随着旅行车在国内市场的关注度越来越高，越来越多的旅行车引入到了国内，不仅合资品牌开始推出旅行车，豪华品牌对于旅行车市场也越来越重视。除了保时捷Panamera Sport Turismo这样站在金字塔尖的高端旅行车以外，目前面上我们能买到的级别最高的旅行车应该就是各大品牌基于C级车平台推出的旅行车产品了。
不过这样的产品并不多，在上一代宝马5系还服役市场的时候，它的Touring版本是引入国内市场销售的，而到了G3X时代，宝马5系的Touring至今都还没有引入，奔驰的E级Estate则是从来都没有在中国出现过，在这样一个产品匮乏的年代，于去年上市的捷豹XF Sportbrake就成为了为数不多C级旅行车中的一款。
捷豹XF Sportbrake深受旅行车粉丝的喜爱，就其原因还是其颇具英伦风格的设计，以及它的3.0T版本体现出的强大产品力，那么捷豹XF Sportbrake是细分市场最值得购买的产品吗？它对比同级别的奥迪A6 Avant和沃尔沃V60 CC又是否有足够的竞争力呢？今天我们就来做个简单的对比。
A6的完美比例、V90的简约犀利、XF的优雅气息
笔者作为一个旅行车的车主，平时自然是非常关注各类旅行车产品的，这三款车在设计上都有非常吸引我的地方，总结来说就是奥迪A6 Avant的比例非常完美，沃尔沃V90 CC的设计非常犀利，非常有未来感，也同样非常简约大气，而捷豹XF Sportbrake则是浓郁的英伦优雅气息。
大家可以关注一下A6 Avant的车头比例，D柱倾斜曲线等细节，从它的侧面来看，它的流线造型和比例的确是C级旅行车中最为完美的，笔者之前也看过A6 Avant的实车，它的确看起来非常运动。
沃尔沃V90 CC虽然在运动感上稍逊，但是整体更加棱角分明的设计让它看起来更具设计感，雷神之锤的头灯也是最具未来感的，并且这样的设计在V90 CC身上一点都显得浮夸，这就是沃尔沃当前设计的精妙和完美之处。
说捷豹XF Sportbrake气质优雅并不是因为它是英伦品牌，而是从实际设计上来看，它的确给人这样的感觉，它的整体线条比较饱满，没有什么夸张的元素，各个细节也采用了圆线条的设计，整体的确没有竞争对手那样的激进。
同为高功率2.0T+四驱，XF性能并非最强
在这三款车中，捷豹XF Sportbrake的动力系统是最丰富的，它不仅提供了2.0T涡轮增压发动机，还提供了一款最大马力高达380Ps的3.0T机械增压发动机，从性能的角度来看，3.0T的捷豹XF Sportbrake显然优势非常明显，不过这款车的价格也是水涨船高，接近70万元的价格也不算性价比特别高。
考虑到A6 Avant和V90 CC都是以2.0T车型为主，并且也都提供了四驱版本，所以我们那XF Sportbrake的2.0T四驱风华版来和他们进行一番比较。从绝对的动力性能参数来看，捷豹XF Sportbrake 2.0T的250Ps以微笑的优势落后于A6 Avant 的252Ps和V90 CC的254Ps，不过它在全扭输出的平台来看，则是三辆车中最好的，1300rpm就可以输出365Nm的峰值扭矩。
在变速箱方面，捷豹XF Sportbrake配备的是8AT变速箱，这是一款来自于ZF的纵置8AT产品，沃尔沃V90 CC也是8AT，但它是来自于爱信的横置8AT，奥迪A6 Avant则采用了相对更加激进、更加偏重运动性能的7速双离合变速箱。因为变速箱的区别，三款车在加速能力上的表现也存在差异，A6 Avant可以轻松跑进6.X秒，而XF和V90的成绩都在7秒以上。
V90配置最高，XF和A6中规中矩
关于三台车配置的对比，我们选取了各自2.0T的四驱车型，V90 CC有三款符合动力系统对比标准的车型，我们选择了它售价为44.68万元的最低配来进行比较，因为这样三台车价格都低于了50万元。
虽然价格是最低的，但是沃尔沃V90 CC智远版的配置却是最高的，它比XF多了膝部气囊、自适应巡航、自动泊车、陡坡缓降、感应后备厢、无钥匙进入、全液晶仪表、第二排座椅电动调节、后排座椅、后排座椅加热、手机互联、车联网、后排侧遮阳帘和后排独立空调。V90 CC比A6 Avant也多了车道偏离预警、主动刹车等安全性配置。
不过捷豹XF也不是没有配置优势，它相比两个竞品而言，多了可以调节高低和软硬的空气悬挂，多了方向盘电调和记忆，多了车内氛围灯等配置，不过17寸轮圈，仅仅是氙气大灯，后排也没有独立空调等，还是让捷豹XF Sportbrake的配置看起来有些小小的寒酸。
写在最后
通过今天的对比我们不难发现，其实捷豹XF Sportbrake这款车的优势依然还是在于设计，因为他在机械性能和配置上相比竞争对手而言并没有什么优势，再加上可靠性方面一直为人所诟病，综合这些看起来，颜值的确是CF Sportbrake的最大卖点了。（文/吴昊）
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