英明的神武

其实飞度和锋范可以说差距并不大，都是采用同一平台，相同的动力配置，但是究竟应该怎么选？下面我来说说我的看法。

1.先来说说外观方面

飞度外观设计可以说更偏向于年轻时尚，有一定的运动感，同时改装潜力比较大。锋范的外观设计相比飞度更加偏向于居家的设计。

2.空间方面表现

本田在空间优化方面可以说一直表现都是不错的，本田的车主也可以发现本田的车型普遍空间比同级别的车型大，同样飞度和锋范表现都不错，如果相比则锋范由于更长的车身尺寸和轴距在腿部空间以及后备箱空间方面表现更好一点，飞度则在头部空间有优势。

3.底盘调教方面

悬架硬舒适性差可以说是飞度车主广为诟病的一点，确实飞度无论是前悬架还是后悬架整体偏硬，在颠簸路段底盘整体性一般。而锋范则由于更居家的定位在底盘舒适性方面可以说要比飞度好。

4.动力方面

之所以动力在最后说也正是由于锋范和飞度在动力方面基本没有差别，使用的都是本田地球梦发动机，匹配cvt变速箱，在油耗平顺性等方面表现都不错。只是在调教方面飞度的动力性感觉会更强一点。

5.认可度保值率方面

由于飞度进入国内的市场更早，也是面对全球化的一款车型，可以说一直有着不错的市场口碑，锋范虽然和飞度在各方面相似度很高，但是由于进入时间晚，并没有飞度知名度高。同样在保值率方面飞度也有着更高的保值率。

整体来说飞度和锋范可以说是双胞胎车型，更多区别也就是两厢三厢的不同，个人建议如果喜欢年轻运动时尚就选飞度，如果主要家庭使用有一定空间，舒适性方面需求，则锋范更适合。

大家对锋范和飞度有什么看法？会进行怎样的选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

关于汽车我们一起探讨。

视车工坊

这俩根本就是双胞胎，基本上除了外观以外都一样，甚至现在售价都几乎一样。

他们俩最大的卖点应该就是空间利用率。本田有一个造车理念叫做“MM”，意思就是成员空间最大化，机械结构空间最小化。再通俗易懂点儿，就是“薄皮大陷”。他们的内部空间真的不像是一个尺寸这么小的车的表现。

锋范是在飞度平台上，把轴距略微加长以后造的车，后排空间表现真的没得说。找几张图片你们感受一下。

你看这是飞度的后排

这是锋范的后排

这是帕萨特

这是长轴宝马3系

奔驰标轴E级

标轴S级

有概念了吧。。飞度和锋范两个A0级别的选手，飞度后排“保B争C”，锋范是“保C争D”。。。

不过

动力系统两台车都是一样的，从发动机到变速箱都一样。你们俗称的“本田积碳梦”，锋范也老老实实加添加剂吧。但是加速表现飞度快一些，零百快个一秒多吧。别看风度长了还多个屁股，他们重量其实没差多少，我也不知道这个差距出自哪里，有可能是变速箱齿比经过了重新设计过了。

内饰也是半斤八两。。。大家都知道飞度的内饰等于没有内饰，你希望他的兄弟内饰好看也是不可能的。最惨的是锋范低配车型的中控是一块黑板，连个收音机都没有，飞度丐版起码还有个收音机+CD呢。

