自日產汽車受到前CEO戈恩事件影響，日產汽車便出現銷量利潤大幅下滑，為此，日產正希望通過降成本來實現利潤的持續下滑。據路透社援引知情人士報道，日產汽車正通過裁員、關廠和降產能等方式來降低成本，從而應對公司在全球市場上銷量的大幅下滑。
據知情人士透露，早前在戈恩領導下制定的計劃，是將通過在全球擴張車型產量，實現銷量提升，包括計劃在2022年底前將產品線擴大至73款，並銷售至印度、俄羅斯、南非和東南亞等多個市場，同時在促銷和營銷方面投入重金以實現銷量目標。
但如今來看，銷量不僅沒有得到提高，反而多個地區出現銷量下滑，包括日產汽車在北美銷量同比下滑了10%，而中國市場持續低迷，導致日產汽車的銷量較上年年下滑了1.1%。而增加的車型銷售量並沒有達到預定銷量，以至於公司產能使用只達到60%，仍有40%產能未被使用或未得到充分利用。
為此，知情人透露，日產正在計劃到2023年至少做到減少4800億日元（約合44億美元）的使用成本，而這計劃將裁減至少4300個職位，並關閉兩家工，同時裁減多款銷量沒有無法達到盈利目標的車型，計劃將車型種類削減至62個。除了裁減車型，對新車型的推出也將加快步伐，並將每條生產線的平均銷量提高至8.7萬輛，2018年日產汽車達69款車型在售。
據悉，該項計劃已於去年11月提交給日產董事會，並得到了董事會的普遍認可。一位接近日產高管和董事會的人士提到目前的日產：“形勢非常嚴峻。要麼做，要麼死。”
可以看出目前日產汽車形勢確實非常嚴峻，根據日產汽車此前公佈的數據顯示，2019財年第一財季（3-6月）日產全球累計銷量為123萬輛，同比下滑6.0%；淨利潤僅64億日元，同比下滑94.5%；第二季度（7-10月）全球銷量為127萬輛，同比下滑7.5%，同期營業利潤為300億日元（約合2.75億美元），同比上年的1012億日元出現大幅下滑70%。為此，日產汽車將2019財年的全年營業利潤預期下調了35%，而在業績更是日產11年來慘的業績情況。
按照此形勢惡化，或將應證前日產CEO戈恩日前放出的“狠話”。遭遇被日本政府羈押的戈恩，在去年底聖誕節前後違法逃離日本，並在逃離日本前一次長達10個多小時的談話中，戈恩曾告訴他的日本辯護律師，日產將在兩到三年內破產。但戈恩辯護律師鄉原信郎表示當時戈恩並沒有說明是什麼使他認為日產將陷入困境。
作為前日產CEO的戈恩，在此前日產瀕臨破產的環境下，確實幫助到日產汽車重回公司盈利的狀態，並實現了雷諾-日產-三菱的聯盟計劃，持續保持業績穩定，但自從戈恩被捕之後，日產汽車銷量就持續下滑。
不可否認的是，戈恩對日產汽車的發展十分了解，也知道怎樣的發展更適合日產，包括在全球汽車市場下滑的環境下采用較為激進的管理方式，但戈恩被捕後，沒人瞭解該其未來幾年計劃的目的。以至於像上述消息人士提到，日產如今揹負了過多負擔，“我們並沒有實現戈恩制定的高度激進、迅速擴張的產量目標而是選擇降成本的計劃。”
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