拾染Superming
作為一名汽車維修工來說以下是我的觀點：
首先你需要知道汽車保養週期 時間公里：
1 機油 機濾 5000km 7500km 10000公里
2 空氣濾 空調濾 5000km
3 防凍液 兩年四萬公里
4 剎車油 兩年四萬公里
5 節氣門 兩年四萬公里
6 變速箱油 六萬公里
7 發電機皮帶 正時皮帶 六萬----八萬
8 火花塞 三萬
9 剎車片 剎車盤 根據磨損程度
10 蓄電池 三年
11 減震器 根據情況
12 四條輪胎 三年到五年 磨到安全線 鼓包等
13 汽油濾芯 4萬到6萬
14 三元催化 10萬
15 雨刮 根據情況
16 方向機油 兩年四萬公里
17 差速器油 6萬
燈泡 油路清洗 缸內清洗等等。。。。。。。
我經常給跑滴滴的司機換油保養 根據我的經驗跑的多的半年跑21萬公里，那以上的週期都夠換上多少遍了。
以上週期最多不超過10萬必須要更換 還不包括汽油
個人感受：
1 車子跑滴滴那公里數沒得說 公里數到了該換的也必須換
2 如果是自己買的車子去跑 到達這麼高的公里數後車子肯定會出現一些問題
3 整車質保肯定也會過期
4 買二手車這個車貶值的特別厲害 縱使你是新車。
5 保養費是一筆不小的開支 肯定有很多人不會完全去按週期表做，根據我的經驗不按週期去養車 車子絕對會出現問題 到時候車子維修費更高。
這就是我對靠跑滴滴是否真的可以賺養車成本和賺錢的觀點 希望可以幫助到你。
一定要看看
我自己也註冊過，試著跑了幾趟在我們這裡小縣城，起步六塊，扣完到手4.8，有的派單還很遠，算下來不賺錢就不跑了，但是大城市跑滴滴賺幾千還是沒問題的，我身邊的朋友北京租車跑，每個月給車主4000，勤快點的話自己還能賺幾千當兼職，還是可以的，計費方式不一樣，起步價不一樣。
浚哥記錄生活
現在滴滴行業主要有以租代購和直接私家車加入，以租代購首先你要有足夠三四個月的還款資金做好防備，以備不時之需。全款購車呢這就不太過於擔心了。就跑滴滴能否回本並且賺錢，我的答案是看你個人積極性。首先如果實在二三線城市跑滴滴，只要是專職的勤快的司機都能賺到錢，至於一個月得多少這就沒有明確的答案。跑滴滴畢竟是一個相對打工族而言是個自由的職業，所以也就是多勞多得，現在人們出行使用滴滴的人越來越多，所以客源這方面還是挺穩定的，如果在一些高校附近那更是客流量相當可觀，所以回本還是比較容易的。說到這可能會有很多人會說出去養車損耗油錢等等也差不多沒了，但是我想說只要你覺得比打工賺的錢多，那就是賺錢，所以有對比也要有自知。滴滴車跑的八年後還是可以轉為私家車使用，但如果進入二手市場技術價格方面會比同年限的車便宜很多，但是也還是有一點資金回籠，也是收入的一部分。受到今年疫情影響，以租代購的車主就會比較著急了，大大降低收入，但功車貸仍在路上，這就是開頭我所提到的需要幾個月資金預留所在，最後我想說，不管跑滴滴還是跑什麼，只要幹不死就往死裡幹，賺錢還是屬於你。
生之道活之理
最近這段時間，屬於網約車出行的淡季，等半天沒單，調度小助手都播報了好幾次，你說接受調度跑過去吧，雖然平臺能保證到達調度目的地十分鐘沒單可以補貼幾塊錢、但是到了那裡很有可能還是沒單
幾塊錢的補貼對於司機來說根本沒啥意義、要是調度過去能有個賺錢的單還好，就怕跑過去派個雞單給你，接駕距離加計費路程一共5公里，搞個起步價，真的能把人給氣死
1.滴滴司機被層層剝削
滴滴平臺的抽成確實很高、有關數據表明、滴滴快車的抽成高達20%-30%、起步價的訂單抽成近30%、這麼高的抽成比例、到司機手上的錢就很少了、很多司機坦言、起步價單子還不如人家跑摩的！
很多新手選擇了以租代購跑滴滴、每個月固定交給公司一筆錢、大概在4000元左右！
租賃公司可以躺著賺錢、滴滴司機已經不堪重負！
2.工作時間長、利潤薄、風險大
