有別於傳統的試駕會和產品解析會，更注重行車安全和舒適度的東風雪鐵龍舉辦了一場以“舒適距離”為主題的文明行車活動，把什麼是舒適且安全的行車距離作為了一堂體驗課。
眾所周知，受於我國的交通環境和國人素質所賜，想要在中國實現長時間無事故駕駛是一件非常困難的事，因為無論是新手還是老司機只要開車上路，都會面臨各種突如其來的“麻煩”，走走停停路況就不說了，你經常會在綠燈通行時遇到過馬路的行人，會在正常行駛時遇到前車突然的急剎，以及不時從兩旁強行併線的車輛等等，良好的駕車習慣已經無法應對這些危險，更多需要駕駛者在處於動態變化的道路交通時觀察和收集交通信息，需要通過用肉眼判斷安全的行車和停車距離，從而保持舒適的行車距離。
以東風雪鐵龍SUV天逸為參考車輛，我們首先了解倒車雷達預警的安全距離，35cm是倒車高頻預警的警示距離。當車尾的雷達距離後方柱狀體約135cm時發出雷達發出預警，此時鳴響間隔較大，而當距離到35cm時開始蜂鳴聲，此時是高頻預警的警示距離。
如果車內有倒車影像，當影像顯示紅色警示線的位置，可以觀察車後障礙物距車尾的距離約35cm，這時將車輛停穩，則是倒車停車最舒適的距離。
60cm的中線距離，是駕駛員一側距離道路中間實線的舒適距離，避免行車時距離左側實線過近造成的安全隱患。
如何判斷？駕駛員通過車內觀察，當前擋風玻璃面板和駕駛側A柱的交角與中線重合時，此時車身距離中線約60cm，正常情況下，這個距離車輛是正好行駛在車道正中間的，與左右兩邊的車輛保持著安全距離，同時也可以通過外後視鏡觀察左右車距，確保車輛在車道安全行駛。
擁堵路段和信號燈路口經常會頻繁的跟車和停車，如何判斷與前車的車距，避免跟車過近造成追尾，或是因車距過大其它車輛加塞？這裡有個小的秘訣，不妨瞭解一下。
當駕駛員看到車頭與前車車牌下沿重合時，此時的車間距約為75cm，當車頭與前車後備廂開合處重合時，車間距約為1.5m，與前車保險槓上沿重合時，車間距約為2m，通過這些方法判斷與前車的距離不僅可以避免跟車過近或過遠，還可以有效掌握紅路燈起步時通過效率，那麼哪個車距的通過效率最高呢？
我們在交警蜀黍的指揮下做了一次實測體驗，8輛車以0.75cm、1.5m、2m、3m和5m的車間距，分別進行起步通過信號燈，最終車間距在0.75cm情況下8輛車全部通過信號燈的時間為25.53秒，1.5m用時23.31秒，2m用時16秒、3m用時17秒、5m則是21秒。結果很明顯，保持前後車間距在2-3m時通過信號燈的效率最高，這種車間距也是最舒適且安全的。
短短的半天收穫到了一堂非常實用的行車安全課，這些用肉眼判斷行車距離的小知識對行車安全非常有效，我也非常迫切想用到以後用車環境裡，同時更想也把這些訣竅傳遞給身邊的朋友，一起改變我們糟糕的用車環境，多一些文明的駕駛習慣。
其實在倡導文明駕駛上，東風雪鐵龍本身的產品在舒適和安全上也做的非常不錯，比如今天體驗的SUV天逸，雖然已經上市快一年時間，但憑藉漂亮的“臉蛋”讓它不管在哪都是最亮眼的那一個，而出色的PHC自適應液壓穩定系統帶來的舒適駕乘感受，是我去年試駕它時留給我最深的印象。
此外，SUV天逸自帶的智能安全系統也具有越級表現的，對保障日常行車安全，帶來舒適駕駛有著極大的幫助。
除了配備最新的博世9.1代ESP電子穩定系統和TPMS智能胎壓監測系統這些外，天逸還搭載了更先進的ADAS高級駕駛輔助系統，多達12項的主動安全配置，通過超聲波傳感器、雷達和攝像頭實時監控車身周圍環境，及時提醒駕駛員並做出應急處置。LKA車道保持輔助系統可以在發現偏離車道時，準確提醒或干預；SLI限速智能識別功能，能夠智能識別限速標識，及時提醒駕駛者；AEBS主動緊急剎車系統，可以根據駕駛者剎車的動作來智能判斷“剎車的緊急程度”，並智能地給予輔助。
最為”聰明“的ACC-STOP帶自動剎車功能的自適應巡航系統，能夠自動調節車速，提高行車安全性和舒適性，在下午的編隊試駕過程中，我著重的體驗了一下。
車速在30-180Km/h，將撥杆調至在”CRUISE“開啟ACC-STOP系統，通過背部的按鍵設定巡航車速值，同時可以按左側的按鍵調整與前車的距離，共分遠、標準和近三個檔位。設定好車速和距離後，你的右腳就可以解放了，系統會根據前車的速度自動調整距離和速度。
下午的編隊試駕全程基本上是高速路和隧道，這套系統表現的非常聰明，很讓我放心，即便是前車出現較急的剎車時，系統也能非常靈敏的判斷，將車輛速度及時降低，給我很充足的時間去調整車輛。
總結：這一次的”舒適距離“活動收穫很大，肉眼判斷行車距離很實用，尤其是在汽車保有量在飛快增長中國，應該有更多的司機瞭解這種行車知識，它不僅能讓你有更舒適的駕駛環境，而且對提升行車安全，降低交通事故有著很大的幫助，未來希望我們的行車文明跟我國的汽車保有量一樣排在世界前茅。
閱讀更多 海口神馳雪鐵龍4S店 的文章
