近日，廣汽傳祺GE3長續航版本車型——GE3 530，正式發佈新車的相關動力參數，以及未來上市後的預售價格。新車在續航里程方面得到了提升，NEDC綜合續航里程為410公里，60km/h等速巡航的續航里程為530公里。未來上市補貼後的預售價為14萬元。
在整車設計方面，GE3 530基本上與現款在售的GE3保持一致。而在動力系統方面，GE3 530針對動力電池組進行了提升。
GE3 530應用當下能量密度最高的153Ah電芯技術，電池系統能量密度大於160Wh/kg。在輕量化方面，動力電池組電量增加10kWh，電池卻減重了28kg，這使得GE3 530的百公里電耗進一步降低至14.7kWh/100km。
在目前眾多可選的小型純電動SUV當中，GE3是少有采用正向研發打造的車型。而說到優勢，從研發之初就充分考慮到了純電動車型結構特點的GE3，在機械結構的佈局以及車內空間上，更是眾多逆向研發車型所無法相比。
純電動汽車的研發並非人們想象中的那樣簡單。單純的燃油車平臺所改造來純電動車型，由於要顧及很多原有燃油車上零部件的裝配位置問題，所以在動力電池的體積和車內空間上都無法做到保障。
“油改電”的車型由於要遷就很多原有車型零件裝配的位置佈局，動力電池組的體積和車內乘坐空間就很難得到保障。就像是佈局雜亂的合租房，在固定的空間裡劃分出多個臥室，這就導致每個臥室的空間都很有限，在擺放了傢俱後其他空間的利用率也無法保障，甚至傢俱之間的擺放位置還會存在衝突。
而正向研發的純電動車型，可以更好的照顧到純電動車型的結構佈局。就好像一間規整的屋子，按照房屋規劃的佈局進行裝修佈置，各個房間裡的傢俱擺設，都可以被設置在一個很合理的位置上，且不影響其他空間的使用。
GE3就好比是一間規整的屋子，在車輛研發之初，設計者們就將電池和電機電控組件進行了細緻的規劃。
這樣做既可以保證車內的乘坐以及後備箱空間不受到侵佔，保證乘車舒適性，同時還可以讓車輛各個部分的重量分配比例更加均衡，重心位置更合理。保證了的重量配比的均衡化，就能夠更進一步的提升車輛的駕控感受，提升駕駛安全性。
在此之前，GE3曾舉辦過一次特技駕駛的展示會。在特技駕駛的狀態下，GE3可以輕鬆的完成單邊駕駛，這對於很多純電動車型來說，絕對是不敢想象更是沒有辦法嘗試的事。而像這樣的單邊特技駕駛，更突出了純電動車型重量均衡分配的重要性。
除了機械結構和車內空間的合理規劃以外，動力電池組在技術上的提升進步，也是超長續航里程的保證。
我們都知道，動力電池組的能量密度與其重量和電量相關，任何一項數值的增大或減小都會影響其他兩個數值。GE3 530的動力電池組在能量密度上提升到了160Wh/kg，在電量上相比現款GE3增加了10kWh，但卻在電池組的總重量上卻減輕了28kg。這可以說是最為理想的技術升級。動力電池組更高的能量密度和電量，保證了續航里程。而更輕的動力電池組重量，也降低了車輛的百公里電耗。這使得GE3 530的百公里電耗低至14.7kWh/100km。
保證能量密度與電量提升，且電池組重量得到減輕的關鍵在於，GE3 530的動力電池在上下殼體和內部模組上都進行了升級。
採用了SMC新型複合材料的上殼體，在單個部件的重量上減輕了15%。而使用了高強度鋁型材打造的下殼體，更在擁有強度等級高、耐腐蝕性強等優勢下，在單個部件的重量上減輕了38%。在電池模組上，模組的端板材質升級成為了航空級高強度鋁合金，這使得電池組的能量密度提升了15%。正是因為電池組各項材質的提升應用，才使得GE3 530的動力電池組在提升了能量密度和電量的同時，還可以做到輕量化，達到一種理想的技術提升。
此外，動力電池組所搭載的溫控系統，也是關乎到續航里程的關鍵所在。不管是做什麼用的電池，外部環境的高低溫差，都會對電池的續航造成影響。而這一點放在純電動車型上，則顯得尤為關鍵。
