當用“高端MPV”和“加價狂魔”這兩個稱呼來形容一輛車的時候，想必大多數人都已經猜到是哪款車型了，沒錯，就是在國內有著超高人氣的豐田埃爾法，可謂讓很多消費者是又愛又恨，愛它不俗的實力，恨它誇張的終端價格；而今天要介紹的是與埃爾法同平臺打造的姊妹車型——豐田威爾法，熟悉豐田雙車戰術的人們，對該車的出現一定不會感到意外，兩款車型最大的區別僅體現在造型設計上的不同，為了給消費者提供更豐富的選擇空間。相比於在國內成名已久的埃爾法，豐田威爾法更像是初來乍到一般，不過得益於和埃爾法相同的平臺，以及基本一致的車內佈局，讓其同樣受到較多消費者關注；在今年的上海車展上，豐田正式公佈了國內兩款威爾法雙擎的指導價格，今天要介紹的是其中價位稍低一些的2.5L HV豪華版，廠商指導價80.50萬元，目前國內部分市場終端價格，已不再像早期加價那麼多，一起來看看錶現如何。
外觀方面，威爾法雙擎與埃爾法一樣有著高端MPV的定位，這點從其整體設計便可看出，敦實厚重的車身輪廓，配合高大威猛的車頭造型，靜靜地停在那裡，就能夠給人一種不怒自威的即視感，想著會從裡面下來哪位“大人物”；由於雙擎版搭載的是混動系統，車身細節處除了英文標識外，還加入了象徵著新能源的藍色裝飾。車頭部分屬於和埃爾法區別最明顯的部位，雖然都二者都採用了大量的鍍鉻裝飾，但相比於埃爾法一整塊鎧甲造型，威爾法上的分層樣式相對要更顯年輕一些，但相同的地方是都具有十分不俗的氣勢；車標周圍的上層鍍鉻飾板僅為裝飾，真正的進氣格柵位於下半段，疊加式的設計充滿了層次感。
分體式大燈與周圍的鍍鉻飾板銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，燈腔內部使用了淡藍色裝飾，遠近光燈組位於上方，均採用的是LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助等諸多功能，下方車前轉向燈採用了動態點亮效果。車前牌照框周圍的大塊鍍鉻飾板，讓前臉看起來霸氣十足，上方細長的鍍鉻輻條中間設置了車前攝像頭，位置處理的十分巧妙；保險槓兩端的三角形霧燈區域，周圍輔以鍍鉻飾條點綴，霧燈同樣採用的是LED光源。
車身側面與埃爾法高度一致，尤其是整體感強烈的車身輪廓，以及經典的車身B柱造型，不過在細節上也能夠發現二者的細微區別；亮黑色的D柱表面塗裝，搭配側窗上沿較粗的鍍鉻邊框，從後方營造了懸浮式車頂效果；分體式大燈中間延伸出的弧線向車身後方逐漸過渡，與後輪拱處隆起的弧線之間，形成了類似此起彼伏的立體感，起到更好的塑形作用。後視鏡位於門板上方，留出大面積A柱三角窗，有利於提升車內前排視野，後排側窗均採用了該類型車型上常見的深色隱私玻璃；後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全車車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統，雙側電滑門則屬於豪華MPV的標準配置。
車身長寬高分別為4975/1850/1890mm，軸距為3000mm，最小離地間隙170mm，整備質量2270kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，密集的拋光多輻條樣式豪華大氣，前後均為通風盤式制動類型，輪胎匹配普利司通DUELER H/P SPORT系列，規格為225/60 R17，車內配有胎壓報警系統。
車尾部分迴歸到一般常見MPV樣式，方方正正的輪廓能夠為車內帶來更多實用空間，高大的尾門與較窄的後保險槓設計，方便從日常從後方裝卸物品；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋與兩端亮黑色的D柱連接，顯得更加寬大。尾門中間同樣加入了一塊粗壯的鍍鉻飾板，兩端和尾燈內部融合，讓其也形成了分體樣式，起到與大燈相呼應的效果；尾燈內部為大小不一的矩形LED燈帶，點亮後具有很高的辨識度；車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。