我们来总结一下两台车的优劣：

飞度：加速略快，身材短小好加塞，后排放倒以后拉货能力强于锋范，但代价是牺牲了后排

锋范：外观看着稍微上档次了一点，乘坐空间更大，但拉货能力不如飞度

好了，新车的问题我们说完了，我是做二手车的，从二手车市场里面的行情走势来看，真的，飞度不犹豫。虽说我认为锋范应该更受国人喜爱一点吧，但是它就是没有飞度保值。

兴许是喜欢飞度的网友舆论的力量太强了，这台本田超跑在二手市场里几乎就不掉价，你现在买个便宜点儿的GK5，两年以后再卖兴许还能再挣一笔。

吱道二手车

建议购买本田飞度 2016款 1.5L EXLI CVT领先版，你多了解了解这款汽车，希望对你有帮助。

祝你购车愉快！

飞度 2016款 1.5L EXLI CVT领先版

锋范 2017款 1.5L CVT舒适版

爱车小管家

首先:图片全来源于汽车之家，数据也是参考的汽车之家

我们来看一下外观与中控

飞度篇

这两台车，都属于本田旗下的，发动机，都是地球梦发动机，油耗上面没有很大的区别，内饰也是一样。但是飞度是属于两厢车车型，锋范属于三厢车型。仅仅属于外观上面的不同，仁者见仁智者见智，有些人喜欢两厢车，有些人喜欢三厢车。所以两者来比较的话没有明显的可比性。

个人认为，飞度是比较有个性的车子，可操作可改装的空间大。喜欢玩操控的，喜欢玩改装的年轻群体可以考虑飞度。但是有家庭的建议选择锋范，因为它有后备箱，载物上面锋范要比飞度要强一些。

要是在两箱车上面作比较的话飞度的竞争对手应该是福特旗下的福克斯两厢版本。三厢车的锋范应该跟新款卡罗拉比较合适。自家旗下的车子做对比的话，油耗都差不多，仅仅是空间上有不同。有家庭的建议锋范，后备箱可以放多点东西。城市代步上下班的可以选飞度，有闲暇时间的可以动动手自己改装。

车子数据不列出来了，在各大汽车网站上面都可以查的到。而且大多数买车的也只关心外观、油耗、空间之类的。本次回答仅从空间上做考虑，针对不同的消费群体提出不同的观点，希望能采纳。谢谢

行仁德之政

步入汽车媒体行业后，伴随接触过的高端车型越来越多，无论是知名设计师笔下的精妙线条、酣畅淋漓的驾驶感受、顶尖级的先进科技，还是堪比头等舱的豪华、舒适体验，虽然不曾真正拥有，但终归令人心驰神往。然而，下班回家的路上，前方殷红一片的刹车灯不免让人感叹，假如车小一点从刚才的缝隙中钻过去，或许现在早就完成切换路线的操作了。

确实，面对早晚高峰拥堵的路况，强劲的动力或丰富的科技配置，都难以扭转此时糟糕的心情，反倒是车身更灵巧的紧凑型家轿显得如鱼得水，就像本期小编试驾的2018款广汽本田锋范，抛开繁复一切从简的它，或许无法给你难以比拟的豪华氛围，但易于辗转腾挪的身形，以及拥有可圈可点的实用性表现，却足以成为日常代步的得力助手，似乎锋范就是为都市而生。

外观：小幅升级强调年轻元素

2018款锋范的外观基本沿袭了前作造型风格，动感且颇具年轻化色彩可谓是该车给人的初印象。虽然第六代车型已在市场上征战三年，但其整体造型依旧让人不禁侧目，尤其是自前车门延伸至尾灯的暗刻腰线设计，尽显灵动之余，也让该车看上去更加舒展。

区别于老款车型，2018款锋范将进气格栅换装为镀铬材质，较此前的哑光银色饰板更具活力。重点在于，小编试驾的顶配车型，近光灯与前雾灯光源均升级为LED组件，就实际感受而言，LED灯组的优势不仅体现在“亮度”层面，其发出的冷色光与路灯的昏黄形成了鲜明反差，清晰度更胜一筹。值得一提的是，侧面看去锋范的后备箱截面，呈现出些许上翘趋势，动感却并不激进。此外，全新样式的15英寸铝合金轮辋，融入了时下流行的双色设计，视觉感受胜过老款车型。

