旅行车的热门程度似乎已经有逼近四门车型的趋势了，而且会选择五门旅行车款的车主，多半都是很有自己想法的型男，除了拥有使用空间上的优势外，多了一节车尾出来虽然看起来要为内敛的多，不过目前许多车厂都早已推出了各种性能式样的旅行车，有些甚至比传统的四门或是双门车款还要来的更加暴力。
F31328虽然不是顶尖的运动旅行车，但原厂的四缸直喷涡轮增压引擎，也还是有245ps/5000rpm、35.7kgm/1250-4800rpm的能耐，不过因为N20B20A的压缩比较高，所以车主完全没有刷电脑的打算。但F31本身车体的设计则是较为保守，左右四片叶子钣也没有太多的惊喜存在，中规中矩的设计总是想让人对他做点什么︖
这组三片锻造轮框的造型保留了传统铁圈的影子，但却又拥有多片锻造轮圈特有的固定螺丝外观，圈内也热情的藏着一组M-Performance多活塞煞车系统。
由后往前看才能发现到些许的不平凡，原来车主也将叶子板更换为F80 style产品，散热孔的造型与宽体结合起来，是否有点小奢华︖
沿着侧裙来到后方，宽体套件从车门就开始一路延伸到叶子板及后保杆上，这个部分更可以看出Clinched Widebody Kit到底有多夸张。
Clinched这套宽体从后方看去更有种不同的魔力，尤其车尾的部分特别在叶子板与保杆的衔接采大幅度的内缩，让宽达275mm的后轮直接裸露出来，保杆下方也追加一个小修饰套件，让视觉效更完整。
这支小幅度上扬的碳纤维尾翼，是德权车业特别帮这辆F31所打造的，刻意将车尾线条做一点小挑衅的动作。
保杆与宽体的搭载让线条变得更加丰富，因此原厂引擎盖似乎也无法给予相对的热情，E92 style引擎盖隆起线条与散热孔设计，刚好打造一个完美的车头
F80 M3 style的前保杆让F31看起更有精神，Clinched Widebody Kit车头部分从保杆开始延伸的造型，搭配特殊的灰色涂装，令人回到小时候看到钢弹时的激动。
就算N20再好改车主都没提升的打算，目前就只有换上一组Armytrix全段排气管而已，除了音浪之外，车尾望过去白铁材质及碳纤维出口，也是有视觉提升的功能。
虽然全车的套件都是来自海外，不过气压避震器部分台湾还是很有优势，行李箱内的正是外销全球的台湾之光AirREX。
F31原厂的方向盘是T型三幅式的设计，不过目前已经被更换成上一代，看起来较老实的设计，并且快拨键也都全数可正常使用。
照理来说如此夸张的宽体设定，如果选择其他颜色有可能会显得太过招摇，不过再搭配Chronos Gray灰色调系下，其实比较给人一种不冲击的视觉感受，看久了也比较不会腻。
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