亞洲的反叛亂空中作戰在經歷了大半個世紀多場戰爭後，已經形成了非常有效的固定模式。 1946-1954年法國人在中南半島為維護其殖民地進行地戰爭和1948-1960年馬來亞緊急狀態（Malayan Emergency）是該地區最早的反叛亂反游擊戰爭。隨後，在持續到1975年才結束，美國介入的長達20年越南戰爭中，無制導炸彈，火箭彈，導彈，甚至凝固汽油被大量用於對抗北方的越南人民軍和南方的越南共產黨游擊隊。印度尼西亞政府從70年代中期到90年代末一直在和謀求東帝汶獨立的武裝作戰，而菲律賓仍在該國南部的伊斯蘭民兵交戰。馬來西亞也於2013年在沙巴進行了自己的反恐行動。泰國則在其南部地區經歷了一系列恐怖主義活動。
越戰中，A-1“空中突襲者”螺旋槳飛機是一款非常出色的輕型對地攻擊機
稀星天外注：馬來亞緊急狀態（英語：Malayan Emergency；馬來語：Darurat；爪夷文：ضرورت）是指從1948年開始馬來亞共產黨領導的武裝鬥爭，英國殖民政府宣佈全馬來亞進入緊急狀態。該狀態一直持續到1960年才解除。期間，英聯邦軍隊與馬來亞人民解放軍之間進行了長達十二年的游擊戰。
“馬來亞緊急狀態”一詞是馬來亞殖民地政府對沖突的稱呼，而馬來亞人民解放軍則稱之為“反英民族解放戰爭”。據馬共方面指出，當地的橡膠園和採錫業一直堅持以“緊急狀態”形容衝突，原因是如果使用“戰爭”，他們蒙受的損失將不獲勞埃德保險社的賠償。
雖然馬共在1960年落敗，但其領袖陳平在1967年再次發起另一場馬共武裝鬥爭，最終讓英聯邦援軍全數撤出馬來西亞。但第一次戰敗已令馬共元氣大傷無力迴天，斷續鬥爭至1989年以失敗告終。
削減攻擊成本
空中力量在試圖打敗被其敵人簡稱為“恐怖分子”的地方叛亂分子和獨立運動武裝的作戰中始終發揮著重要的作用。 空中打擊甚至代替地面作戰在伊拉克，阿富汗，已及後來在敘利亞針對伊斯蘭國的戰鬥中成為了主要作戰方式。另一方面，現代媒體可以通過衛星鏈路和互聯網絡對前線發生的事件進行迅速報道和快速傳播，附帶損害和無辜人員的傷亡將在第一時間為全世界所知。這也是為什麼精確制導彈藥，瞄準吊艙和光電/紅外傳感器被大量使用，以避免不必要的人員傷亡的原因。但所有這一切都價格不菲，政治家和軍事指揮官都希望有比洛克希德·馬丁的F-16或費爾柴爾德的A-10便宜得多的選擇。使用每飛行小時要花費數萬美元的噴氣式戰鬥機投放價值數百萬美元的精確制導彈藥，僅僅是為了對付一個乘坐摩托車逃跑的恐怖分子或民兵首領，這在經濟上是不可接受的。
2016年的時候，美國海空軍主要作戰飛機的單位飛行小時成本。A-10C和F-16C是成本最低的兩種飛機。
如今，運行成本低很多，價格只有3000至4000萬美元的廉價飛機，仍未配備許多軍方希望使用的高科技彈藥，如激光制導火箭彈等。自2009年以來，美國空軍一直在尋找新的專門用於反叛亂和反遊擊作戰的輕型地面攻擊和偵察飛機，以滿足其“輕型攻擊/武裝偵察（Light Attack / Armed Reconnaissance，LAAR）”項目的需求。該項目現已變成OA-X（輕型攻擊-實驗，Light Attack - Experiment）實驗項目，之所以仍未做出正式採購決定的原因，主要是由於政治上的反對。
巴西航空工業公司的A-29“超級巨嘴鳥”攻擊機
為什麼這對亞洲如此重要？ 因為如果美國空軍選擇了一架飛機，它將為獲勝的製造商贏得更多訂單開闢道路（尤其是在亞洲）。競爭將在內華達山脈公司（Sierra Nevada）/巴西航空工業公司（Embraer）的A-29“超級巨嘴鳥（Super Tucano）與德事隆（Textron）的AT-6B“土狼（Coyote）”之間進行。美國空軍希望在2022年之前選擇兩者中的一種，以約10億美元的價格採購24架。每架飛機4000萬美元的價格可能會讓某些亞洲國家的空軍望而卻步。但毫無疑問，與新一代戰鬥機相比，其運營成本將低得多。
德事隆的AT-6B“土狼”輕型攻擊機
德事隆的“蠍子（Scorpion）”噴氣式飛機也參與了評估，而捷克的沃多喬迪（Vodochody）航空公司則希望使用其L-159先進輕型戰鬥機（Advanced Light Combat Aircraft，ALCA）的升級版本——F/A-259“前鋒”噴氣式飛機參加競爭。但是，美國軍方對噴氣機並不感興趣，更傾向於使用渦輪螺旋槳飛機。“前鋒”現在已被防棄，而“蠍子”的未來也飄忽不定。
德事隆的“蠍子”噴氣式輕型攻擊機
根據預算文件，“輕型攻擊機將提供可持續部署的多用途攻擊能力，能夠執行多種攻擊任務，包括但不限於近距離空中支援，武裝偵察，對地打擊協調和偵察，前進空中管制和封鎖任務。”
沃多喬迪公司的F/A-259“前鋒”戰鬥機是其L-159先進輕型戰鬥機的升級版本
