11月25日，在第一屆浙江省工業和信息化全球精準合作論壇上，來自以色列汽車進口公司的消息說，這個不生產汽車但千人擁有汽車量排名世界第四的國度開始大力發展電動汽車了。
以色列能源部預計，到2022年，以色列電動汽車銷量將達到27000輛，到2025將達到177000輛。到2030年，電動汽車保有量將達到140萬輛。
2019年3月，以色列交通部新聞發言人表示，以色列即將推出一項計劃以增加電動汽車進口量。
根據該計劃，以色列汽車進口商可以增加電動汽車的進口量，以色列還將放寬進口電動汽車的標準。以色列汽車進口公司是該項計劃的執行商。
此前，2018年10月，以色列能源部宣佈燃油汽車替代計劃，從2030年起，以色列全面禁止進口汽車和柴油汽車，所有進口汽車必須是電動汽車或天然氣汽車。
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第一個問題，以色列為什麼也要禁燃？
以色列是汽車消費大國，汽車保有量337萬輛，千人汽車保有量399輛，排名世界第四，排在美國、加拿大、德國之後，排在中國之前。以色列是名副其實的汽車燃油消費大國。
而以色列的汽油、柴油價格非常昂貴，是經合組織中油價排名第三高的國家。為了國計民生，以色列不得不考慮石油替代戰略。
第二個問題，以色列為什麼選擇電動汽車？
一是長期更經濟。以色列擁有豐富天然氣，人均天然氣排名世界第四，由此帶來低廉電價，若論便宜電價在歐盟區排名第七。
二是發展新電網----充電站。有適合的智能電網解決方案。
以色列政府從2018年開搭建充電網絡，預計到2021年建立60個公用快充站和2500個私人充電電樁（城市中心），到2029年建設13000個公用快充站和10萬個私人充電樁（城市中心）。這為發展電動汽車提供了天然的配套基礎設施。
第三個問題，以色列發展電動汽車的條件有哪些？
首先，以色列是崇尚創新的國家，對新事物包容度高。
新能源汽車要想大發展，除了汽車硬件本身和核心三電外，車輛網、無人駕駛技術也是企業的核心競爭力。
以色列是喜歡創新的國度，工業化程度較高，以知識密集型產業為主，注重發展能耗少、資金和技術密集型產業，注重對科技研發的投入，高附加值的電子、軍工等部門及時水平較高，在電子技術、計算機軟件、信息和通訊技術等領域達到世界尖端水平。總體經濟實力較強，競爭力居世界前列。
這裡有最好的工程師和研發中心，有大量與汽車相關高科技的初創公司和汽車技術孵化中心。截至2018年，有超過600家智能交通公司在運營，而2013年只有87家。以色列的汽車技術公司在2018年累計融資和收併購交易額達到52億美元。在這個900萬人口的國家，人均汽車技術公司數量居世界首位。
其次，有早期電動汽車用戶的DNA。
現有汽車保有量中，混合動力和插電式電動汽車佔16%。這個比例在世界上非常高。
第三， 稅收政策上的大力支持。
目前，以色列的稅收政策是，新能源汽車只徵收10%的購置稅，而傳統汽車要徵收83%購置稅，即使是混合動力機車也要徵收40%-60%的購置稅。
第四， 市場預期看好。
未來是屬於電動汽車的。預計到2025年，以色列的新能源汽車銷量佔新車總銷量的35%,佔有率排名世界第一。
以色列雖處於亞洲最西端，毗鄰巴勒斯坦，東接約旦，東北部與敘利亞為鄰，西南部與埃及為鄰，海岸線長度198公里，但卻是相對獨立的一個市場。
歐洲是以色列的重要貿易伙伴。中以兩國經濟優勢互補，以色列是中國在中東的主要的經貿合作伙伴之一。中國是以色列在亞洲第一大、全球第三大貿易伙伴。
對想進入歐盟市場的中國車企，以色列或許是一個試驗田。
但進入以色列市場也有挑戰。雖然這個國家也是文明古國，但文化、宗教信仰、思維意識、生活習俗和中國差異較大，宗教民族中猶太教佔75%，穆斯林佔17.5%，基督教佔2%，德魯茲派佔1.6%。
如何化解未來合作中的矛盾，如何推進項目順利進行，將是一個挑戰。短期內在當地或中國找一個懂中以文化差異、懂電動汽車的“以色列通”作為中介或夥伴，或許是較好的選擇。
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