失落的约柜1
最近，新凯美瑞的热度非常高，因为刚刚换代，全新的设计、全新的理念和全新的配置，非常吸引人。
2.0L车型动力总成与老款（第7代改款车型）差异并不大，仍是2.0L自然吸气发动机搭配6AT变速器。虽然参数中规中矩，但调校明显倾向于经济性，动力表现一般，主观感受只是够用的程度。
2.5L车型则要充沛很多，不同驾驶模式下节气门表现出来的脾气完全不同。新凯美瑞2.5L车型换用了8AT变速器，主要目标仍然是平顺和节油。2.5L的混动车型也非常亮眼，虽然价格略高，未来可能也不是销售主力，但它代表了丰田TNGA全新整车架构下的B级轿车技术最高水平。
新凯美瑞的最大进步还是在底盘调校和科技配置两方面。尤其是底盘调校：
1、悬架的韧性更好。新凯美瑞的悬架非常舒适，但在碾过井盖或补丁路面的时候并非一味的绵软，有着恰到好处的韧性。不夸张的说，不比雷克萨斯ES200差；
2、转向路感更清晰。清晰的转向路感已经胜过轻便的操纵成为最明显驾控特点；
3、刹车更线性。刹车踏板“软”曾是很多丰田车型一大“诟病”，新凯美瑞终于让刹车踏板的行程和车速变化有机结合了起来。
提到性价比，除了性能，当然离不开价格。由于新凯美瑞上市时间尚短，产能还在爬坡，很多店面至今还没有齐全的现车，暂时也没有现金优惠。
如果以厂家指导价讨论的话，性价比较高的车型是豪华型。
2.0L车型豪华型指导价19.98万元，能够获得倒车影像、无钥匙进入/一键启动、中控彩色大屏等一系列很实用的配置，方便日常使用。最重要的是拥有很多主动安全配置，比较有竞争力。
2.5L车型豪华型指导价21.98万元，在2.0L车型基础上主要进行动力系统升级，附加配置还有更大尺寸的轮辋和天窗。虽然定价不高，但面对同级车型不断扩大的优惠幅度，2.5L车型已然要努力应对了。关注度较高的还有2.5L旗舰型，增加了一系列的奢适配置，但价格也足足高了4万元。
过去优惠两三万，如今优惠基本为零。喜欢新凯美瑞的话，不着急就再等等等等等吧~
祝选车愉快！
海阔试车
凯美瑞在93年进去中国市场，并且经历了一次次的换代，最新款的凯美瑞也就是第八代凯美瑞，在经历八代的演变，凯美瑞的整体生产的技术更加的成熟，所以产品质量十分可靠，那我我们就来好好介绍下，第八代凯美瑞。
整体外观
第八代凯美瑞长宽高分别为4885mm，1840mm，1455mm，车身轴距达到2825mm，在同级车型中还是相当有实力的。第八代车型一改往日低调，帅气运动的造型马上就俘获不少车主的内心，凯美瑞前脸设计的进气格栅，两侧的LED灯还有日间行车灯，更加人凯美瑞更加激进更加运动，后尾灯的设计虽然没有特别之处，但是前后呼应，让凯美瑞整体协调，车身周边的线条凸显出来的运动感也是非常强烈，只不过选择了一款18英寸的轮圈，对于大车身来说略显拘束。不过整体还是符合现代设计的审美观。
空间内饰
凯美瑞的内饰终于从上世纪的造型走进了新的世界，流水形状的镀铬条把主驾驶位和副驾驶位分割开来，给人的视觉效果还是比较有冲击力的，凯美瑞采用了8英寸内嵌屏幕，全系车都配有LED灯，日间行车灯，给全新凯美瑞提升了档次与豪华。后排的空间在2825mm轴距，后排还是宽敞舒适的。
动力配置
第八代凯美瑞，搭载2.0L，2.5L两款自然吸气发动机，发动机特有性能采用的vvt-iw技术，2.0的压缩比达到12.7，2.5压缩比达到13.0，2.0L最大马力达到167PS，169PS，2.5L马力达到209马力，2.0L最大功率124KW，2.0L最大扭矩199N.m，201N.m，2.5L最大扭矩250N.m。采用的是6速手自一体和8速手自一体变速箱。账面参数看起来非常客观，但跟真正的运动车型来比还是差了很多，不过日常的各种需求还是完全没问题的，油耗经济性也是很出色的。
总结
凭借着丰田多年来的造车技术来说，选择这么一款日系车来说，是十分省心耐用的，不用有过多的烦恼。
神奇的小汽车
亲爱的车友朋友大家好，很高也很荣幸兴在这里给大家分享汽车方面的知识，希望我的回答能给车友朋友们带来帮助。
如今汽车市场风云变幻，各个品牌的车企都在奋力拼搏，打造自己的全新品牌，作为全球举足轻重的丰田汽车，全新第八代凯美瑞引发了人们巨大关注。全新第八代凯美瑞这次可以说是脱胎换骨，从外形，内饰，配置，都进行了翻天覆地的变化，上市几个月了，受到车主朋友的一直青睐。下面我就从这几方面说说全新第八代凯美瑞的性价比。
第一，第八代凯美瑞车身尺寸方面，长宽高分别为4885mm，1840mm，1455mm，车身轴距达到2825mm，这在同级别车还是比较有实力的，相比上一代凯美瑞，第八代凯美瑞轴距加长，重心减低，更加富有运动气息，第八代凯美瑞前脸设计的进气格栅，两侧的LED灯还有日间行车灯，更加人凯美瑞更加激进更加运动，后尾灯的设计虽然没有特别之处，但是前后呼应，让凯美瑞整体协调，从侧面看，凯美瑞的棱角和线条有了变化，这些设计更加年轻化，时尚化，符合现代年轻的审美观。
