05.25 汽車進口關稅7月1日起整體下調 國產高端重卡或成受益者

5月22日，國務院關稅稅則委員會印發公告，為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，促進汽車產業轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。

公告顯示，有關部門將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%共79個稅號的汽車零部件稅率降至6%，這是我國對進口汽車關稅做出的第十次調整。

有許多商用車類別在本次調整之列，共有整車稅率為25％的3個稅號和稅率為20％的4個稅號降至15％；另外，非公路用貨運自卸車稅率由8％下降至6％；公路用貨車底盤的稅率也由10％下調至6％；不過，據瞭解原本稅率就為15％牽引車不在本次調整範圍內。

關稅下調不會導致進口重卡價格大幅下降

汽車進口關稅大幅下調，並不意味著進口高端重卡的終端售價會大幅度下滑，最終買進口車能便宜多少錢，具體什麼時候開始降價，目前尚不明確，需要進一步觀察。

某進口品牌重卡經銷商告訴《運輸人》記者，消費者接觸到的進口車售價是經過國家徵稅（關稅、消費稅、增值稅）、經銷商加利潤等環節之後得出的數字，中間是一個比較複雜的過程。所以，此次公告中關稅下調並不會直接反映到售價上，其計算方法遠沒有這麼簡單。

國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人表示，廠商確定的市場指導價在很大程度上決定了汽車的最終售價，關稅與廠商市場指導價之間有一定聯繫，降低關稅是降價的因素，但汽車是否降價以及降幅多少都是市場行為。我們希望通過降稅能促使汽車價格下降，讓消費者得到更多實惠。

以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，該車進口到岸價24萬元人民幣，關稅稅率25%時，關稅稅額為6萬元。此次降稅後，如果關稅稅率由25%降為15%，那麼這款進口車將徵收關稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元，而且受降低關稅影響，汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低。

國產高端重卡將遭受衝擊？

近年來，以解放J7、東風天龍旗艦、中國重汽汕德卡、格爾發K7等車型為代表的國產高端重卡迅速崛起，逐步縮小了國產卡車與進口卡車的距離，有些國產高端卡車還憑藉性價比的優勢從進口卡車手中搶走了不少高端客戶的訂單。

隨著本次整車及零部件進口關稅下調，進口卡車的價格劣勢有可能被縮小，很多人擔心這會對國產高端重卡造成一定的衝擊。就這個問題，運輸人記者採訪了某國產高端重卡的經銷商代表，他表現出了相對樂觀的態度。

他認為，汽車進口關稅降低，實際上經銷商是最開心的，因為購入的成本直接下降，進而經銷商的利潤就會提升。如果7月份之後終端銷售價格有調整，那麼關稅降低後的差額就會有一部分直接變為經銷商的利潤了，對消費者來說，降價幅度不會太大。

其次，據瞭解國外車企在華仍有不少已經進口的庫存車輛未售出，新稅率實施後，即便會有降價，也要等到車企消化完這部分汽車後才會出現，所以國產重卡有充足的時間做準備。

最後，他認為國產重卡被拿來與進口高端重卡進行比較，這本身就證明了國產高端重卡取得了巨大進步，並逐漸得到了消費者認可；另外，零部件的進口價格相應下降，許多用了進口零部件的國產重卡成本也會降低；再加上性價比方面的優勢，國產重卡應該保持自信。

關稅下調並非壞事

對運輸人而言，如果關稅下調真的導致價格下降是件好事。卡車人物流有限公司總經理李明表示：“我們一直都是認準進口卡車的，關稅下調對我們來說是個好消息。如果車輛的價格下降，可以在貨運市場不太景氣的情況下給公司更多的運作空間。”

運輸人李玉海表示：“國產車的價格如果真的下降，可以減輕購買進口車的用戶的壓力。另外，對國產高端重卡而言，市場競爭將更加激烈，會倒逼其加大技術投入，生產出更多物美價廉的精品車型，無論是對我國的重卡行業還是對運輸人來說都是一件好事。”

就目前瞭解到的情況，我們可以初步得出以下結論：

其一、汽車進口關稅下調，即便造成進口重卡的價格下降，幅度也不會很大。

其二、國產重卡經過不斷的發展進步，已經具備了一定的競爭力，本次關稅調整並不會對國內重卡行業造成很大的衝擊。

其三、如果進口重卡降價加劇市場競爭，在一定程度上會促進國產重卡的進步，起到加速行業升級的作用。