雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，雷車的品牌力和口碑在國內還是非常優秀的，畢竟很多地區買雷車都要加價好幾萬才能買的到，而且還要等很久。前一陣的雷克薩斯漲價風波並沒有對雷車的影響很大，主要還是因為其強大的產品力。
今天燒餅給大家介紹的這款車並不是很常見的雷車，想必現在街上最多的雷車應該是ES、NX或者RX把，今天的這款車是2011年就發佈形象的一款緊湊級車，憑藉好看的外觀設計還是成為了和奧迪A1同級別的對手。彌補了雷克薩斯在緊湊級車的空白，但是這輛車實際銷量並不好，所以街上很少見。
外觀■
外觀方面，雷克薩斯CT這輛車的外觀還是屬於雷車的一貫設計理念，辨識度還是很高的。誇張的大面積進氣格柵佔據了前臉一半多的位置，造型家族式周圍用了銀色鍍鉻飾條裝點，讓整體更加立體，頭燈也是耐克燈的雛形，造型犀利很是好看。前臉整體還是很不錯的設計，不過由於很多年沒有換代了，並沒有大的改動。
側面車身的長寬高分別為4360*1765*1455mm，軸距為2600mm。兩廂車的結構讓雷克薩斯CT看上去並不大，但是實車視覺感看也不小了。側面車身比較敦實，線條從A柱位置延伸到尾燈，線條感非常好，多幅式的輪轂設計的樣式很精美，和整體車身的契合度也是很高的。
來到尾部部分，無溜背的雷克薩斯CT有跨界車的血統，層次感分明的尾部襯托了造型寬大的尾燈，造型和頭燈呼應，搭配度很高。尾部整體還是很厚實的造型，經久不衰的設計。
內飾■
來到內飾部分，雷克薩斯CT走的是簡潔風的內飾風格，所有的按鍵佈局都非常分散，看上去視覺衝擊還是很強的。層次分明的T字型內飾佈局設計很好看，懸浮式的中控屏在行駛中可以避免視線偏離。檔把造型很特別，周邊的按鍵也是很清晰合理。而且內飾用料也符合雷車的水平，非常精緻而且無異味。
雷克薩斯CT的內部空間還是表現不錯的，普通的三口之家完全夠用了，雖然是兩廂車，不過後備箱空間還是字非常大的，而且乘坐空間幾乎不會讓人覺得侷促。
動力■
目前在售的車型均為油電混合車型，1.8L自然吸氣發動機最大馬力99Ps，最大功率73kW，最大扭矩142N.m，電機功率60kW，總扭矩207N.m。搭配E-CVT無級別變速箱。這個動力從數據上就感受得到，是一輛非常居家的車，並不是隨時隨地能野一把的車，動力表現一般，但是絲滑無頓挫的感覺也能讓你愛上這輛車。
總結■
雷克薩斯CT作為一輛緊湊型車，21.50萬元—28.20萬元的售價有些偏高了，這也是CT賣的不好的原因之一，這個價位可選的車太多了，CT可能不是最好的，但是它居家的乘坐舒適感是很多車比不了的，而且雷車的品控相信大家都很放心了。
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