第二，发动机变速箱，第八代凯美瑞，搭载的是丰田公司2.0L，2.5L两款自然吸气发动机，发动机特有性能采用的vvt-iw技术，2.0的压缩比达到12.7，2.5压缩比达到13.0，2.0L最大马力达到167PS，169PS，2.5L马力达到209马力，2.0L最大功率124KW，2.0L最大扭矩199N.m，201N.m，2.5L最大扭矩250N.m。单从这些数据上看，第八代凯美瑞的动力系统还是给人们很多惊喜，采用的是混合喷射，也是比较省油，目前来看，日然吸气发动机里，这么大排量，已经是最省油的了。采用的是6速手自一体和8速手自一体变速箱，油耗还是比较低的百公里油耗官方6.0个，在平时的实际行进中百公里6.5个，已经是比较低了，这是丰田发动机的独有特点。8速只在2.5L车型上，如果搭载在2.0车型中，性价比那是相当高了，这也行是一点小遗憾。
第三，第八代凯美瑞，悬挂，主动安全配置，第八代凯美瑞，采用的是前麦弗逊独立悬挂，后采用双叉臂式独立悬挂，主副驾驶气囊，前后侧气囊，头部气囊，前制动采用通风盘式，后盘式，电子驻车系统，这在安全方面还是比较给力的，全系都有膝部气囊，同级别车是没有的，主动安全配置上，第八代凯美瑞有ABS，EBD，牵引力控制系统，刹车辅助，车身稳定系统，上坡辅助，自动驻车，这些主动配置的加入，更加让第八代凯美瑞安全方面更加可靠，这些配置在2.0低配都有，可见凯美瑞是花了心血了。
第四，内饰设计配置，内饰中控台采用的非对称设计，中控台按键简单可见，还有行车电脑显示屏，就是低配版色没有液晶显示器，蓝牙电话，多功能方向盘，大灯可调节，后视镜加热，感应雨刷，发动机启停技术，可惜一点的是低配车，采用的是手动空调，减低档次，好在全系车都配有LED灯，日间行车灯，给全新凯美瑞提升了档次与豪华。后排的空间在2825mm轴距，后排还是宽敞舒适的。
总之，以丰田一直很好的口碑和世界一流的大企业大品牌，第八代凯美瑞，在外观设计，依然还是丰田中庸的特点，但是这次凯美瑞的改变，脱胎换骨，确实亮点之大，内饰设计简单而富有豪华气息，作为一款中级车，这样的车符合现代年轻时尚，富有运动气息，是一款值得拥有的车。谢谢大家。
小海哥说车
先给结论：新款凯美瑞是丰田车系里少有的高性价比车型。在目前众多二十万级别中型车里，在新车上市没有优惠的情况下，凯美瑞的性价比依然很高。
中型车一直就是车企最为倚重的车型，若不是最近几年SUV的兴起抢走了中型车的风头，以前市场的铁律就是得中型车者得天下。
而市场上主流的20万左右的中型车，经过多年的大量淘沙，剩下来的无非就以下几款车型：大众迈腾、帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、别克君越、君威、福特蒙迪欧、雪佛兰迈锐宝等等。其余的韩系、法系在中型车市场已经完全没落。
在这个过程中，曾经的中型车王者丰田凯美瑞，却是每经历一次换代改款，带来的却是一次销量的滑坡。可以说在新款凯美瑞上市之前，这款车已经经历了多年的不如意。
总结起来大致原因就是，外形设计脱离了大众审美，丰田一如既往的阉割配置。所以导致凯美瑞从当初的中型车前三甲一直滑落到如今的中上游。
回到新款凯美瑞，首先是外形和内饰一改之前的沉闷无趣，极致运动化的设计风格，加上大胆时尚的内饰设计，让这款声势逐渐滑落的车型再一次的站到了新的起跑线上。可以说单从设计上来说，新款凯美瑞就已经很吸引人。
如果仅仅靠外观内饰的惊艳，除了能俘获颜值控外，并不能保证有更大的作为。毕竟青春饭不好吃，要想站得稳，就得有实力。
我找了一下市场上售价跟新款凯美瑞主打的车型2.0G 豪华版相近的主流中型车来对比。
迈腾1.4T越享型：19.79万元
雅阁2.0豪华版：19.98万元
君威1.5T豪华型：19.98万元
蒙迪欧1.5T时尚型：19.28万元
下面是隐藏了相同项之后的一些主要配置的对比。
真是不比不知道，一比吓一跳。这哪是我曾经认识的丰田凯美瑞，这简直就是国产汽车的打法。新款凯美瑞一改过往在配置上的吝啬态度，几乎以碾压对手的丰富配置杀入中型车市场。
可以说新款凯美瑞真正做到了内外兼修。从设计到终端售价都带着巨大的诚意。毕竟曾经也登到过最高峰，看见过最美的风景。如今长期让大众迈腾和帕萨塔霸占着，这位昔日的霸主自然要靠更高的性价比来撼动大众双雄。
综上分析，新款凯美瑞是一款整体素质相当出色的车型。无论从外形内饰设计，以及性价比，都有跟目前的中型车销量冠军迈腾掰掰手腕的能力。而作为消费者，如果选车时候不排斥日系的话，那么新款凯美瑞绝对是不容忽视的一个选择。
车无定论
这里只说凯美瑞和雅阁，相同的定位，价格也差不多，如果你定位居家，想成熟可靠，选凯美瑞2.0L或2.5L自然吸气发动机；如果你定位年轻运动，偏激进一点，选雅阁1.5T涡轮增压发动机。
