挑戰勁敵CRV，全新RAV4榮放該如何出牌？

#混動四驅雙雙加持，讓RAV4跑的更快更遠#

全新RAV4公佈了2.0L汽油版和2.5L混動版兩種車型。其中，2.0L自然吸氣發動機的最大功率為171Ps，峰值扭矩為209Nm，匹配模擬10速的CVT變速箱。

混動版本則搭載一臺2.5L自然吸氣發動機加電動機的組合，綜合功率達到222Ps，匹配E-CVT變速箱。兩款動力組合都將推出三種不同四驅形式的車型，並符合最新的國6b排放標準。

豐田引以為傲的THS II混動技術終於在國內放到了全新RAV4的身上，再加上E-Four四驅系統的加持，壹哥在全油門起步的那一刻，輪胎幾乎不會打滑，油門響應十分積極，這也是豐田混動車型應有的表現，同時得益於THS II的並聯混動特性，全新RAV4在持續加速能力上更為出色。

在中高速蛇形繞樁的表現中，全新RAV4 的整體感覺很運動，無論是轉向和回正的力度，還是整體車身的跟隨性，都顯得遊刃有餘。再加上E-Four四驅系統的加持，使得全新RAV4的後橋動力輸出能達到整車動力的80%。

甚至壹哥在出彎挑逗油門的時候，車身居然出現了輕微的甩尾現象，讓這款城市SUV擁有了一些難得的駕駛樂趣。

#最“兇悍”的城市SUV#

“兇悍”這個詞足以概括全新RAV4的造型。其實這一次有的人對全新RAV4的外觀褒貶不一，有人說過於誇張，也有人說更加激進，其實在壹哥看來，既然是城市SUV的創始者，那麼全新RAV4就要從外表上給人與眾不同的感覺。

相比較現款RAV4，全新榮放的前臉更具有攻擊力，同時設計得更加年輕化，上翹的大燈和蜂巢的中網造型，給人能夠留下很深的第一印象。

要知道全新RAV4在豐田TNGA架構的GA-K平臺下，可是和亞洲龍以及雷克薩斯ES同平臺，所以在軸距上相較上一代增加了30mm，另外整車高度降低了10mm，且輪距增加了10mm。

至於新車尾部設計，依舊保留了相對保守的手法，如果前臉代表衝擊力的話，那麼尾部則有著更多的穩重。

混動版本的輪圈採用了黑色亮面烤漆的元素，讓車身看起來更加冷酷。輪胎型號為鄧祿普GRAND PT30 SUV專用輪胎，輪胎規格為225/60 R18。

# 去除“油膩”，換回“年輕”#

全新RAV4的內飾風格一改以往的“油膩”作風，從而變得富有活力，多媒體屏幕尤為突出的達到了10.1英寸。

方向盤的造型與亞洲龍相差不大，壹哥的大手握上去感覺粗細剛好，而且手感也很細膩。

儀表的設計與新卡羅拉也很相似，中間部分用來顯示時速以及車輛行使相關的信息，兩側則顯示動力驅動狀態以及水溫和油箱信息。

雖然有的人認為新RAV4的屏幕看上去有些笨重，但壹哥操作起來很容易上手，而且觸屏的流暢度及清晰度都很不錯，同時還支持一些車聯網功能。

豐田可以說是個“自給自足”的品牌，所以尤其是在內飾面板和座椅的用料及設計上表現一直很出色，大面積的皮質材料包裹，在營造高級感的同時，也有良好的觸感。

至於空間方面，全新RAV4依舊錶現出色，特別是後排的縱向空間，要知道這個級別的大部分消費者對於空間的整體要求都很高。

壹哥1米93的身高坐進後排後，無論是腿部還是頭部都還有一定的剩餘空間，可見GK-A平臺對於空間優化下了不小的功夫。

最後壹哥打開了後備箱，整體後部裝載能力要強於現款RAV4，同時還規整了不少，後排座椅也可以4/6比例放倒。

#壹哥講真的#

全新RAV4榮放毫無疑問是下半年最受關注度的新車之一，同時廣本的皓影也會在不久之後上市，但別忘了，全新RAV4還有一個最直接的老對手，就是東風本田CR-V。壹哥認為如果全新RAV4想把CR-V正面剛下去的話，最終的指導價可能將成為決定性因素。