內飾方面，豐田威爾法車內佈局樣式與埃爾法基本一致，環抱式座艙配合工整的中控臺造型，顯得格外沉穩大氣，尤其是中控功能區部分，充滿了強烈的豐田家族氣息，兼顧了不錯的檔次感和實用性；雖然車型為混動版本，但依然採用的是傳統的蛇型換擋機構，造型上略顯復古。車內常接觸的部位大多采用了軟性材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，搭配中控面板位置的木紋飾板，以及細節處的鍍鉻裝飾，整體做工和質感表現符合一輛高端MPV該有的表現。
四輻式多功能方向盤更能與龐大的車身相吻合，粗壯的造型配合握柄處的實木材質，為車內增添了一絲檔次感；兩側按鍵和撥杆負責行車電腦、藍牙語音、以及部分輔助功能調節，自適應巡航系統則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用皮質包裹，方向盤支持手動四向調節和加熱功能。儀表盤為兩端機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，左側轉速錶位置根據車型的混動身份進行了調整，周圍輔以綠色光帶點綴，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。車型配備了併線輔助、車道偏離預警、倒車保持輔助、主動剎車、前排膝部安全氣囊等豐富的主被動安全裝備，用時車內還提供了流媒體後視鏡，對於一輛後排出勤率很高的MPV車型而言很有必要。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與周圍功能區樣式，為典型的豐田式設計，具有很強烈的操作感；作為一輛高端MPV車型，車內重點主要集中在後排部分，所以前排多媒體系統在功能表現方面比較簡單，好在支持GPS導航、藍牙語音、以及語音識別等時下主流功能；車內搭載了來自JBL品牌的音響系統，全車共計17個揚聲器單元，配合16色車內氛圍燈，營造更舒適愜意的駕乘體驗。前排雙溫區自動空調面板，為常見的雙旋鈕與按鍵組合，配合中間細長的單色信息顯示屏，使用過程較為便捷順手，車載空氣淨化器和負離子發生器均有配備。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助等常見功能都沒有缺席。
車內座椅表面為真皮和仿皮材質拼接，前排座椅造型雖然不像第二排那樣“奢華”，但作為一輛高端MPV，對“司機”的照顧自然也不會吝嗇；前排靠背十分寬大，能夠對肩部起到不錯的承託作用，內部填充飽滿厚實；主副駕駛位均支持多向電動調節和加熱通風功能，主駕駛位增加了座椅位置記憶，副駕駛位則配備了腿託調節和後排老闆鍵，遺憾的是均不支持腰部支撐。
車內座椅採用的是2+2+3佈局，第二排兩個獨立航空座椅，屬於車內重點部分，僅視覺上就能感受到其不俗的舒適性表現；寬大的頭枕配合較長的電動腿託，滿足日常小憩不在話下，第二排座椅支持電動調節和加熱功能，相比更高配置的尊貴版，缺少了座椅通風與後排小桌板功能；不過諸如後排獨立空調、多媒體系統、以及手動遮陽簾等配置均有提供；車型搭載的是MPV車型上常見的前後分段式電動天窗，兼顧了不錯的通風采光效果和車身剛性。
第三排實際也是兩個獨立座椅佈局，為了滿足三人同時乘坐，兩側坐墊有部分加長處理，同時中間位置增加了一塊造型突兀的獨立頭枕，只不過中間帶有縫隙的坐墊部分，註定無法提供更舒適的乘坐體驗。第三排座椅同樣支持前後滑動，且收起方式為向兩側摺疊抬起，好處是能夠提供更充足的後備廂實用空間，車型配備了後備廂電動尾門，日常使用更加便利。
動力方面，2019款豐田威爾法搭載由2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，車型採用的是前後雙電機佈局樣式，發動機最大功率86kW/117Ps，最大扭矩198Nm；電動機總功率155kW，總扭矩409Nm，綜合最大扭矩155kW/211Ps，滿足國六排放標準；匹配E-CVT無級變速箱與E-Four電控四驅系統；懸架結構為前麥弗遜、後雙叉臂式獨立懸掛。
綜上所述，作為“大名鼎鼎”的埃爾法姊妹車型，威爾法與其並沒有實質性的區別，如果沒有特別強烈的埃爾法情節的話，購買時就看二者在指導價基礎上的浮動範圍大小來作選擇。
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