一缕冷香
汽车这玩意，绝大部分人都知道三大件是汽车的生命力所在，小白除外。一辆车拥有好的三大件，这辆车只要车企不要太作，肯定不亏。
国产车大部分起家开始时从模仿也就是山寨起家，国产车从一开始的低质、廉价、到现在为止国产车还没有摆脱低质廉价的代名词，毛病时常有，在这种时代下连模仿都模仿不好的国企们很多都是有点不思进取了。不发展自己的核心技术，盲目的堆配置、拉皮、套钱骗补助。有人常说支持国产，我也想支持可不是做冤大头去送钱，我不是马云。
当然不是说所有的国产车企都是那样，也有敢向合资进行挑战的，比亚迪的电池、吉利品质、长安的性价比、长城的suv奇瑞这个技术宅更不用说了都有自家的两把刷子，在品质上对比起合资车来说差的已经不多了。在很多方面已经超过了合资，像奇瑞的发动机比亚迪的电池都是叫的上号的家伙。我们都期待有一天国产可以卖遍全球，和合资肩并肩。
合资车确实好，都完美吗也不见得，在中国基本都是双标准。大众烧机油，本田产机油，日系省油的合资以后可是皮薄就差拿纸敷上起了，比如奇骏这车遇到左前边高右后矮的时候你会发现后车门变形了关不上，哈哈😄。
说到最后，国产车进步其实很大了，三大件不说完美有多好至少靠得住不差到哪里去，可以这么说质量足够、技术足够良心足够、保养还便宜不像合资动不动零件钱就能买十几辆新车那种。所以黑国产车的也好赞合资的也好，请理性看待国产车的崛起，国产不是垃圾合资也不是神物。现在的国产值得拥抱靠得住也呵得住。
车杂烩
目前国产车型的整体水平相对于前几年而言，已经有明显提升，开五六年甚至十年也没有太大问题。不过国产车型在发动机技术方面仍然与国际品牌存在比较大的差距。无论是动力输出，发动机与变速箱之间的匹配，底盘调教，还是耐久性等方面都存在解劣势。不过，国产车型的三大件满足日常使用还是没有任何问题的，只不过在开过三年之后，内饰、底盘容易出现异响，耐久性不如合资品牌，这主要受装配工艺和工人技术，用料等因素影响。但是三大件的整体水平基本能够满足普通家庭使用需求，不至于特别差，尤其哈弗，吉利，比亚迪这些厂家，在聘请国际知名调教专家之后，国内的部分车企造车水平也明显提升，正常使用问题不大。
极客车市观察
三大件之一：发动机
发动机是车辆的最核心部件，其重要性不亚于心脏之于人类，也是最能定义车辆价值的机械部件。
发动机的原理自从诞生以来的200年来里从来没有变化，但其中涉及到的材料学和技术工艺都需要至少几十年的积累才能洞悉门道。
比如发动机主体需要一体铸造，而用什么材料进行浇铸、用什么模具、怎么能尽量减少残次品，成本能不能承受等等，都需要大量实验和科技工艺的支持才能做到。
80年代“用市场换技术”的理想，最终还是化作飞烟，不止是因为对国外品牌的太过乐观，就算是人家给你相应的技术资料，你真有本事生产出合格的零件么？
国产真正在发动机技术上发力，比别人至少有着几十年的差距，目前阶段发动机技术水平一般是必然的，但是随着一些企业的发力，正在努力追赶。
三大件之二：变速器
可以说，变速器是车辆的脊髓，控制着所有关乎行进的事项。其技术之精密，结构之复杂也是需要很多年的积累才能玩转的。
大部分汽车品牌本身并不生产变速器，世界上的变速器供应商主要有德国采埃孚、日本爱信和捷科特三家，这些厂商技术实力雄厚，已经形成了比较牢固的技术壁垒，外人很难进入变速器领域与之竞争。
所以国产品牌在造车路上要么需要花高价钱购买这些成熟的变速系统，每卖一辆车都要交给国外厂商大量专利费，要么就要面临着无变速器可用的境地。
但现实更残酷，因为这些供应商供应一线品牌都不一定来得及，能够供应给国产品牌造车的变速器远远满足不了需求。最后国产厂商只能抱怨取暖，采用自己研发的路线“曲线救国”。
这也就造就了大量国产车使用双离合变速器的现象，由于相对自动变速器来说技术门槛相对较低，成本还算能接受，所以自己研发双离合变速器成为大量国产品牌的选择，当然可靠性也……
虽然相比自动变速器来说，双离合变速器有一些固有的问题，但这至少解决了国产车用什么变速器的关键性问题，随着国产品牌技术实力的提高，相信大家开国产车也会更加顺心。
三大件之三：底盘
底盘是车辆的骨骼，是决定一辆车承载性能的关键部件，一个底盘可以衍生出很多种车型，比如目前的辉昂和A6L就是同底盘车型，也因此被戏称为“换壳A6”，但性价比却相差很多，更多体现的是品牌和市场定位的差异。
底盘对车辆行驶性能和安全性有至关重要的影响，其设计是一个庞大的系统工程，需要非常长时间的经验积累。
即便你可以对一个成熟底盘进行逆向仿制，即便你把所有零件都复制出了性能相当的产品，但每个零件之间的相互作用是怎样的？各种参数需要怎样确定？
即便你复制出了一个完美的底盘，那么你又能否制造出符合其要求的“上层建筑”呢？作为车辆的基础，国产品牌在这方面无疑还有很多功课要补。
国产车技术底子浅、发展环境差，国际“友商”并不友好，而国人买车又好面子，合资车、引进车加价买，开国产车被鄙视。这一切固然恶化了国产车的生存环境，但也体现了车主对于成熟品牌和车型的信赖。
对自己的安全负责没有任何错误，而国产品牌需要做的，恐怕也远不止打好广告，请好水军，充值节目，做好公关这么简单，用多年时间练好内功才能让自己真正出头，相信我们每个人都会看到国产品牌真正雄起的那天！
大川车知事
莫说三大件，奇瑞整车都靠得住
东邪7567
合资三大件靠的住？
先说底盘：大众速腾、福特翼虎和通用昂科威相继断轴。
接着看发动机：本田发动机自产机油，大众和日产发动机烧机油。
最后谈谈变速箱：大众DSG双离合故障，日产和丰田CVT故障。
实在不信还可以看看每个月质量投诉榜单里合资车的质量问题投诉，有没有大量合资三大件的问题？
至于国产三大件质量如何？看看每个月的质量投诉榜单就有答案。
车市论事
汽车之家有个奇瑞出租车，ID是无奈开出租，两万公里一换机油，九十多块四升的长城矿物油，最后跑到130万公里无大修，99万之后里程表不走了，130万的里程是根据平常每月里程数估算的，跑到出租车报废年限后换了新车。
我的奇瑞A3，十年十一万公里，皮实耐用，安全性高，路边店每年保养费两百多
健飞船
国产大厂的，大毛病没有，绝对不会把你扔路上，但是各种异响不断，品质和合资车还有差距。
会飞的驴14
国产一线品牌的虽不先进，但可靠性没有啥问题。
fghabvff
国产车新车还行，二三年就完了
铁路铁哥
只要是自吸，变速箱避开双离合都没问题
