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現在關於2020款的帕薩特討論還在持續，在海外（美洲和歐洲）它將重新進行定義，一個完全重新設計的B級車，但它會停留在舊平臺上。而只有中國市場的帕薩特搬到MQB平臺，另一個跡象表明，中國，而不是美國或歐洲，是大眾公司所迎合的主導市場。
說到這裡，我不得不說前段時間的中保研帕薩特，這就是大眾迎合主流市場中國的結果，一個25%的偏置碰撞撞出個歷史最差成績，作為一個合資品牌的B級車，就如此糊弄消費者，大眾公司也還好沒拿日本人吸能那套理論來解釋！不然，那些個擁有大眾情懷的人可能也不樂意了！
相反，海外版2020款大眾帕薩特裝載標準功能，如17英寸鋁合金車輪，全LED照明，以及蘋果CarPlay/Android汽車/MirrorLink兼容性。標準的安全功能包括盲點監視器，後方交通警報，和前交通輔助行人監測和自動緊急制動。可選的司機輔助功能包括自適應巡航控制，車道保持輔助，和停車指導輔助。有增加加熱的後座，皮革座椅，自適應前燈。
在引擎蓋下，2.0升渦輪機保持相同的174馬力，傳統的六速自動變速器是唯一的選擇。這就和中國市場常用的7速雙離合不一樣，各自還是有各自的優缺點，具體什麼優缺點，我就不再這裡班門弄虎了！這些個配置應該也會裝配在中國市場的帕薩特中！
在看看外觀，我個人認為，2020款帕薩特進步了不少，外觀不那麼看著沉重了，有了輪廓感，或許年輕化了，但有缺乏些年輕的性感。在仔細看看，以前帕薩特的商務性不知道是更濃了還是怎麼的，又有點像奧迪A4，說不上商務也說不上運動。最後在細品，確實外觀要比以前更加運動了，畢竟輪廓感出來了！說了那麼多廢話，我總結了一下，這帕薩特的外觀就是三不像，又感覺三像，就是有人愛，有人噴！
海外版的帕薩特的偏置撞成績可以過關的了，什麼是差距，這就看出來了！大眾也學起了日本人那一套嗎？一流車賣本土，二流車銷歐洲、美洲，三流車給中國？我就搞不明白了，咋就不能平等對待，非要區別對待呢？
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關鍵字: 大眾帕薩特 伴隨成長的中國味品牌 設計
