有国际货运采用海运，因为海运的价格最便宜。
中国国内主要都用火车。
虽然，水运成本相对较低，但速度太慢。
实际上，我国水运主要在沿海沿江一带盛行，水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。水运的优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。
但是，水运的速度慢，只能运输没有时限的货物。
同时，水运受到的限制很多，必须依靠现有水道。
相反，火车的速度很快，超过水运很多倍。而且火车现在四通八达，中国绝大部分县城都有货运火车线路通过。
就性价比来说，火车运费虽较高，但比水运也高不了多少。
所以，除非是特大批量的货物，不然没有必要采用水运。
至于洛阳，早就有铁路主干线通过，还有什么必要打通旧运河采用水运。
实际上，稍后隋唐大运河已经取消洛阳一线，直接从浙江到河北了。
况且，知道疏通运河水道要花费多么巨大的资金吗？
江苏一些旅游城市，出于旅游目的疏通了十公里的运河河道，花费的资金以亿计算。洛阳市至偃师段洛河与隋唐通济渠走向基本一致，河道全长约50公里。
洛阳如果想要恢复大运河航道，得花多少钱？关键花了这个钱，又有什么意义呢？等于把钱扔到水里。
萨沙
先看洛阳隋唐大运河的一些辉煌
隋朝历经两世，也建都两城，隋炀帝时迁都于洛阳，随后修建大运河，因此洛阳也成为了隋唐大运河的中心，航道也分为通渠、通济渠、永济渠等。据史书记载，大运河建成后，各地的商业迅速繁荣，对经济、粮食、军事都起到了重要作用，隋炀帝也能乘船巡视北国和江南地区，如今在洛阳的运河遗址中还发现了南方的瓷器，这说明当时的大运河确实举足轻重的作用。
再看大运河的一些现状
隋唐大运河自北宋灭亡后，便渐渐失去了作用，虽然历朝历代还会进行清理，但淤泥依然掩埋了这条运河。现在的大运河只有一小部分能够通航，洛阳周边的则成为了遗址，甚至部分地区淤泥已经高过河岸。
最后看洛阳重修大运河的现实意义
在古代，交通并不发达，船运也是能承载最多货物的一种工具，并且与马匹、人力相比速度差别不明显。但在如今的工业社会，火车运量更大、飞机运输更快、汽车运输更便捷，所以航运也并不占有优势。再者恢复大运河的工程量不亚于再修一条南水北调，如此的财力和物力也不是洛阳能够负担的。
总之，我认为直至今日，虽然想法很好，但重修大运河的意义已经不大，多修几条铁路还是比较容易实现的，大运河也无法使洛阳的经济再上升一个档次，现在洛阳也有一个隋唐大运河博物馆，有兴趣的可以去看看。
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河南这些事儿
洛阳有着深厚的历史文化底蕴，是我国的历史古都之一，自众往文明诞生以来，洛阳就在中华文化中起到了无足轻重的作用，但是近代以来，由于多方面的因素，洛阳的发展逐渐衰微。当年隋炀帝修建运河，就是要为了连接洛阳和南方，保证洛阳充足的粮食供应的同时方便他游玩将来，后来大运河淤塞，那么如果大运河再次开通的话，洛阳经济发展会提升一个档次吗？我认为这是不太现实的。
一、洛阳城东桃李花 飞来飞去入谁家
隋朝的生命比较短暂，到了唐朝以后，洛阳是以东都也就是陪读的身份而出现的，当时的洛阳居于天下的正中间位置是全国的政治和文化中心，集聚了大批的文人志士。
因此，诞生了众多的流传至今的诗句，比如“洛阳城东桃李花飞，飞来飞去入谁家。”“唯有牡丹真国色，花开时节动京城”。能产生这么繁荣的文化现象，是为何呢？但是由于当时高度发达经济而引起的。
二、国际大都市
由于隋炀帝开通运河，极大的促进了洛阳经济的发展，到了唐朝的时候，洛阳已经成为了当时的国际大都市，人口已经超越100万人。
首先就是因为运河的便利，漕运发达，成为了当时河北，关中以及江淮地区的集结点，天下周船，填满河洛，好不热闹。