内饰：简简单单也很好

改款后的锋范内饰布局与老款如出一辙，非对称式中控台造型，搭配其间镶嵌的银色与烤漆材质装饰，并未让车内显得太过沉闷。三辐式方向盘最并未采用皮质面料包裹，但触感细腻且与手掌贴合度较高，美中不足的是，仅支持手动高低调节，对不同身材驾驶者的适应能力有待提升。三圆式机械仪表盘信息反馈比较直观，并提供了蓝色氛围灯，最右侧表盘中央则为行车电脑显示屏，提升了车内的科技感。而最讨小编欢心的，则是两侧门板镶嵌的织物材质，除了触感较塑料板件更加舒适外，些许的运动气息也更加符合年轻人口味。

2018款锋范取消了中控触屏等配置，仅保留了可播放MP3的“常规”机头，直观的说在营造车内科技感层面不算出众，不过得益于实体按键和旋钮设计，操作便利性方面仍值得称道，且旋钮与按键均无松散感。值得一提的是，该车在中控台下方提供了USB和12V电源接口，便于为移动设备充电。

目前锋范全系均装备手动空调，并采用旋钮加按键的操作方式，逻辑通俗易懂且便于在行驶中盲操，好用就是硬道理。值得一提的是，除了前排多组出风口外，小编试驾的顶配车型，还提供了同级罕见的后排出风口，为该车的乘坐舒适性增色不少。

得益于电动天窗的出席，车内的采光与换气效果得以提升，作为顶配车型，一键启动功能不仅提升了该车的档次感，日常出行的便利性也得以优化。重点在于，采用织物面料包裹的中央扶手，还能够缓解恼人的拥堵给驾驶员带来的疲劳感。

性能：坚持“自吸”胜在低速响应

2018款锋范的动力系统并未进行调整，依旧搭载采用缸内直喷等技术的L15B2发动机，这台排量仅为1.5L的自然吸气引擎，拥有96kW/6600rpm最大功率，以及155N·m/4600rpm峰值扭矩，在小排量涡轮引擎逐渐普及的今天，其参数已不算抢眼，但较竞品车型锋范的动力表现称得上是“佼佼者”。传动系统则由CVT无级变速器担任，除了提供S挡和L挡外，该车还提供了ECON模式，以进一步优化其燃油经济性表现。

得益于自身不足1.2吨的整备重量，以及油门初段较为灵敏的调校风格，D挡起步时充沛的低扭表现甚至会让这台小车显得有些窜，不过伴随油门踏板逐渐深入，线性释放的加速力道无疑是小排量增压发动机所无法比拟的。穿梭于城市间，驾驶员可以轻松的通过油门踩踏深度掌控车辆何时发力，毫无延迟的响应不仅归功于自然吸气发动机，无需考虑“挡位”的CVT无级变速箱，也能够迅速抬升发动机转速，以换取充足的动力帮助驾驶员完成超车动作。“轻松好开”便是对锋范最客观的评价。

如果无需与时间赛跑，日常通勤过程中ECON模式或许是更好的选择，此时油门踏板的响应更加舒缓，特别是起步阶段循序渐进的过程，对提升驾乘舒适性也有一定功效。当然，这并不意味着锋范进入了“佛系”状态，油门踏板过半后，它依然能够轻松超越周围的慢车，只是仪表盘上的氛围灯会从绿色变为蓝色，提示驾驶员关注油耗表现。

当然，急加速时还是将变速箱换至S挡吧，较D挡稍高的巡航转速，不仅再次缩短了加速响应时间，更加充裕的动力输出，还可营造些许的驾驭乐趣，只是CVT变速箱并不擅长制造我们期望的推背感，且收油时可察觉到些许的拖曳感，但好在D挡和ECON模式行驶时，这种感觉基本可以忽略。

对于一款入门级紧凑型家轿而言，在市区行驶中锋范的隔音表现处于同级主流水平，只是当发动机转速超过2000rpm时，传至车内的轰鸣声略感明显。此外，2018款锋范的制动力粘脚就有且增益较为线性，掌控前后车距可谓信手拈来，不过依小编个人的感受而言，其刹车踏板的脚感稍硬，初次驾驶该车的朋友需要稍加适应。

