旅行車的熱門程度似乎已經有逼近四門車型的趨勢了，而且會選擇五門旅行車款的車主，多半都是很有自己想法的型男，除了擁有使用空間上的優勢外，多了一節車尾出來雖然看起來要為內斂的多，不過目前許多車廠都早已推出了各種性能式樣的旅行車，有些甚至比傳統的四門或是雙門車款還要來的更加暴力。
F31328雖然不是頂尖的運動旅行車，但原廠的四缸直噴渦輪增壓引擎，也還是有245ps/5000rpm、35.7kgm/1250-4800rpm的能耐，不過因為N20B20A的壓縮比較高，所以車主完全沒有刷電腦的打算。但F31本身車體的設計則是較為保守，左右四片葉子鈑也沒有太多的驚喜存在，中規中矩的設計總是想讓人對他做點什麼︖
這組三片鍛造輪框的造型保留了傳統鐵圈的影子，但卻又擁有多片鍛造輪圈特有的固定螺絲外觀，圈內也熱情的藏著一組M-Performance多活塞煞車系統。
由後往前看才能發現到些許的不平凡，原來車主也將葉子板更換為F80 style產品，散熱孔的造型與寬體結合起來，是否有點小奢華︖
沿著側裙來到後方，寬體套件從車門就開始一路延伸到葉子板及後保杆上，這個部分更可以看出Clinched Widebody Kit到底有多誇張。
Clinched這套寬體從後方看去更有種不同的魔力，尤其車尾的部分特別在葉子板與保杆的銜接採大幅度的內縮，讓寬達275mm的後輪直接裸露出來，保杆下方也追加一個小修飾套件，讓視覺效更完整。
這支小幅度上揚的碳纖維尾翼，是德權車業特別幫這輛F31所打造的，刻意將車尾線條做一點小挑釁的動作。
保杆與寬體的搭載讓線條變得更加豐富，因此原廠引擎蓋似乎也無法給予相對的熱情，E92 style引擎蓋隆起線條與散熱孔設計，剛好打造一個完美的車頭
F80 M3 style的前保杆讓F31看起更有精神，Clinched Widebody Kit車頭部分從保杆開始延伸的造型，搭配特殊的灰色塗裝，令人回到小時候看到鋼彈時的激動。
就算N20再好改車主都沒提升的打算，目前就只有換上一組Armytrix全段排氣管而已，除了音浪之外，車尾望過去白鐵材質及碳纖維出口，也是有視覺提升的功能。
雖然全車的套件都是來自海外，不過氣壓避震器部分臺灣還是很有優勢，行李箱內的正是外銷全球的臺灣之光AirREX。
F31原廠的方向盤是T型三幅式的設計，不過目前已經被更換成上一代，看起來較老實的設計，並且快撥鍵也都全數可正常使用。
照理來說如此誇張的寬體設定，如果選擇其他顏色有可能會顯得太過招搖，不過再搭配Chronos Gray灰色調系下，其實比較給人一種不衝擊的視覺感受，看久了也比較不會膩。
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