觀察
重振虎威，中山將突破口之一定位為產業。
“產城人”融合的概念早已成為共識，沒有產業的城市，沒有未來。此次，中山提出突出產業、平臺、交通三大建設，在優勢基礎上振興產業，在產業發展中找出路、尋突破。在全球經濟一體化的格局下，只有融入全球產業鏈分工體系，在區域合作中尋找突破口，中山產業才能換道超車。
粵港澳大灣區為中山產業換道超車提供了可能。“排隊吃飯”變成了“圓桌吃飯”，各個城市圍“灣”而坐，一個更加平等化、網絡化的城市群時代加速到來。交通連接，讓珠三角變得越來越“小”；產業協同，讓珠三角變得越來越“大”。這一過程中，各城市經濟職能、產業分工將會進一步細化，中山完全可以利用自身所處的“東承西接”通道優勢，承接核心城市的產業外溢，配合互補城市的產業升級。
製造業強市，中山產業突破仍有底氣。中山在“工業強市”戰略下，創造了昔日中山產業經濟的輝煌。如今，中山依然要堅持製造業強市，不僅是因為製造業是中山的傳統優勢產業，中山市家電產業基礎雄厚、產業鏈配套完善，集群產值超千億元，是廣東省乃至全國重要的家電製造集聚區域之一；更重要的是，製造業早已被證明，是城市穩定長足發展的根基。佛山、東莞等城市堅守制造業，為城市轉型贏得了充足的空間。中山能否利用與佛山、江門、珠海等共同打造萬億級珠江西岸先進裝備製造產業帶的機遇，形成更加深化的製造業生態體系，是重塑製造業輝煌的一個契機。同樣，協同互補、錯位發展成為八市之間的“默契”，如佛山重點發展氫能源汽車產業，肇慶圍繞新能源汽車推動智能網聯汽車研發和產業化。中山能否在區域合作中獲得獨具自身特色的產業分工？
產業振興，並非一朝一夕，唯有保持耐心和定力，才能讓產業潛力得到充分釋放。平臺建設與交通佈局，是產業保持持久生命力的關鍵環節之一，也是區域合作的基礎。
聚集是產業的基本特徵，產業集聚與產業競爭力的強關聯性會隨著時間推移而不斷加強。中山已錯過大園區、大平臺建設的第一階段。如今，粵港澳大灣區不缺大平臺、大園區，僅有產業集聚已遠遠不夠，如何科學打造產業集聚的生態，解決產業痛點才是區域最重要的工作。交通同樣要立足“人”的需求。中山能取得“四小虎”的成就，跟交通建設喝上“頭啖湯”有很大關係。如今，以人才聚集流通為中心的基礎設施建設，正逐步改變過去以貨物流通為中心的建設思維，中山新一輪大交通建設，必須要統籌建設面向未來的高鐵、高速、城軌、地鐵等重大交通基礎設施。這符合城市轉型的內在邏輯，也符合區域合作的內在要求。
大產業、大平臺、大交通構建城市發展大格局，承認差距並充分利用好彼此獨特的優勢，是區域合作共贏的核心基礎，也是中山產業換道超車的突破口。 柳時強
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