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　　长安CS75的出现为国内自主SUV市场注入了新鲜血液，也终止了哈弗H6一家独大的局面。虽然长安CS75并没有在SUV市场中抢占到先机，但后来者的角色却令其有着更出色的针对性，包括空间、做工以及动力操控部分，都是自主SUV中的佼佼者。

官方指导价：9.28-15.88万元

长安CS75的销量和关注度一直很高，其中很重要的一个原因就是拥有个性风格的外观设计。不可否认自主品牌在外观设计上有很多不足，但是长安CS75成功地用自己的语言表达了大气硬朗的风格。硬朗的中网线条以及拼音Logo都是很有特色的设计，而头灯处的蓝色装饰也是点睛之笔，很受消费者欢迎。

　　长安CS75的内饰布局采用了与低一级别的CS35类似的设计，但精致程度以及做工水准要好上一些。饰板缝隙都很均匀，仅仅是硬质的塑料会带来些不好的体验，但结合售价来考虑，这也是无可厚非的事。

长安CS75的丰富配置也是一大亮点。低配车型中就配备了ESP车身稳定系统、无钥匙进入和一键启动以及前后排头部气帘等安全配置，而不到12万元的价格就能够买到带有发动机启停、GPS等配置的车型。高配的1.8T尊荣型提供了并线辅助和自适应巡航功能，2.0L手动领先型加入了发动机启停技术，而和中低配车型相差不大的价格差，也让长安CS75的高配车型更有诱惑力，而这些高科技配置无疑也是有力的竞争武器。

　　空间表现上，拥有2700mm长的轴距的长安CS75的后排乘坐空间表现可圈可点，同时590L的后备厢容积在后排座椅放倒之后能够有非常可观的储物空间，空间应用灵活，对满足日常家用是绰绰有余。

动力方面同样是长安CS75的一大看点。2016款长安CS75一共提供了两种动力组合，分别是2.0L自然吸气发动机+6速手动变速箱和1.8T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱。其中1.8T涡轮增压发动机相比于老款车型，在峰值扭矩上增加了15N·m，而最大功率则与老款保持了一致。

长安CS75有着很强的综合实力。和宝骏560、哈弗H6相比，他有着更加丰富的配置。自适应巡航、并线辅助都是非常有亮点，同时有竞争力的配置。而诸如胎压监测系统和GPS导航，在1.8T版本车型中也基本上是做到了标配，这无疑是长安CS75配置上优势的体现。而相比于吉利博越这种主打配置型的竞争对手，长安CS75又以其实惠的价格和出色的动力表现来赢得优势。

两步逃离地狱

首先很荣幸能为你解答这个问题

12万能不能买个国际水平的国产车，首先，我觉得这个问题的要从本质上谈起，不可否认的是国产车和大部分进口或者合资车在技术上确实存在差距，国产车起步晚，发展时间短，投入的时间、资金存在差距是正常现象。

要明确的一点是，自主车企的发展，是给我们老百姓带来真真切切的实惠的，假设，如果我们没有自主车企，那今天的合资车，进口车，一定还是那个高高在上的姿态，可能我们考虑的不是十二万买个什么车，而是十二万能不能买到车

汽车产业发展，不单单是核心技术的问题，还包含配套产业，品牌价值，汽车文化等等等等，我们的自主品牌面对的是那些有着上百年技术和文化沉淀的对手，所以今天我们才会有这样的想法，我们十二万的车，到底能不能跟他们比呢

我们不能拿国产十二万的汽车和进口/合资的二十万甚至几十万的汽车比性能，比舒适度，也不能因为这车是国产的，开都没开过、坐都没坐过就盲目跟风说不好，先看看这个价格我们能买到哪些很不错的国产车

SUV阵营有哈弗H6 哈弗F7 长安CS75 欧尚X7 吉利博越和新上市的ICON 比亚迪的宋Pro 奇瑞的虎7虎8兄弟，轿车也有一堆，像什么名爵6 长安逸动 艾瑞泽 传祺GA6 比亚迪秦等等，反观合资车12万能买到哪些呢？先看SUV阵营，捷达 柯米克 劲炫 劲客 创酷等等，一堆的小不点，轿车有朗逸 宝来 桑塔纳 轩逸 凌派 福克斯 英朗等等