之所以说锋范是为都市而生，一方面归功于自然吸气发动机更加线性的动力响应，更重要的因素在于该车身形灵巧，穿行于城市中可谓如鱼得水。虽然锋范采用的悬挂结构较为常规，但借助韧性十足且偏向运动的调校风格，该车能够有效过滤路面细碎的颠簸，不过驶过落差较大的坑洼时，驾乘人员仍能够察觉到些许冲击，好在处理过程干脆利落没有丝毫拖泥带水。值得一提的是，当后轮无法同时跨越橡胶减速带等障碍物时，采用扭力梁结构后悬挂车型常见的横向扭动感并没有如期而至。

不仅如此，锋范方向盘回馈力度较为轻柔，即便是女性驾驶者也能轻松完成倒车揉库操作，只是明显居家风格的背后，精准的指向表现甚至展现出了些许运动味道。通过方向盘轻松的滑过弯角或完成并线操作，车头毫无迟疑地响应与整车出众的循迹性表现让人印象深刻。不过相比主打驾驭乐趣的车型而言，锋范并没有刻意强调运动气息，就像现役运动员和退役运动员的区别，处于巅峰期的前者更易流露出“战斗气息”，而后者虽回归家庭，但运动基底并未丧失。

空间：沿袭本田的优势

作为本田旗下的成员之一，广汽本田锋范虽然车身尺寸并非同级之最，但得益于本田在营造车内空间方面的优势，该车能够为身高177cm的体验者营造一拳头部空间。不仅如此，两侧门板、非贯通式把手、前排杯架和手套箱等处均可放置随身物品，使用手机导航时可将手机放置在挡把后方凹陷处，避免了将手机插入杯架导致路径提示音量变小的窘境。此外，手刹拉杆两侧均提供了储物槽，放置钱包等物品不成问题。

在保证前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排的头部和腿部余量分别为三指与两拳，加之中间地板的凸起高度可忽略不计，在该级别车型中难寻的充裕空间，更加让人印象深刻。重点在于，该车后排储物空间也较为丰富，两侧门板储物槽能够放置饮料瓶或手机等物品，副驾驶席后方还提供了置物袋。

从官方公布的数据来看，2018款锋范的后备箱总容积为536L，不过使用频率更高的上层部分容积为485L，剩下的51L隐藏在后备箱隔板之下，从图片来看上层部分的规整性值得肯定，足以应对日常代步或超市采购。虽然全系均未提供后排座椅放倒功能，但牌照槽上方的后备箱外置开关，为日常出行提供了便利且该配置在同级中较为罕见。

安全：提升普及度是关键

借助ACE高级兼容性车身结构，以及G-CON车辆冲击力控制安全技术，在碰撞发生时锋范能够吸收并分解冲击力，从而降低事故对驾乘人员的伤害。作为顶配版本，该车装备的上坡辅助、牵引力及车身稳定控制系统等功能，足以为日常出行保驾护航，只是相比竞品车型，诸多驾驶辅助系统仅为顶配专享，对提升全系产品力帮助较为有限。

总结：

车质网

飞度和锋范之间的纠结，实际上是在原汁原味和实用至上方面的选择。

飞度大家都知道，这是一台全球名车，甚至在一些国家和地区代表了整个本田品牌。而锋范，这款车是只有中国大陆才有的车，它是一款由三厢飞度拉皮而来的改造车。因此自从有了锋范，中国内陆就没有三厢飞度这款车了。

有意思的是，虽然锋范一直在跟东风本田的思域争抢市场，但它的价格区间确是跟飞度完全一致的。那么飞度和锋范应该选谁呢？

外观空间

虽然锋范自认自己是A级车，但它的平台确实是A0级飞度平台。轴距方面，锋范2600mm将将够到A级车的边沿，但大众的捷达桑塔纳自认为自己是A0级车型，轴距有2604mm。而飞度的轴距有2530mm，而且在后排空间的表现上，比锋范更有“大家风范”。

