請叫我鍋dei襠
如果只是城市內通勤的話建議1.6自吸，動力夠用，油耗不高，保養也便宜，相比1.4T的故障率要低一些，朋友買的1.4T，DSG出過問題，小毛病也多一些，剛買下頭兩年總往4S店跑，雖然也許是個例，但感覺1.6確實是很皮實的。而且城市堵車的情況下1.4T雙離合的低速頓挫會讓一些敏感的人懷疑人生。
跑長途多的話還是1.4T更舒服一些，提速快，動力好，高速上油耗低的讓人想偷笑，曾經一箱油從太原到北京跑了個來回都沒用完，當時真的是震驚了。
我自家1.6自吸的開了6年多快7年了，就是天窗有時候會自己來回開閉，手動開閉一次就好了，這個似乎是高爾夫的通病，好多車主都有這個問題，4S店也解決不了，其他還沒發現有什麼問題。
以上純屬個人觀點，不喜勿噴！！！
白瞎這樣牛逼的人了
我的1.4高七，15年底買的，動力不錯，油耗七個左右 五年了沒有任何毛病，除了撞了兩次，也就換了個一鍵啟動開關，好開 省油 省心 開過1.4的你不會再考慮1.6自吸的，價格也差不了多少，現在家裡孩子多了，考慮換個空間大一些的車，我還會選擇渦輪增壓的，上2.0T的
專業炸雞漢堡555666
我的就是1.6的手動高6，已經開了快11年了，這麼多年來考察過綜合油耗基本在6.5左右，除了前兩天換了一下啟動機外，其餘的從沒壞過，質量方面還是相當放心的，日常家用足夠了，我開著它最遠到敦煌，阿爾山伊春從沒掉過鏈子，需要注意的是減震偏軟，車上人多過坎時候需要小心點，其他沒什麼問題，非常滿意。
紫外熒光防偽粉
1.6L高爾夫當然適合家用，換句話說現如今這個個性化時代，有什麼車不適合家用呢？關鍵看多大的家，足夠大、買輛大客做家用也是合理的的吧？當然鄙人只是開一個玩笑；不過1.4T同樣適合家用，而且開起來比1.6L更舒服，畢竟1.6L不是什麼大排量自吸對吧？所以也不用說什麼大排自吸是王道之類的話了，只要是排量差異不大，渦輪增壓就是王道！
這個時代就別再說什麼自吸適合家用了，如果早個二十年說渦輪增壓不穩定、小毛病多、壽命短完全合理，因為早期的渦輪增壓的確出現過很多問題，而經過了幾十年的衍變，渦輪增壓技術早已成熟，現如今主流家用車型的標配是渦輪增壓，連日系車都走上渦輪增壓的路線了，所以現如今自然吸氣已經進入淘汰的倒計時了，要麼走增壓、要麼走混動，純自然吸氣內燃機將逐漸消失，這不是什麼不可能的事只不過是時代的變遷。。。
不要總說現在的渦輪增壓是規則所迫，大排量的渦輪增壓同樣有啊，5.5T的機器、甚至更大排量的渦輪機都有，和過去有什麼變化麼？那些埋怨渦輪機降排量的朋友，你們過去開的是大排量自吸麼？過去就開1.6L的機器，如今埋怨2.0T、1.4T、1.5T的排量小，這完全就是個笑話啊；比如最近看一幫人在噴野馬，說野馬2.3T排量低，可開1.6L車子的朋友為什麼會嫌2.3T的排量低呢？有的時候邏輯就是這麼的混亂，連法拉利都標配3.9T了，難道這也是因為規則限制麼？如果是規則，為什麼蘭博基尼還在玩自吸？
1.4T高爾夫家用很好
上面話扯遠了，看了不少答友說1.6L動力家用夠了，什麼叫家用動力夠了？世界上可曾有過家用車的動力標準？說1.6L家用夠了的，有沒有想過萬一題主是個車手世家呢？人家就喜歡激情駕駛，就對動力有很強的要求，這個時候還能說1.6L家用夠了麼？不存在什麼家用夠了的說法，在20年前鄙人覺得一家有三輛自行車就足夠家用了，所以對於不同的家庭、不同的時期、不同的預算，對於夠用也是完全不同的理解！
所以只要預算充足，選擇1.4T的版本則更為合理，像高爾夫、思域這類血統車，動力太疲軟就沒意思了，買高爾夫、思域的朋友心裡大都有R，只不過r太貴不實際，所以才買了入門級別的高爾夫、思域，所以即便是入門車型，但動力也不能太疲軟是不？有些特性的車型動力必須得好，想買1.6L機器又何必買大眾高爾夫呢？大眾旗下配備1.6L機器的可不少，何必選擇性價比並不高的高爾夫？選擇高爾夫因為有一顆運動的心，動力差、還怎麼運動？
