前不久，哈弗H4上市了。在已经有了紧凑级SUV H6和同属于紧凑级的M6之后，哈弗还继续推出紧凑级SUV H4，可见紧凑级SUV市场对于哈弗的重要性。那么H4的真正对手是谁？从产品上看，最“门当户对”的显然就是新晋的当红炸子鸡——长安CS55了。
对比车型：
哈弗H4：2018款 红标 1.5GDIT 自动风尚型，官方定价：11.60万元
长安CS55：2017款 1.5T 自动炫动型，官方定价：11.39万元
外观尺寸：圆润 VS 硬朗
H4和CS55分别是哈弗和长安旗下SUV的最新车型，其外观设计其实也都代表了各自家族的最新设计趋势，体现了最新的设计DNA，各自特点都很鲜明。
从前脸看，两款车都是标准家族脸，特别是LED日行灯，有很高的辨析度。转到侧面，H4的车身曲线非常流畅，轿跑风格隐隐约约，CS55则多少让人联想到路虎极光，悬浮式车顶设计也是当今潮流；来到车尾，两车都使用了双排气管，但尾灯一个内敛，一个张扬，H4的小尾窗设计已经是哈弗的家族风格了，但CS55的大尾窗应该会提供更好的后视野。
比较车身尺寸，H4和CS55更是旗鼓相当。H4的长宽高分别是4420mm×1845mm×1695mm，轴距为2660mm；CS55的长宽高则是4500mm×1855mm×1690mm，轴距为2650mm。这两款车在车身尺寸上微乎其微，凭肉眼是难以区分的。
内饰配置：简约 VS 大胆
H4的内饰依旧延续哈弗家族的简约设计，是老农偏爱多一点的风格；而CS55的内饰设计也很走心，主仪表台分区明显，两条红色饰边的设计相当的大胆。
配置方面，两车半斤八两，不过H4有更多的选装件可供选择。
主动安全配置方面，H4和CS55都很有诚意，从ESP到胎压监控全部到位，对于10万元级别的SUV来说可以说相当实在了；被动安全配置方面，CS55稍占上风，多了前后排的头部气帘，而H4的头部气帘则属于选配；老农插播一句，H4对自己的车身强度非常自信，除了翻滚测试外，还公开了静态抗压测试，必须点个赞。
其它的配置，比如无匙进入/启动，对两车来说都是标配，电动全景天窗也是；两车都拥有上坡辅助和陡坡缓降功能，H4还多了自动驻车；两车都装备了真皮多功能方向盘，H4则多了拨片换档功能；H4可以选配12.3吋的液晶仪表盘，虽是选装，但这个尺寸可真的少见；H4是自动空调，而CS55却是手动，差点意思，好在两车都有后排出风口，对于空间比较大的SUV来说挺有必要。
灯光方面，两车都采用了LED远近光系统，比起合资品牌厚道不少，H4还多了转向辅助灯以及前雾灯；导航互联方面，CS55配备了车载导航，而H4的导航则要选配；两车也都支持手机互联，中控屏H4是9英寸，而CS55是8英寸；智能驾驶辅助方面，两款车都有发动机自动启停功能，而H4还可以选配车道偏离预警和并线辅助。
动力底盘：H4更占上风
尽管两款车都装备了1.5T发动机，但总体表现H4占了上风。
H4装备的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，是目前长城1.5T系列中的最新版本，其动力参数比H6搭载的1.5T发动机还要高一截，其最大功率达到124Kw，最大扭矩为285N.m，和这台发动机匹配的是一台7前速双离合变速器。
CS55装备的1.5T涡轮增压发动机没有采用缸内直喷技术，其最大功率为115Kw，最大扭矩225N.m，无论功率或是扭矩都与H4相差甚远，和这台发动机匹配的是6前速手自一体变速器。
底盘结构方面，两车都采用了麦弗逊式前悬，但后悬架设计则不同，CS55采用的是多连杆独立悬挂，而H4则是双横臂独立悬挂。最后要提一提的是，在制动系统方面，H4的后轮同样装备了通风盘式制动器，又是一处厚道的地方。
老农总结
只能说哈弗品牌能有今天的成绩，靠的绝不只是运气。抛开品牌号召力，就产品层面来看，H4不仅价格和配置跟对手不相上下，动力系统的技术含量还更高，同时具有被动安全水平更高这一加分项。但在老农看来，过于雷同的家族式外观设计让H4显得不够抢眼，从这个角度看，长安CS55更硬朗的外观设计倒是较为符合人们对于SUV的想像。
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