氣吞萬里如虎18
印度的一代神機LCA“光輝”戰機，聽名字還是挺牛的，但是實際不怎麼樣，典型的大短腿，作戰半徑公佈的數據才500公里，甚至很多軍迷懷疑這款戰機的作戰半徑只有300公里，是屬於典型的“機場守衛者”，最大起飛重量只有13噸，才比空重多7噸，而印度公佈的武器最大掛載5噸，這要滿掛武器，2噸的燃油能飛多遠呢？於是這款戰機空軍不要，海軍也不要，想用蘇聯那招拿去忽悠印度的小夥伴們，也沒人買賬。 光輝戰機在2001年首飛，終於在前不到一個月吧，公佈形成了完全戰鬥力，而2003年首飛的梟龍戰機已經發展到Block3版本了，不知道印度該怎麼想！
米格29戰機，這是世界公認的“機場守衛者”，米格基礎版作戰半徑只有600公里。因為蘇聯設計時的定位就是前線支援戰機，用來奪取前線制空權的，有人可能會問：“這麼短腿的戰機，他能從機場飛到前線嗎？” 為了滿足這個要求，蘇聯設計師們以減少1.5噸燃油的代價給米格29撞上輔助進氣道，這樣滿足直接在土跑道起飛，也就是說前線隨便鼓搗一個機場，米格29就能起飛，而且可以一直保持在前線戰場作戰，可以說是蘇聯體系下非常不錯的一款戰機，可以說能拿下制空權就有米格29，不能拿下就沒有米格29，但是以當時蘇聯上萬架規模戰機的水平，再加上米格29優秀的機動性，已經預警機、電子戰機的支持，這個完全沒問題，米格29隨時待在前線，隨時起飛作戰，北約國家還得從老遠的機場飛過來，時間和強度上就輸了嘛。
但是好巧不巧，蘇聯解體了，華約也沒有了，蘇聯賣給他小夥伴的米格29沒有制空權，前線飛不起來了，沒有預警機、電子戰機支持，打仗就只能被壓制了，所以蘇聯解體坑了南聯盟，也坑了以前跟著他的小夥伴們。而解體後的俄羅斯沒錢啊，怎麼辦？繼續坑世界，中東國家、非洲國家可以來買這款戰機了，機動性槓槓的，炫酷的表演看得人眼花繚亂，於是買買買，結果是蘇聯沒錢對米格29的雷達系統進行升級改造，據統計在1995年時候已經生產了1400多架米格29了，而米格29裝備的30多個國家裡一共才1600多架，大多數的米格29都是初代版本，拿出去打仗當然就是坑了！
等普京上臺後，俄羅斯開始有錢有了，於是開始改進米格29，首先就是把那個輔助進氣系統改拆了，增加1.5噸燃油後，米格29的航程能達到2100公里，勉強達到800公里的作戰半徑，這其實和殲10、F18C/D差不多，已經夠用了，現在米格29改進的終極版，多用途的米格35準備服役了，這款戰機的戰力估計可能和殲10C差不多吧！
狼煙火燎
光輝作戰半徑比老米格-29要長點，但是不如新米格-29，略遜於梟龍
作為印度三十多年磨一機，單價超過蘇-30MKI的產物，印度的LCA光輝航程作戰半徑方面還是湊合的。
LCA公佈的數據是機長13.2米，翼展8.2米，空重6.56噸，最大起飛重量13.5噸，使用一臺最大推力9噸的F404-GE-IN20發動機，其機內燃油2.45噸，在無外掛副油箱情況下，作戰半徑為500公里。但其可以外掛3個共2125升的副油箱，最大作戰半徑達到850公里。
跟米格-29相比的話，主要是米格-29有兩個版本，一個是老米格-29，包括米格-29A、米格-29B、米格-29U等。這些當初被稱為“機場圍牆保衛者”，因為其11噸的空重，最大起飛重量18噸，配備兩臺最大推力8.35噸的RD-33發動機。機內燃油卻只有3.5噸，所以其無副油箱下制空攔截作戰半徑只有340公里左右，最大作戰半徑也只有600公里。
但是從米格-29M2開始，做了“隆胸手術” ，背部背了個最大2050升的大號油箱（不同型號隆胸程度不一樣），所以新的米格-29M2、米格-29K、米格-29SMT、米格-35等無內油作戰半徑可以達到650公里以上，最大作戰半徑突破1000公里，腿短的毛病算是有治了。
新的米格-29系列背部隆胸程度從1100升到2050升不等。
實際上LCA載油係數跟梟龍非常接近，梟龍機長14.93米，翼展9.48米，空重6.58噸，最大起飛重量12.38噸，內部燃油為2.33噸，使用一臺最大推力8.7噸的RD-93發動機，外部可掛載3個最大容量3000升的副油箱。
相比較下梟龍氣動佈局翼展大，低速巡航飛行升阻要好，再加上副油箱能多掛900升，所以梟龍最大作戰半徑公佈是1000公里，要比LCA好一點。
五嶽掩赤城