很明显，自主品牌的这些车无论从颜值，尺寸空间，配置，动力，完全超越了这个价位的合资品牌，有些甚至和同级别的价位更高的合资车比起来也不落下风，差的可能只是所谓的品牌价值而已，合资阵营的这些选手，要么尺寸，空间太小，要么就是动力太入门，要么就是三缸，所以这个价位，理性看待的话，毋庸置疑，这里是自主品牌的天下！

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大刘侃车

瑞虎8，1.6t时尚版，瑞虎8的1.6t缸内直喷发动机37.1%热效率，最大马力可达197匹，230扭矩，还搭载了奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，包括高强度滚流进气系统，高压供油系统，90毫焦高能点火系统和第三代智能控制系统等。而且这还只是低功率版本，预计今年还会出一个高功率的版本

佛山陆华奇瑞梁小子

近几年随着社会经济的发展，汽车工业取得了长足的进步。国产汽车的水平也得到了大幅提升，出口量也在逐年增多。

长安汽车作为国产第一梯队，近年的发展不可谓不亮眼。在2017年度十佳发动机评选典礼上，长安蓝鲸2.0TGDI战胜路虎揽胜极光，夺得“中国心”十佳发动机桂冠。

2019年9月5号长安CS75 PLUS在成都国际车展正式上市，外观采用生命动感设计理念，前脸打造的网状结构加上特别的贯穿式车灯，让人感觉车的整体比较霸气，质感很足，过目不忘。车身长、宽、高分别为4690mm、1865mm、1710mm，轴距达2710mm，后排座椅可以实现完全放平；空间可达620L-1450L，储物空间十分宽裕。

车辆搭载了遥控代客泊车系统APA5.0，实现了人在车外即可自动泊车的科技，只需车位大于车身71厘米，在有清晰车位线的停车区域，车辆可实现自动泊车入位。

动力方面，新车拥有1.5T、2.0T两种动力版本，其中，2.0TGDI+爱信8AT动力系统，最大功率171kw,最大扭矩360N·m。与之匹配爱信8AT变速器，响应急速；1.5TGDI+爱信6AT动力系统，最大功率可达131kw，扭矩达265N·m，百公里油耗仅为6.7升，其搭载的进口爱信新款6AT变速器，并且燃油经济性提升8.6%以上，动力性与经济性完美融合。

安全方面，高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。CS75PLUS还配备了六安全气囊，打造全方位的碰撞保护，侧气帘能100%覆盖车窗，最大限度保证后排乘客的安全。

靓丽的外观，紧俏的销量，稳定的性能，丰富的科技配置，瑕不掩瑜长安CS75 PLUS确是长安造车水平提升的又一展示。

孙大圣来了也

什么是国际水平汽车？是劳斯莱斯和铃木奥拓？

在评价国产汽车时总有人拿“国际水平”说事，然而国际水平有多高、国际水平应该是什么水平、那些去定义国际水平汽车的人出过国门吗？以这三个问题的答案综合筛选车评人，怕是连1%都没有，那么那些标榜“国际水平”的测评人又有什么资格去聊这个话题呢。撇开国际水平吧，在国内用车就去与国内汽车市场销售的同级车去对比，对比的无非是主流的国产车与合资汽车（洋品牌）的品质高低。

重点：不论国产车、合资车、进口车，这些车均没有固定的所谓“水平”，因为每一个车系都有诸多品牌，每一个品牌的诸多量产车都分做了“三六九等”。也就是说“国内水平”或者“国际水平”有很多水平线，然而大多数普通代步车的水平都很低，其中包括被认为“高级感”很强的合资车。下面以十万级的主流合资与同级国产车进行对比，看一看同价位车辆的水平线会有多大差异。