动力参数方面，由于两款车采用同款发动机，所以就不再细说。

配置方面

锋范有些偷奸耍滑，比如不配备倒车雷达这一点，我就有些接受不了。但其他配置方面两款车倒是一模一样。两款车都配备了倒车影像、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、手机映射功能。

白希文总结

从口碑上讲，飞度的产品质量是非常靠谱的，而且在空间实用性上，由于飞度的后排座椅可以按比例放倒，这一点要比锋范做的更好一些。反观锋范，应该是本田家族品质口碑最差的车型了，这就是国内改造后的产物，没办法。因此在选择上，两厢飞度远比锋范靠谱得多。

白希文

新飞度与新锋范，从大的来说，两款车出自同一个平台，从本质上来说，几乎没有什么区别，仅仅是两厢车与三厢车的区别，我们就来简单看下两款车：

本田锋范：外观方面很有线条感觉，时髦年青，轮毂采用了镰刀式的铝合金，车头看上去很醒目的感觉；不过锋范的车漆很薄，车灯是卤素灯，太暗了。

动力系统：1.5L自然吸气发动机，131匹马力，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，5档手动变速箱（和飞度采用同套动力系统）。

本田飞度：车友们心中的（GK5小钢炮）在国内拥有相当好的口碑与销量，尤其是在空间、低油耗、质量方面都得到了人们的认可。

我的建议是，喜欢时尚、改装选择飞度。正常家用、选三厢锋范○如果还有不懂的可以关注我，给我发私信，我会给大家解答的，谢谢！

大家如果有什么看法和观点的，欢迎评论区留言讨论、发表意见，也谢谢大家的点赞，谢谢！

一个拍客

2016年4月份与孩子舅舅一块儿去提的车，我买的本田飞度，他买的是锋范。对这两款车子还是非常熟悉的。下面由小强给大家说说飞度和锋范怎么选。

动力方面飞度和锋范搭载同一款发动机，1.5升缸内直喷自然吸气地球梦发动机，最大马力131匹，与同级别车型相比动力表现很不错。相同的变速箱，飞度和锋范配备5速手动变速箱和CVT无级变速箱，尤其是自动挡车型，动力输出非常的平顺线性。

空间方面，得益于本田MM理念（机械占用空间最小化，乘坐空间最大化），飞度和锋范的空间表现还是很不错。飞度为两厢设计后排乘客的头部空间非常宽裕，锋范会有一点压迫感。

燃油经济性方面，本田地球梦发动机动力大并且省油，飞度和锋范油耗成绩还是很出色的，百公里油耗6-7升的样子，这让消费者舍得给油。

可玩性方面，飞度还是要比锋范好的，飞度的两厢造型还是比较有个性和特点的。很多年轻消费者购买飞度来改装和下赛道，并且成绩斐然。

两车作为本田的入门级别车型，不足之处同样是很多的。首先本田汽车隔音一直不够好，尤其是像飞度和锋范这种低端车型，发动机噪音、胎噪都是很明显的。还有就是大家比较关心的积碳问题，地球梦发动机为缸内直喷发动机，缺少汽油的自清洁能力，再加上质量一般的油品，存在积碳的问题。每次保养的时候需要使用清洁剂，造成用车成本的上升。

总而言之，飞度和锋范就家用来说还是不错，优缺点都是非常的明显。自己开飞度两年多的时间，对飞度还是比较满意的。飞度和锋范还是很好选择的，如果是年轻追求个性，推荐飞度；如果是喜欢中规中矩的三厢车锋范同样不错的。

小强说说车

这两台车，都属于本田旗下的，发动机，都是地球梦发动机，油耗上面没有很大的区别，内饰也是一样。但是飞度是属于两厢车车型，锋范属于三厢车型。仅仅属于外观上面的不同，仁者见仁智者见智，有些人喜欢两厢车，有些人喜欢三厢车。所以两者来比较的话没有明显的可比性。