這是一個沒有什麼意外的結果，印度的光輝戰機，又稱為：LCA戰機，為目前最輕的三代戰機了，空重僅6500公斤，機內燃油僅2500公斤，正常起飛重量只有9噸。該機在設計上強調的機動靈活，沒有強調載彈量與航程，它屬於一款航程偏短的飛機，說白了就是腿短，根據印度自已公佈的數據：最大航程1700公里，作戰半徑300公里。
米格29雖然也有腿軟的說法，其實為與大航程的重型戰機相比，不是真正的腿短。它的空重已經達11噸的水平，航程2100公里，作戰半徑約600公里。這還僅僅是早期型號，如果是新一代的改進型號，它的航程可以達到3100公里，作戰半徑接近1000公里。經過一再改進之後，米格29已經不是一款腿短的戰機了。
也因此，印度光輝戰機確實要比米格29還要短腿兒。為了解決這個問題，印度正在試圖對該機進行改進，除了增加內部油箱的容量之外，也在研究安裝空中加油管等。可惜由於基礎設計的原因，該機的航程還是較偏短的，不過做一款輕型戰機來說，這不是什麼缺點，這屬於設計原則問題，而不是技術問題。
麥田軍事觀察
我們先看一下這兩款戰機的基本參數，再做分析。
米格29，代號：支點，是由蘇聯米高揚研製生產的雙發中型空優戰機，於1977年首飛，是蘇聯第一款從設計之初就定位為第四代戰機（俄標）的型號。其長度為17.37m，翼展11.4m,高位4.73m，空重11噸，最大起飛重量20噸，裝備兩臺RD-33加力渦扇發動機，最大飛行速度2.3馬赫。
印度光輝，研發30年，火控雷達數據鏈發動機機載武器均為以色列法國美國提供。在三哥幾十年的潛心學習之後，拼湊而成。因為主要部分基本都來自外國，綜合性能肯定有折扣。這一點從印度自己的軍隊都不願裝備，就能看出端倪。這款戰機承襲了三哥一貫的作風，性能自然不敢有太多奢望，再加上落後的氣動外形，單發更增加了這款戰機的不可靠性。
光輝和米格29雖然同為輕型戰機，但其蘇式戰機先進的氣動外形和俄國人雄厚的戰機制造儲備足以證明米格29的優秀。雖然在蘇伊霍面前，米格的這幾款似乎落了下風，可和阿三那三腳貓的功夫相比顯然不可同日而語。
俗話說，瘦死的駱駝比馬大。毛子的產品，不管多老舊，也不是阿三能用幾件外國貨拼湊拼湊，就可以超越的。
那些吹噓自己的飛機用了幾大軍事強國零件，本國潛心研發數十年的結晶，性能逆天云云的所謂印度的專家們，只能騙騙那些無知的島國土著和處在自然文明階段的小國酋長。
米格29無論是氣動外形還是武器配置都要強於光輝，不過光輝作為三年前才誕生的“新式”戰機，也不是一無是處。至少發動機是美國貨，老是老點，可性能穩定。應該和米格29的發動機不相上下，甚至還要好一點。至少壽命要長些。雷達和火控系統自然也不會差，雖然不是自己的東西，可畢竟以色列和法國的東西值得信賴。至於阿三最終能有多少整合能力，只有他們自己知道。
如果拿俄國人給阿三的米格29猴版來比較，倒也說不上哪個更強。
卍絕品地瓜幹卍
腿短是必然的，光輝戰鬥力號稱世界空中最小的三代機！在內部載油，滿載油係數要小於米格29戰鬥機，更別說大幅度加高了脊背郵箱的米格29 SMT等改進型號！
據消息披露，光輝戰鬥機作戰半徑僅為500公里，要小於米格29基礎型的600公里！更別說加大內部載油的改進型號
遠征軍武雜談
看那機型，絕對的機場保衛者
溪之榕257
光輝確實比米格29腿短。
光輝是單發，作戰半徑只有500km，而且最大起飛重量只有13噸，才比空重多7噸。而且武器掛載也不怎麼好。
米格29可以說是中型雙發戰機，作戰半徑差不多600km。（雖然只多了100km，但是在比例上卻是比光輝多了20%）而且0.83的推重比完全壓制光輝的0.68。
而且我感覺米格29所掛載的R27系列導彈無論從性能還是射程上應該完勝印度的那些東拼西湊的中空導彈。
而且，光輝戰機比米格29小，起落架也應該比米格短——實實在在的腿短😏畢竟俄羅斯的飛機一般看起來都是高頭大馬的╱hahaha
永煜中原
光輝設計時要求很高/因為有外國人參與，所以氣動外型並不落後/並且發動機也不是自己的。而是國外的/加上了是單發/所以半徑不會少於米格/29從來都是讓別人稱之為機場守衛者。。。
光輝的設計與子系統基本都是外購/但是印度與我們幾十年前一樣/整合能力因為各種原因造成了延遲與匹配沒達到最佳/如果達到設計要求/這個戰鬥機還可以。
大莫僧人
光輝比米格腿短 而且服役即落後 差米格太多
勳章yl
沒必要去深究一款還在研發就已經落伍的機型