轿车

合资品牌代表车型：朗逸、卡罗拉、轩逸，这三款车是知名度非常之高的合资10万级轿车。朗逸的主力版本适应的是多点电喷落后技术的1.5L，这种发动机在自主品牌紧凑级轿车中多为5万级车辆使用，然而朗逸价格却高达10万级。朗逸Turbo版本的1.4T发动机动力水平中规中矩，变速箱使用了工业垃圾等级干式双离合，价格定在消费级。如果以这台车“定义”的德系车水平的话，那就是Dog-shit。

丰田卡罗拉的质量综合表现还算不错，但是这台扭力梁板悬小车，以落后的发动机匹配低端的CVT变速箱。这种组合的技术水平很显然是入门级标准，综合百车故障率一度超200（虽然高但在合资车中水平不算低）的成绩分析，这台车对标吉利帝豪、比亚迪秦燃油版等车级别刚刚好，价格差异的部分是品牌溢价，与“国际品质”没有任何关系。

轩逸这台车也值得聊一聊，该车装备的1.6L发动机同样采用多点电喷技术，然而这种落后技术的发动机还有漏油异响的问题，曾经还有烧机油的普遍问题。变速箱装备的是捷科特问题不断的CVT，顿挫异响相当严重。除两大总成的低级水平以外，这台车还有车身生锈以及车身附件的高频故障问题。这台车的综合品质也只是入门级水平，但价格却重合了自主品牌的T&AT或插电式混合动力轿车，这算什么“国际水平”呢？似乎还不如中国车哦。

仅紧凑级轿车为例，故障率排名前十的低品质车辆中，稳定的会有8~9台合资品牌轿车，涵盖德美日韩四大主流品牌，自主品牌多为一些二三线轿车才会进入这一阵营。这些数据并不是“行业保密数据”，只是很多人盲目的随大流而没有区辨别是非的能力而已；不客气的说这些“国际品质”汽车的用户，无限接近100%都是车盲。当然这也不是指所有合资车品质都不高，但很尴尬的是轿车低于15万几乎没有理想选项，SUV不到20万左右选不到“国际好车”。

SUV

德系车参考探歌柯米克等车，自吸版本使用朗逸相同的1.5L&6AT，手动版还是5MT。Turbo版本使用的是同款1.4T加干式双离合，“工匠精神”打造出了车辆看来不怎香了？同价位的自主品牌可以选择到1.5T&6AT或7挡湿式双离合的代步车，其次还有大排量的2.0T四驱车，或者匹配8AT的两驱代步车。

剩下的消费级美系SUV走向了三缸机加CVT的降级“滑滑梯”，品质一度接近同级日系车了，那么日系车消费级SUV也就不用再谈了。与这些车的综合品质对比，至少少数一线自主品牌的同级SUV可以碾压这些合资车；然而在一些消费者的认知中，国产车的工程师形象似乎像“工人”，只有洋人才叫做“工匠”，所以国产车企怎么折腾也弄不出好作品，殊不知这是其奴性使然与他人无关。

总结：“国际品质”实则与绝大多数汽车用户无关，看清国内销售的合资车与国产车的品质差异即可。但不能否认消费层级在中高端范围仍需要以合资或进口为主，因为自主品牌尚未有同级车可以选择。简而言之为汽车的品牌决定不了品质，对于存在严重品牌溢价的外国汽车而言，高价格才等于高品质；品牌影响力再大的汽车，价格上不去的话也只是低端代步车。

天和Auto

买车看你需求，安全性要看美国碰撞测试，在中国的碰撞标准太低，任何车都可以5星，建议买紧凑车型，车越大缓冲区越大，相对越安全！2，别考虑自主品牌的汽车了，我很爱国，但是买车还是要看产品力，自主品牌太年轻了，没有上台面的技术也就算了，没有好的平台就注定了小毛病多的硬伤，宝马100多年平台都有改不好的问题，何况这么年轻的自主品牌了，调教数据没有就别谈油耗了，国产车便宜就便宜在研发经费上！3，你这预算日系车优势大一些，虽然现在各系车的特性在靠拢，但是日系在可靠性和油耗上还是领先的，推荐双田的车，但是缺点也很明显，日系行驶品质不佳，起步肉，（如果你行驶路段很少停车就可以忽略起步肉）隔音不好，但是别说日本车不安全，去看美国碰撞测试结果往往前几的都是日本车。4，根据自己的需求理性买车，别看论坛别看广告，买车前一定要去试车，什么车都会有缺点，领动不错，买车不是看的也不是坐的，是开的，要好开，但如果你就单纯不喜欢开车，对行驶品质一点要求也没，就当是A点到B点的工具，那反而简单了，选预算内你觉得最好看的，或者体积最大的。