為了解決這一問題，GE3 530配備了廣汽自主研發的第三代溫控系統。相比一些沒有裝配溫控系統的競品車型，以及一些裝配有簡單溫控系統的車型。GE3 530所裝配的第三代溫控系統，在工作過程中要更加智能。這套溫控系統可實現“慢冷、快冷、加熱”三種溫控模式，為動力電池組提供更好的工作溫度。
在動力電池正常工作時，溫控系統採用慢冷方式，通過動力電池散熱器的常規冷卻液循環，對動力電池組進行冷卻。當動力電池溫度偏高，需要儘快降溫的時候。溫控系統進入快冷模式，車上的空調壓縮機將開始介入，幫助動力電池冷卻。空調壓縮機提供冷媒給動力電池散熱器，加快為冷卻液降溫，從而達到為動力電池組快速降溫的目的。相反，當動力電池組處在低溫環境下時，溫控系統則進入加熱模式，加熱器會為此前提供動力電池冷卻的冷卻液進行加熱，從而讓動力電池恢復到一個恆定的工作溫度上，保證動力電池工作的穩定性。這樣一來，無論是在炎熱的夏季還是寒冷的冬季，溫控系統都可以將GE3 530的動力電池，始終保持在一個恆定的工作溫度下。從而提高動力電池的使用壽命和安全性，保障續航里程的可靠性。
而且，在冷卻液各回路的控制上，GE3 530裝配的溫控系統採用電子閥門設計，相比機械閥門更加主動化，完全沒有任何延遲。並且在溫控系統的加持下，高精度的溫度控制，可以確保GE3 530在任何環境溫度下都能正常啟動。
另外，在BMS系統方面。GE3 530的BMS系統在主動安全防護以及被動安全防護上，都有精密的控制。
針對動力電池溫度、動力系統是否漏電、高壓系統是否正常工作等問題，主動安全系統會實時對車輛進行監控，及時排除故障隱患。
即便主動安全系統失效或是有故障發生，BMS的被動安全系統，從電芯、模組、PACK三方面，也都會有三層安全防護措施。可以在第一時間對車輛執行保險熔斷、切斷電路等措施，保證車內駕乘人員的安全。
為了更好的確保動力系統的安全性。廠家在車輛上市前，對整車也進行了一系列的極端測試。
整車測試里程超過350萬公里，相當於繞地球88圈。並且通過整車涉水、海水浸泡、火燒、擠壓、穿刺、震動衝擊等測試，進一步保證量產車型的安全性。
驅動電機方面，GE3 530搭載一臺最大功率180匹馬力，最大扭矩290牛·米的驅動電機。
從參數上來看，這臺驅動電機的表現要遠超於同級別的競爭對手們，擁有著顯著的優勢。而這臺驅動電機在目前在售的現款GE3上也表現不錯，受到了很多車主的一致好評。整體駕駛質感非常優異。
另外在供應商方面，GE3 530所選取的零配件供應商，均為國際一線大廠。像英飛凌、博世、米其林等老牌零配件製造商，都是GE3 530的零配件供應者。
單從ESP來說，GE3 530搭載了博世的第九代ESP技術，車輛監控頻次高達每分鐘6000次，在遇到緊急情況ESP系統啟動時，第九代ESP系統每分鐘點剎次數可達50-60次。確保車身姿態穩定，提升駕控安全性。
總結：正向研發打造的傳祺GE3可以說到目前為止，一直是同級別車型中的標杆。而經過動力技術方面全面提升後的GE3 530，更是在續航里程方面，以及主被動安全方面做到了讓用戶心安。從價格上來看，補貼後預售14萬的價格，在小型純電動SUV領域裡，算是價格較高的車型了。不過相比現款在售的GE3，GE3 530在售價略微漲幅的基礎上，性價比則要更加突出，優勢也要更加明顯。現款的GE3在上市之初就是小型純電動SUV領域裡，續航里程較長的車型。而GE3 530的推出，再一次領先同級別競爭對手。相信未來新車在正式上市後，能夠有一個出色的銷量成績。
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