随着技术成熟以及成本降低，自动挡车型越来越普遍，甚至15万以上许多新车都直接取消了手动挡车型，不过在入门家轿中这种做法显然不现实，但即便如此，就算你只有不到9万的预算，仍然能有不少设计、配置、可靠性都不错的车型供你选择。
奇瑞 艾瑞泽GX
指导价：7.49-11.39万元
发动机：1.5T
变速箱：5MT CVT
对于目前的奇瑞来说，老牌劲旅这一词更适合它，换而言之就是或多或少已经开始落后竞争对手了，在哈弗、吉利纷纷趁着SUV市场的东风赚得盆满钵满时，奇瑞却掉队了，并且在擅长的家轿领域也迟迟未能有新品，不过2018年紧凑型家轿市场有所回暖，奇瑞适时推出了全新中高端紧凑型轿车——艾瑞泽GX。
艾瑞泽GX定位于A+级紧凑型轿车，所以车身长宽高达到了4710/1825/1490mm，轴距为2670mm，除了轴距外其它参数在同级中都有很大优势，保障了后排的头部和腿部空间，不过中间地台有凸起以及后排出风口不是全系标配算是小小的缺憾。
动力上仍然搭载了那台1.5T发动机，参数估计大家都背熟了，最大功率147马力、峰值扭矩210牛·米，虽然在瑞虎8等SUV上表现不算出色，但放到艾瑞泽GX这种紧凑家轿上来，其实也不咋地，零至百公里加速都得9秒多了，好在全新的CVT变速箱相比双离合来说更容易让人接受，并且自动挡车型的入门价仅需8.99万，性价比颇高。
目前艾瑞泽GX在各地均有1万左右的优惠，所以推荐大家购买自动型色版，优惠过后也不到9万，配置更加齐全。
荣威 i5
指导价：6.89-11.59万元
发动机：1.5L 1.5T
变速箱：5MT CVT 7DCT
荣威近两年在SUV市场颇有建树，先后发布了RX5、RX3、RX8以及MARVEL X等车型，但上一次在家轿市场有大动作还是2017年初的荣威i6了，而随着
家轿市场的回暖，荣威也开始关注入门紧凑型家轿，于是荣威i5就来了！
老实说，在刚看到荣威i5的新闻时，很担心它会全系搭载三缸发动机，但令人惊喜的是连最入门的1.5L自然吸气发动机都是四缸，再加上自动挡车型匹配的CVT变速箱让它几乎是同价位家用首选，入门价也只需8.79万，而高配的1.5T+7速双离合变速箱的组合则更适合对性能有追求的人，这套动力组合也在RX5等车型上经过了市场检验。
从命名上就能看出荣威i5的定位低于i6，所以车身尺寸小一些也在意料之中，长宽高为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm，后排乘坐空间表现不错，后备厢容积也有512L，而在配置上，入门的自动挡车型标配了倒车雷达/影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、8英寸中控屏等配置，足够丰富了，但是全系没有后排出风口确实有点太省成本了。
现在不光是豪车要以价换量，连入门家轿都得用这一招了，荣威i5目前有着高达1万以上的优惠，这也使得它在上个月的销量突破了2万辆，颇有黑马之势。
丰田 威驰
指导价：6.98-11.38万元
发动机：1.3L 1.5L
变速箱：5MT CVT
小型车近些年来一直在走下坡路，真正能坚持的无非是大众、本田、丰田这些大厂，而其中丰田威驰可能是许多人人生中的第一辆车，省油、可靠、耐用都是它的标签，自2002年国产以来它至今依然活跃在汽车市场中。
不过和前面两位选手比起来，威驰的配置实在是太素了，就拿优惠过后不到9万的次顶配来说，只标配了发动机启停、上坡辅助、电动天窗、后视镜电动调节，然后就没了，像什么中控大屏、液晶仪表、后排出风口通通都没有，但威驰的优势显然不在于此。
老款威驰最被诟病的就是没有ESP以及自动挡只有4AT可选，而现在全系标配ESP并且更换了CVT变速箱补齐短板后，威驰真的就是为家用代步而生的了，百公里6L左右的平均油耗、有口皆碑的好品质以及合资车的做工水准，还要啥自行车？
威驰目前也有一万以上的优惠，如果相比配置、外观这些因素你更看重品质、可靠性，那选威驰准没错。
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