至於雙離合那就更沒必要擔心了，現如今質量比過去好的多，畢竟經過了多次改良；如果您不放心可以選擇1.4T、手動版本，可玩性要更好；如果是鄙人選擇，一定選1.4T、手動，要知道大眾手動箱子是很經典的，高爾夫來輛手動的沒什麼不好，有手動的不提、頂著雙離合不放，難免有些上綱上線！
非專業車評
不用糾結，必須必的1.4，也不用糾結變速箱，出問題的幾率跟你買彩票中500萬的幾率差不多，至於頓挫，除非你上部車開的寶馬8AT，否則你開不出來頓挫感覺，超車嗷嗷叫，高速也省油，城市夏天9個油左右，高速輕鬆1000公里+的續航，1.6你夏天開空調會讓你懷疑人生的，不差這1萬的話，必須買1.4，差這一萬的話建議你換個品牌
啦啦啦02854588
大眾高爾夫這款車廣義上來講就是家用車性質來的，家用車這三個字，我覺得有兩個意思，一種可以理解是個人用車，另一種可以理解為家庭用車，實際意義絕對是不一樣的。
個人用車在車型上需要強調個性，強勁的動力，拉風的外觀，豐富的駕駛樂趣，可改裝潛力大等等因素；而家庭用車需要強調比如空間的大裝載性，燃油的經濟性，用車的舒適性，後期維護的便利性等諸多因素。
而高爾夫呢，我覺得就是符合個人用車的性質，單從高爾夫比較高的定價就能反映，它是一款不折不扣強調個性的個人用車。
那麼樓主需要考慮的問題只有一個，如樓主是自己個人用車，那高爾夫相當適合你，值得購買；如樓主是需要一輛家庭用車的話，那高爾夫就不是最佳的車型。
接下來我假如樓主你是屬於個人用車性質，那究竟是買1.6自然吸氣的，還是買1.4t渦輪增壓的，我給廣大車友推薦選購車型時，我是比較喜歡從售價，配置，動力三方面來綜合考慮所推薦的車型。
我還是從個人用車性質這方面去給樓主一個建議，如你是比較喜歡自己動手DIY，甚至對發動機下手爆改，通過擴缸，加冬菇頭增壓，等實現你自己玩車改裝的樂趣，那推薦你考慮購買1.6L自然吸氣發動機的。
如果樓主在改裝這方面沒有太多的經驗，又是一個原廠品質控，從玩車的角度看的話，那麼1.4t的動力太弱，不推薦購買，經濟條件允許的情況下，建議直接上2.0t的頂配高爾夫GTI，也就是2019款2.0TSI GTI，指導價23.42萬，市場優惠2萬左右，搭載2.0T220馬力350牛米直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合自動變速箱。
最後附上2張大眾高爾夫GTI的外觀改裝案例圖片供樓主參考，後面三張圖的內裝是頂配GTI買過來就是這樣的。
聯合壹號
如果不是太差錢的話建議1.4T。
現在開的就是1.6自吸，當時買的時候是給媳婦，遵循夠用的原則沒上280，後悔了。小車實在是很方便，而且我本身也已經過了激烈駕駛的年紀，所以平時代步很合適。但是超個車實在有點兒不給力，只是不給力，不是給油不走。
並不是說1.6不夠用，只是按現在來說1.4T是獨懸，差價也沒有到不可接受的程度，畢竟230的高爾夫是主推車型。
還有就是就算只從發動機的角度說1.4T比1.6自吸的確駕駛感受要好，親身體會。
華仁公司
其實這個問題也困擾了我好多年，一直覺得大眾雙離合不是很穩定，當年一心想買一臺1.6自吸的高爾夫手動擋，沒錯是手動擋。因為當時1.6自吸排量的寶來手動擋、自動擋都開過，自動擋的動力偏弱，手動擋可以彌補動力上的不足。但後來開過一段時間的邁騰1.8T車型，尤其走高速的時候，加速感和高速的行駛品質，讓我對大眾的渦輪增壓+雙離合的動力組合看法有了改變。
所以這個問題應該 從用車實際角度出發，經常室內通勤，並且對動力沒有要求的話，選擇1.6自然吸氣，畢竟價位相對渦輪增壓車型來說還是優勢。
如果經常走高速或者對動力有要求的話，那一定要買1.4T的，畢竟大眾的精髓就在於這套動力組合，那加速感和駕駛體驗是和1.6自吸車系完全不同。
所以根據自身情況，到4s試駕體驗後再做決定 。
道車鏡
問題是現在買不到1.6的高爾夫了，手動更別想了，搞不懂一款操控這麼好的精品小車竟然不生產手動檔了，可悲的大眾
娛樂過客
我有過一款MK4 1.6AT，那個時候沒有1.4T，只有
1.6-1.8-2.0（進口）。別的不說了，後悔買了1.6AT！應該買1.8的……