在重农抑商的社会现实里，洛阳竟然还开设起了三个大市场，分别是丰市（东市）、通远市（北市）、大同市（南市），商品经济足够发达，瓷器，丝绸等中国的代表物。
当时也都聚集在洛阳，龙门石窟等一大批佛教建筑兴起，促进了佛教经济的发展，冶铁技术也非常发达，比如唐三彩就是诞生在这里。作为国际大都市的洛阳在当时名震天下。
三、漕运发展动力不足
所以才有人会提出这样的问题，如果重新开通大运河洛阳经济会不会提升一个档次。
因为这个问题是有很强的现实意义的，但是就现实情况来说的话，洛阳经济会有所发展，但是提升一个档次是不太容易的。
首先，河流运输在今天的社会中贸易地位有所下降，铁路运输，航空运输，公路运输成为主要的贸易手段。
另一方面，洛阳当时的政治中心地位也不复存在，河南的省会已经到了郑州。
以千年古都的身份打造旅游业，第三产业在洛阳总体发展是向来不错的，这么一来，河运在第三产业发展的优势其实也不是特别明显。所以，再次开通运河之后对洛阳经济的发展提升是有限的。
总
不管怎样来说，洛阳都是一座文化底蕴，历史悠久的城市。龙门石窟，白马寺都是这座城市的象征；贾谊，程颐，程灏这些名字都是这座城市的文化符号。当今洛阳的经济发展虽然没有当年在中国的地位重要，但是从整个中部地区来看，当然，动力也是十足，对整个中部地区的经济发展起到重要作用。
微光人文
修复隋唐运河工程量太浩大了，沿线运河旧址涉及拆迁或者重新疏通河道，既花精力又花钱财。还不如集中精力把黄河疏通了。
现在延安治沙 加小浪底调控黄河泥沙基本控制住了，下来用鲲鹏疏通黄河河道，将黄河通航这个是上策。
黄河通航了，洛阳通过洛河进黄河，在山东聊城就可以进入大运河了！！！！
伊洛川373
大运河对于洛阳的意义，在于当时洛阳作为全国的政治文化中心，可以将东南一代丰富的物产、钱粮运送到洛阳，保证统治者的赋予；而从洛阳输出的只有喜欢玩乐的隋炀帝，还有奔赴各地的官员。没有任何经济作物。
你要说开发运河，发展洛阳的旅游还比较靠谱；但作为水路运输来说：如今江南一代的运河主要是运沙子，洛阳不知道需不需要。
说文与物
可能性不大，洛水各直流水量都不及原来几分之一(差别不等)，地方志记述，清朝年间，洛河支流涧河的一个支流磁河当时的水量能让政府征粮船三船并行，河边的悬崖上能看到沙石层，里面还有河蚌壳等物品，而现在的水面成年人轻松一跨就过去了，怎么比？不说清朝，老人们说就是上世纪七八十年代，那里面一尺长的鱼也多的很，现在河边就能看到鱼在那活蹦乱跳，现在河里面只能存活一些小虾米，小泥鳅，原因众多，但现实就是这样！所以通航成本太高
河洛劲松
你的提法很好，水运的运费是非常低廉的，对于大宗物资降低运费，提升价格竞争力，能起很有效的作用，我也认为洛阳不要忽视水运。
世界的大城市和发达城市都有繁忙的水运。运费低，有利于大宗物资的成本竞争力。我省的周口市受益水运己从四线升为三线城市，超过漯河。引资恒大上千亿元建设的周口CBD，完工后更让周口城市竞争力进一步提升。恒大、安钢去周口看中的就是水运。
洛阳作为河南的一个老工业基地，河南省的第二大城市，如果有了水运，势必成为大西北的"出海口″，对接丝绸之路交通网络，洛阳会直接从海陆空铁中受益。
项城资讯
架空讨论，我认为如果有可能修建恢复古京杭运河对洛阳乃至河南发展意义是巨大的。1.漕运相比其他运输方式成本体积优势巨大；2.洛阳作为国家北部通航最西端，对河南以西区域意义重大；3.洛阳和河南沿线工农业生产能够撑起运量；4.现阶段来水量少是事实，但是多级船闸能够合理解决。当然一切都是设想架空，国家层面不介入实施起来难度巨大。
浪打浪2020
修这玩意儿有啥用？以前是陆上交通落后，运送货物全靠水路，现在公路，铁路，飞机哪样都比水路效率高的多。京杭大运河在那个时代确实是一项逆天的工程，且影响巨大，相当于现在的一条贯穿全国的铁路了作用类似于现在的京广铁路
