程某79594815
飛機航向與地球自轉方向相同和相反時，同樣里程數的飛行時間是否有很大差異？
在同一個參考體系裡無論如何運動，參考系本身的運動都不會對你有多少影響，比如你在一列高速運行的高鐵上，你從車頭走到車尾與車尾走到車頭的時間是一樣的，因為對於這個體系內，列車相對與你之間的關係是靜止的，而你的運動是影響整個體系的唯一因素。
從另一個角度也可以來理解這個事情，如果有一天你站在赤道上的時候跳起來，然後過1S之後落到地球上，你是否發現仍然在原來的位置？然而赤道地區的自轉線速度高達465M/S左右，但你並沒有脫離你原來的位置，因為你和赤道上的線速度一樣也是以465M/S的速度在高速運動。
但為什麼發射火箭時候朝著地球自轉的前進方向發射會比較節省燃料呢？那是因為火箭發射時疊加了地球自轉的這個速度，到了近地軌道後相當於你來到了列車的外面，你真實的速度是走路的速度疊加上列車前進的速度。
我們發射深空探測器的時候也會朝著地球公轉的的方向發射，那麼探測器獲得的真實速度是地球自轉的速度+公轉的速度+探測器本身的速度=最終速度，會節省很多燃料，另外可以使用引力彈弓的方式獲得行星給予的免費加速。
星辰大海路上的種花家
飛行航向由西向東時，是順風，飛行時間短。這是 因為地球上空是有氣流的，氣流的方向是從西向東，在南半球和北半球都如此。因此，當飛機航向是自西往東時，是順風，飛行時間可以減少。反之，當飛機由東向西飛行時，是逆風，飛行時間要長一些。
地球上空的這個氣流，是由溫差和地球的自轉形成的。赤道的日照最充足，空氣溫度高，赤道上空的高溫空氣會向低溫低壓的南北極方向流動。由於地球的自轉，赤道上方的空氣速度最高，隨著緯度的增加，空氣速度變低，當赤道上空的空氣向南北極流動時，它比當地上空的空氣速度快，於是就形成了從西向東的氣流。
繟然1
差異是有一點的，但很小。理論上在同一慣性系，飛機和地面的運動狀態不管地球自轉方向如向，都是相對地球是同一慣性體，它的速度都是相對地球靜止後產生的新速度。但是飛機在爬升過程和下降過程中如果與地球自轉方向相反，會受到更多逆向氣流的影響，平穩性差，耗油量可能會增大。這是因為受到地球系慣性角速度變化的影響造成的。以上為個人思考觀點，希望有人去證實一下。