我在網上看到過好幾次網約車司機猝死的報道、經瞭解、絕大多數網約車司機的工作時間都在12小時以上、有部分司機一天開車跑滴滴的時間高達16小時、節假日甚至開18個小時！
沒單的時候要跑、節假日更要拼命的跑、因為沒單就沒有收入、要花更長的時間去等單、而滴滴快車的利潤又非常低、尤其是一些短途跨城訂單、比如深圳去東莞、經過虎門大橋、光是過橋費都要40左右、如果乘客不給返程費、司機自己出過橋費、跑這一單基本就沒錢賺了，諸如此類的訂單還有很多、利潤都被平臺算死了的、不管你怎麼努力、也賺不了多少錢！
3.平臺越來越苛刻、未來一片茫然
滴滴對於司機的管理可謂是越來越精細、行業的天花板也是越來越低、口碑值上線以後、那些撈水魚的司機可謂走上了絕路、全職的雷鋒司機也越來越難、平臺對於司機們的掌控能力也得到了進一步的加強！
很多司機拖著疲憊的身體回到家中、不禁會問、這樣下去，滴滴還能跑多久、前途到底在哪裡、車子的公里數越來越高、除去買車養車的成本，一年下來到底能賺多少？
總結：
只要你在產業鏈的最低端，你就沒有什麼發言權、只能選擇順應或者離開、賺大錢的機會幾乎沒有、滴滴的紅利期早已過去、未來的滴滴必然走向職業化、收入水平也將越來越穩定、越來越多的滴滴司機收入開始下滑、他們也開始覺悟了、賺不到錢就只能退出！
幽默小阿春
說起跑滴滴，跑過的朋友有的說賺錢，有的說不一定。全職跑滴滴的肯定是會賺錢的，兼職的也不一定賺不到錢，這是由一些因素決定的。
首先，對於一個新手來說，要想不賠錢，就要把提升自己的服務分作為首任，也就是說需要獲得乘客的好評和認可，作為一個新的滴滴車主首先就得低姿態，把服務做到極致，這一點說實話是十分考驗車主性情的一件事情。
其次，路況要熟悉，不要過度的依賴導航，有時導航給出的路線並不是最佳路線，如果按照導航走，有些乘客會認為司機在繞路，可能會給差評，這樣服務分就變低了。服務分越低，接到的單質量就越差。
然後是，市區短途訂單基本是賺不到什麼錢的，主要是因為油價高、紅綠燈多，交通擁堵等因素。長途還能賺點錢，如果服務分不高的話，也會很少遇到大單子的。有的晚上熬夜跑車還是很好賺到錢的，但是對車主的身體健康相對來說就不划算了。
最後，車主的車技一定要嫻熟，以保證乘客安全為己任，賺不賺錢的，把乘客安全的送到目的地，一切也就會順順利利！
難敵糊塗
現在滴滴行業主要有以租代購和直接私家車加入。
從目前我接觸的幾個人來看是這樣的：
（1）第一是以租代購，根據車子的價格不一樣每月的租金不一樣，一般交3年後租金車子就屬於你的了，至於賺錢就看你跑了，我接觸的除去租金基本平均每月在6000左右；
（2）直接以私家車跑滴滴，賺養車成本和每月生活基本上每月問題。
諜影重重6
看您在的地方是在什麼地方，比如說一線城市或者二線城市。
因為每個城市的起步價都不一樣。
養車成本肯定是沒問題。如果靠這個養家餬口的話，還是可以的，主要是主要是看你的需求量是多大。嗯，我之前在那個北京跑過滴滴一天大概能跑700左右，人家也有跑900到1000的，但是特別累出車得達到十二三個小時。
滴滴這個坑見您慎重考慮。
希望能幫到您，謝謝！
風雨同舟A松
主要看你在一二線城市，還是在三四線城市，如果是三四線城市的話，就不要考慮了
勒壹李
如果你有一個固定的工作的話還是好好的工作的好；兼職跑滴滴的話並不划算。
本人的汽車是電動汽車，之前試過一段時間跑滴滴，結果並不理想。
首先，跑滴滴每小時收入基本上是固定的，不會有太大的差別；
其次，每個人的精力和時間是有限的，用來跑滴滴的話，就做不了別的事情了；
最後，要算一算汽車的養護成本，如果跑滴滴會提高你汽車養護頻率的話，建議算算跑滴滴帶來的收入能不能cover的住養護成本；還有你個人的時間和精力成本。
以上，如果算清楚了，就應該知道如何選擇了。
滿世界下魚
我也想試一下，但是看了一下現在的油價和現在的情況應該是不行了。貼了很多資料一直沒有做。