豫东小杰

随着一汽大众推出全新一代速腾之后，大众在中国市场布局的A级轿车产品已全部完成更新迭代，可以说随着新一代产品陆续推向市场之后，面对再多竞品的升级挑战，大众的底气相比以往都要更足。

但如果是朗逸和全新速腾相比较，你会不会犯下纠结症呢？

新一代大众A级轿车的平台都均来自于MQB平台，不管是朗逸/宝来还是全新速腾，在他们身上都能找到许多共同的特点，例如相同的动力总成、相同的高科技及舒适化装备，以及大量共同的零部件供应商，这就不禁会容易造成产品同质化。

虽说不同的调教可以让两款车型呈现出不同的性格来，但采用大批量模块化打造的方式，让这几款都重叠在同一价格区间的车型，要挑选起来确实有点纠结。

都是MQB，这仨都有啥不同？

我想对于许多正准备从朗逸、宝来以及全新速腾这三款车中选择下单的朋友们来说，会是一个解决纠结症的问题。当然了，至于哪款车型更适合自己，外观及内饰等设计上的不同取向，也还是有着比较明显的考究。

这代大众A级轿车的设计也还是着许多不一样的地方，首先在外观设计部分，不管是朗逸、宝来还是全新速腾，套娃式设计都不再那么相似，大众为其赋予了不同的外观风格，各款车型的辨识度还是相当容易区分出来的。

尤其在前脸部分，除了宝来继续延续了旧款车型的“田”字形中网格栅风格外，朗逸和全新速腾都采用了多横条式中网设计，但前后大灯组以及保险杠的设计都各有不同，并且车身线条相比与历代车型都要低矮和更具锋利一些，可见如今新一代产品对于转变年轻化路线的决心。

而在内饰部分，尽管朗逸和宝来保持着相近的设计风格，但全新速腾则的内饰氛围要更突显豪华感，中控部分有着较多的棱角曲线，用料方面对比起朗逸、宝来要好上不少，毕竟作为一款主打A+级轿车，有着向上越级的定位，这样的做法也无可厚非。但全新速腾的轴距达到了2731mm，这是一个怎样的概念？

相比现款速腾轴距足足加长了80mm，与帕萨特的轴距差距也只有140mm，如果再加个69mm的细微差距，就可以堂堂正正的当作是中型轿车来卖了。

因此，如果对于后排乘坐空间要求较高的朋友，全新速腾会是一个不错的选择。反之，朗逸和宝来本身的乘坐空间相比于前代车型也有了明显的增长，日常使用也相当够用了。

动力以及配置

由于定位不同，因此在动力以及配置方面，这三款车型也呈现出了许多的不同。

在性能硬件部分，全新速腾依然是旗舰级表现，采用了前麦弗逊后多连杆式全独立悬架。动力方面则是搭载了1.2T以及1.4T高功率版本发动机，匹配5MT或者7速双离合变速箱，这已经是国内大众能为紧凑型轿车提供的“最高待遇”，尤其是150马力的1.4T发动机。

对于未来更强悍的GLI版本？想必会继续搭载2.0T发动机匹配7速双离合变速箱，但唯一问题在于，“什么时候上市？”，1.4T全新速腾已经是一辆完美紧凑型旗舰，而速腾GLI无疑更容易让人浮想翩翩。

至于剩下的朗逸和宝来，则更好解决了，只需要对号入座即可。高配的朗逸车型带有大尺寸的中控显示屏并集成了车载导航、倒车影像、手机互联等功能，除此之外还有倒车雷达、上坡辅助、大尺寸天窗等。全系还标配带AutoHold的电子手刹，另外还有自适应巡航、碰撞预警、自动刹车等多项主、被动安全配置，其中外后视镜还带有倒车自动下翻功能。

