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作為一個算是吉利老車主說說自己的感受，13年5月的時候買了一臺全球鷹熊貓，開了4年（4萬多公里）除了中間換過一次排氣管（記得是生鏽有點漏氣），其他沒有出現過大的小的問題（沒發生過故障，小毛病也很少），接近1噸的小車高速經常120的跑（一般是一家三口），沒有大風基本不飄，和同級別的qq、樂馳比穩了很多（畢竟比他們重），這個代步工具總體很滿意，17年初的時候換過一次電瓶、18年雨刷電機出過一次問題、防凍液漏過一次，其他沒有換過零件。17年5月又加購了一臺2016款的帝豪gs運動臻尚（老熊貓就下放到老家了，至今仍在開），重點說說gs這款車，買之前做了不少功課，瞭解過吉利3.0產品相關的東西，以及吉利控股集團及旗下公司的協作和聯合開發模式，我相信3.0的車畢竟吸收了很多外來的技術，和熊貓時代的吉利差別太大太大了，設計、用料、調教、營銷定位都是大幅升級的，2016款的gs還是搭載的1.3T的發動機，雖然後來升級了1.4T，本質上差別不大（試駕過2018款的帝豪gs領潮、繽瑞等車），和CMA下的1.5T三缸比起來算是較老的技術，所以油耗表現不算好（還有gs車重1398kg，輪胎225/45r18，這兩個原因導致車都不會太省油），至今2年多跑了2萬多，平均油耗8.5（純市區、高速基本對半），由於頂配車配置豐富就不多說了，ACC尤為好用（高速必開）、主動剎車保證安全（觸發過幾次），試駕時多試了幾次s彎和高速過彎，底盤韌性很好（對於這個價位的車就意味著平時開底盤較硬，能保證韌性又能保證舒適度的車早都不是這價了），這個是我個人偏好，所以試駕完就覺得比較滿意，有些人喜歡舒適的，後來兩代的gs就偏舒適調教了，在這個車重的前提下，發動機動力表現普通，夏季空調開了渦輪介入之前很肉（相當於1.3自吸負重拉大車），如果像我在市區為了省油經常ECO模式開，就顯得很肉了，但普通模式下不開空調，動力響應還是比較迅速的，不過癮的話開運動模式，如果還是一個人開的話，還是可以享受到片刻激情的，尤其是DCT下非線性加速，即使在60公里每小時的速度下一腳地板油車也會像被猛推了一下，但是速度到了100左右加速就弱了，有次實驗了一下後段加速，從100地板油（運動模式，車內兩人）到160，主觀感覺時間並不算長，總體動力還湊合。車內隔音總體比較好，低速下明顯優秀（60公里每小時以下，怠速起步幾乎聽不到發動機的聲音），高速噪音來源有幾個，發動機2000轉以上的不算大的高頻渦輪聲、較大的胎噪（佳通這款胎較硬，可能換一個貴一點的還行）、後視鏡附近的風燥，總體可接受。另外2700的軸距導致後臺空間在緊湊級別的車裡算上優秀的表現，缺陷是壓縮了後備箱空間，大天幕的加持讓想對不太充裕的頭部空間顯得不太壓抑，所以整車設計比較良好。有些人評價車只看參數比較，這樣考慮不充分，實際體驗還是很重要的，畢竟那些東西語言上還表達不了也不能感同身受，選擇這個定位的車大多還是考慮性價比的，性價比不光是賬面數據，還有好不好開。
