03.22 宝马今年底在国内提供8万充电桩，特斯拉开心的笑了

电动汽车已经成为未来趋势，可以说全球范围内汽车厂商都开始往电动汽车领域转变，就目前而言，阻止电动汽车发展主要有两大因素。

第一是电池成本太高导致电动汽车售价迟迟无法降低，就目前而言，多数电动汽车的售价都在20万元以上，是现在主流燃油汽车售价的两倍之多，让很多用户难以消费得起。

第二是过低的充电效率以及分布不均匀的充电桩。由于多数电动汽车的续航都是在350公里左右，在续航短的情况下，电动汽车充电效率又比较低，自然是无法保证用户体验的。

尽管部分车企建造了超级充电站，其提供的快速充电可以保证40分钟充满80%的电量，但这些超级充电桩多次都是在市区内部或者集中在大城市，而家用普通充电桩，其充满一辆电动汽车，往往都需要十个小时以上。

正是因为以上这两种原因，导致了电动汽车发展缓慢。由于电池成本一直高举不下，电动汽车厂商想要通过降低电池成本的方式降低电动汽车售价是难以实现的，特斯拉就是最好的例子，其推出了售价只有3.5万美元的Model 3，但电池成本成为该车定价3.5万美元的最大障碍，随后马斯克也表示，如果电池成本不能降低，其会表示不高兴。

就目前来看，特斯拉电动汽车的电池成本仍没有降低，之所以这么说，一方面是因为特斯拉优先生产了续航加长版的Model 3，可能是为了保证利润；另外一点就是特斯拉的产能迟迟无法提升，可能就与电池成本有很大关系。

所以说，为了进一步普及电动汽车，电动汽车厂商都将发展重点转向提高充电效率以及更多的充电桩。例如特斯拉目前在全球已经超过6000多根超级充电桩，目前这这一数字还在扩大，尤其在中国和美国市场，特斯拉表示，中国目前已经有超级充电站168站，超级充电桩超过1000个，在2018年底这一数字将会翻倍。

近日，宝马中国正式宣布，将会在2018年年底提供8万个即时充电桩，看到这样的数字，或许很多人都认为宝马充电桩数量秒杀特斯拉，就是年底特斯拉国内超级充电桩翻翻，也仅仅是2000个，也远远低于宝马的8个万。

但事情并不是这样的。看到这样的消息，相信特斯拉绝对会开心的笑出来。

原因很简单，宝马在今年年底是在国内提供超8万个即时充电桩，提供不是自建，而是与国内电企合作，让国内厂商建设的充电桩可以为宝马电动汽车充电，这就意味这些充电桩不是宝马汽车独享。

另外，宝马与国内充电企合作，将这些充电桩可以为宝马提供充电服务，由于这些充电桩都公用的，也就意味着，这些充电桩不能提供快速充电服务，依旧是效率很低充电桩。

如果按照上述宝马情况来计算，特斯拉在国内的充电桩数量已经是几十万个，因为特斯拉汽车已经开始兼容国内的充电标准，如果是旧款车型，特斯拉还为车主免费提提转换器，也就是说，凡是国家电网的充电桩，都可以为特斯拉充电，但充电效率也非常低。

但是，特斯拉在国内自建的超级充充电桩，其提供的是快充，保证用户可以在40分钟内充满80%的电量，80分内给电动汽车充满电。最主要的是，特斯拉仍在提高这些超级充电桩的充电效率，提供更高充电功率。

而像特斯拉这么高效的充电方式，在国内，目前几乎是没有厂商提供，而宝马也没有对外公布其在国内有多少超级充电桩，能够为用户提高快速充电服务。

也就是说，单单依靠公用充电桩，电动汽车想在国内取得胜利是非常艰难，毕竟效率太低了，这样以来，特斯拉就在国内保持了领先优势，这一优势还将持续很久。