在动力部分，其选择面则宽广许多，其全新的1.5L发动机，取代老款车型身上的1.6L发动机，另外还别分搭载了1.2T和1.4T发动机，其中1.4T发动机为高功率版本，取消了原本的低功率1.4T车型，根据车型不同分别匹配5MT/6AT/7DCT三款变速箱。看回全系的售价在11.59-16.29万元，可根据自己的预算空间去选择应该的动力版本车型。

要是以13万价位去看待宝来，它配置表现可谓“越级”，全系标配大LED光源的大灯、尾灯以及日间行车，并且还标配了电子手刹、自动驻车等。除此在安全配置上，它还搭载了MKB多次碰撞预警系统、倒车紧急制动等配置。

在动力方面，它依然采用如今大众最新的1.4T发动机以及1.5L发动机，两者最大功率分别为150马力以及116马力，匹配5速手动、6AT以及7速双离合变速箱。而为了与速腾拉开差距，它采用了前麦费逊后扭力梁式悬架。

Binbin讲车

12万吉利缤越battle顶配值得入手，从一上市就月销过万。无论是颜值、操控还是动力、配置都是这个级别的佼佼者。而且它还远销海外，马来西亚、菲律宾都有在卖，至于为什么这么火？理由如下：

1. 高颜值：对于大部分人买车，外观内饰绝对是买车时考虑的重要因素，缤越从外观上看，前脸很有张力，尾部配有大运动的尾翼，印象中，之前只有在卡宴S上看到过，下有四出排气，看似十分激进。内饰上，更是精致，软质包裹加上双液晶显示屏先的逼格满满，连座椅都带有S的运动logo.

2. 动力强：沃尔沃和吉利联合开发的1.5T发动机+7DCT的动力组成，7.9秒便可破百，最强国产小钢炮非它莫属了。BMA底盘下的操控，使得过不平整路面时，颠簸过滤的很快，减震效果明显。

3. 配置高：这本来就是国产的强项所在，而吉利更是把它发挥到极致。L2级别自动驾驶上高速时能很好的放松你的脚，全方位主被动安全也是在人的身体安全保障上做到了很好保护，智能互联让你在开车时不用动手就可操控车窗、播放音乐等，使得驾乘时更加惬意。

小Ye说车

自主品牌出口的车型很多，被打脸的也不少。如果优中选优的话，我会推荐名爵ZS，名爵全品牌“出海”真金不怕火炼，它仍然是国际品牌，自己也始终将车型推进到海外市场接受检验。

我在国外常看到名爵ZS，听说它在智利细分市场第一、泰国第二，1-10月累计销量位列埃及第三。同时，名爵6、纯电动名爵EZS、名爵3等多款车型，也在英国、荷兰、菲律宾、沙特等国家的细分市场中排名领先。名爵6，名爵ZS，纯电动的EZS都有10万元区间的车型其中的车型我个人更是推荐名爵ZS。

ZS拥有阿里斑马智行系统与L2级自动驾驶辅助系统的加持，用1.3T发动机+爱信6AT变速箱以及8.5s的0-100km/h加速成绩，更是在硬实力的体现。所以从安全、智能和自动驾驶方面都是名爵ZS的优势。当然名爵全系都堪称国产车型标杆。

在泰国，名爵ZS被当地J.D. Power评为最佳年度SUV，品控方面名爵最近在国际上给中国制造争了口气，和名爵ZS同平台、同标准、同安全的EZS纯电动车在欧洲的碰撞测试中获得“五星”成绩。

耀世钟

相当可以了，12万SUV可以考虑哈弗H6，吉利博越，长安CS75；轿车可以考虑，吉利缤瑞，帝豪GL，奇瑞艾瑞泽系列；这些都是国内品牌相当不错的车型，具体想了解哪一款我可以回复

關鍵字: 长安 哈弗 自主