尽量装笨蛋
呼南高铁线路虽尚未正式公布，但根据线路优化布局而言走经晋城~济源~洛阳~汝州~鲁山~平顶山~南阳~邓州是最合理的线路。这样未来河南中西部就会形成纵贯南北的新客运专线，河南中西部缺乏南北走向的客运干线铁路，在建的蒙华铁路未来既便开通客运，车次也不会多，毕竟该铁路是以煤炭运输为主的铁路。郑万高铁未来为重庆~郑州/济南/北京的重要高铁线路，运营后线路很容易饱和，在其西部布局新线，不但可以促进沿线经济发展，还可以分担郑渝高铁未来运输压力，也有利于郑州及洛阳两大枢纽合理分工，由呼和浩特/包头/太原南下车次既可以经过洛阳又可以经过郑州(郑太线，郑州~焦作已开通)南下!这样未来河南也会自西向东形成呼南、郑万、京广及京九四大纵贯南北高铁干线!
河南现有铁路分布图
河南高速铁路规划图
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呼南高铁如果走洛阳，不仅可以加强洛阳高铁网影响力，而且对于豫西沿线城市都是历史性的发展机遇。只可惜根据最新规划显示：“呼南高铁主线已经改道郑州”。但洛阳段也在规划时速为两百五的客运专线，也能在一定程度上弥补洛阳豫西地区高铁线路不足的问题。
呼南高铁是我国规划“八横八纵”高铁网其中的重要组成部分。其原先最早的规划是在河南境内走洛阳，从而带动整个豫西地区经济发展，也能间接性加强洛阳在中部高铁枢纽的地位。但往往事与愿违最终呼南高铁改道郑州。
其实对于呼南高铁改道郑州我并不反对。首先呼南是国家规划大动脉之一，改道郑州能够将线路经济利益最大化，其次也能够促进河南中原城市群一体化发展，从而进一步提高郑州在河南经济以及交通枢纽地位。
当然于情于理呼南高铁应该是走洛阳的，好在经过洛阳政府的不懈努力，终于将豫西洛阳段复线划入整体规划当中。可以想象如果豫西通道的规划通过，毫无疑问肯定会途径高铁龙门站，届时将和郑西高铁形成十字交叉，洛阳也会享受到高铁时代带来的机遇，加快发展。
作为外省人我说句公道话。呼南高铁不管怎么走都有道理，只不过相比较洛阳来说，走郑州更像是“锦上添花”，而走洛阳则是“雪中送炭”，这其中轻重缓急相比一目了然。
何况洛阳作为河南“副中心”，在高铁建设上已经远不如邻省兄弟城市。例如湖北襄阳、宜昌分别建设规划征万、呼南、西武、沿江高铁，而湖南常德、江西九江也有各自的高铁圈。反观洛阳只有郑西高铁，并不是实质性意义上的高铁枢纽，只能算河南高铁网中的节点城市。
俗话说得好：“一步跟不上、步步跟不上”。洛阳要想在高铁时代能够充当一批黑马，在完善自身城市基础建设的同时，也要扩大对兄弟城市发展的影响力，而高铁就是很好的切入点。我希望未来郑州能够与洛阳携手共进，打造高标准现代化的中原城市群。
