是的，铃木这款S-Presso的样式很有争议，这是设计使然。如果要推出中性外观的汽车，它会默默无闻。毫无疑问，有争议的样式完全是故意的。它旨在脱颖而出，无聊是行不通的。S-Presso看起来比照片要好。与A级车中的大多数其他汽车一样，S-Presso仅由汽油发动机提供动力-1.0升3缸BS6装置。它带有5速手动或AMT的选择。目前没有提供CNG版本，但该公司可以在将来推出。
与前部相比，后部更容易接受。尾灯很现代，保险杠一直延伸。可以看到排气管从下面露出。话虽这么说，但轮胎越厚越好。窄轮胎使S-Presso看起来像是踩在高跷上，尤其是从后部观看时！带有牙签薄型145毫米轮胎的低级版本看起来绝对是难堪的！
S-Presso带有喇叭形，方形（不是圆形）的轮拱，使外观和直行的门框线条更加坚固。车轮和轮拱之间的间隙太大。看起来很丑。后部特别可怕，轮胎偏离中心。建议您将车轮涂上黑色涂层（可能会防锈），以改善外观（或者您可以购买深色汽车）。它的长度为3,565毫米，宽度为1,520毫米，高度为1,564毫米，轴距为2380毫米。
前门分两个阶段打开和关闭。虽然S-Presso是一款小型掀背车，但其车门并不十分脆弱。当您关闭它们时，没有像“哒”这样的欧洲汽车门声，但是它们对于这样预算的掀背车来说已经足够好了。门打开得足够宽，踏板也不会太宽。虽然汽车的地板不是很高，但车顶足够高，即使老年人也可以轻松进出。进入车内后，S-Presso的前部腿部空间和头部空间还算可以。但是，机舱狭窄，驾驶员在换档时肯定会向前乘客的右臂弯曲。机舱是如此狭窄，以至于即使没有完全伸展。玻璃区域宽敞，有足够的光线进入车厢，以防止乘客感到幽闭恐怖。在仪表板，门垫，座椅上使用黑色，在支柱和车顶上使用灰色，使机舱的实用性和通风感达到了良好的平衡。仪表板将获得一个集中安装的仪表盘和MID。它使我们想起了迷你Cooper。地毯和地垫是黑色的，考虑到尘土飞扬的条件，这是深思熟虑的方法。
可以预见的是，仪表板上的塑料都很硬。塑料的质量当然可以与S-Presso在该领域的主要竞争对手相提并论。该开关设备具有触觉和良好的操作性能，而且在任何地方都没有削减成本的迹象。没有与现代Eon或Santro相提并论的，但坦率地说，在这个价格上其内部质量是可以接受的。感觉便宜的唯一区域是门垫，它很容易弯曲。按照人体工程学原理，机舱布置合理，所有控件都很容易找到和到达。但是，变速杆前面的杯架和储物控制台太低了。如果您有咖啡杯或手机，那么您将不得不弯腰并低下捡起它。像外观一样，仪表板也具有时髦，非常规的布局。黑色仪表板的中间是橙色。组合仪表位于中心，字体大小合适。整个机舱实用，人性化。
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