即使以目前的進度，該項目可能會超出其預算，許多亞洲國家的空軍也會考慮參考該計劃。印度尼西亞空軍已經購買了16架A-29“超級巨嘴鳥”，阿富汗空軍也買了六架。最近的一單是菲律賓空軍的八架飛機。相反的，儘管在教練機領域大獲成功，T-6教練機的攻擊型AT-6B“土狼”卻從未贏得任何國防合同。雖然BAE 的“霍克（Hawk）”高級教練機過去在馬來西亞（2013年沙巴起義）和印度尼西亞（90年代的東帝汶）一直是有效的輕型攻擊機，但現在卻被視作是昂貴的老一代飛機。有了更便宜，更具成本效益的選項，“霍克”噴氣機在反叛亂反游擊戰中的角色不在牢固。
馬來西亞空軍的“霍克”高級教練機
亞洲本地的解決方案
韓國航空航天工業公司（Korea Aerospace Industries，KAI）用它的T-50高級教練機的戰鬥攻擊或輕型攻擊機版本，為亞洲空軍找到了一種當地解決方案。該機的最大速度可以達到1.5馬赫，可以攜帶4.5噸重的武器彈藥。目前，韓國、菲律賓和泰國的空軍都在使用這種飛機。
作為一種韓國產的飛機，FA-50的最大運營商毫無疑問的是韓國空軍，擁有兩個中隊的60架飛機，分別是位於原州空軍基地的第8戰鬥機聯隊第103戰鬥機中隊和醴泉空軍基地的第16戰鬥機聯隊第202中隊。它們是分兩批交付的：第一批20架（合同價值六億美元）在2013/14年度交付，剩下的40架（合同價值10億美元）在2013至2019年間交付。每架飛機的成本約為3000萬美元，和一架全新的F-16C/D相比投資少很多。
FA-50是韓美聯合研製T-50“金鷹”教練機的戰鬥攻擊版本
FA-50可以配備雷聲公司的AIM-9“響尾蛇”紅外製導空空導彈進行自我保護，也可以攜帶包括AGM-65“小牛”電視制導導彈，“九頭蛇”70毫米火箭彈，GBU-38/B聯合直接攻擊彈藥（Joint Direct Attack Munitions，JDAM），CBU-105傳感器引爆武器（Sensor Fused Weapon，SFW），Mk-82低阻力通用（Low Drag General Purpose，LDGP）炸彈和集束炸彈（Cluster Bomb Unit，CBU）在內的空對地武器。飛機內部安裝了一門三管20毫米加特林轉管機炮。
菲律賓空軍於2014年3月28日與KAI簽署了價值1.495億美元的合同，購買12架FA-50PH“金鷹”。第一架戰機於2015年6月19日首飛，所有飛機在2015年12月至2017年5月期間交付完畢。所有12架飛機都裝備了位於邦板牙省巴薩空軍基地（Basa AB, Pampanga）第七戰術戰鬥機中隊。
菲律賓空軍的FA-50PH應該是這一太平洋島國最先進的作戰飛機
在泰國，參與平叛作戰的空中主力曾是裝有以色列埃爾比特（Elbit）公司航電設備的沃多喬迪航空公司的L-39ZA/ART武裝教練/輕型攻擊機和現為空中客車一部分的道尼爾（Dornier）“阿爾法噴氣（Alphajet）”。但在可預見的未來，它們可能會被KAI的T-50TH“金鷹”取代 。雖然T-50TH將用作泰國空軍F-16和薩博“鷹獅”戰鬥機部隊的高級教練機，但隨後的升級很可能會使它們扮演空對地打擊角色。KAI於2019年5月24日獲得泰國皇家空軍授予的5250萬美元“升級和改裝''合同，為它的12架T-50TH飛機（迄今為止僅交付了四架）配備雷達預警接收器 ，（雷達/紅外）對抗干擾彈發射系統和雷達系統。後者可能是以色列艾爾塔（Elta）系統公司面向空對空，空對海和打擊任務的EL/M2032多模式機載火控雷達。這項工作計劃在2021年10月之前完成。泰國空軍的目標顯然是使其具備多任務能力，不僅僅是一架高級教練機。
泰國空軍的T-50TH的主要目的是作為其F-16和“鷹獅”戰鬥機部隊的高級教練機，但還是希望它能夠具有多功能
泰國空軍的T-50TH於2017年8月10日進行了首飛，前兩架飛機於2018年1月交付，第三、第四架飛機於2019年1月交付，其餘飛機將於2020年到達，將全部裝備位於塔克利第401中隊。
印度尼西亞也購買了16架T-50I“金鷹”用於飛行訓練，但據信它們也具有武裝能力。這些飛機在2013年9月至2014年1月25日之間交付給了位於
伊斯瓦尤迪（Iswahyudi）的印尼空軍第15空軍中隊。KAI還在向馬來西亞推銷T-50/FA-50。
印度尼西亞的T-50I是T-50的第一個出口型號和用戶
超級巨嘴鳥
當需要更強大的火力時，韓國擁有更大的波音F-15K“打擊鷹（Slam Eagle）”和F-16戰鬥機，泰國擁有F-16和“鷹獅”，但菲律賓卻一無所有。因此，菲律賓空軍還訂購了第二種輕型攻擊機——已在南美，中東和非洲地區證明了自己作用的巴西航空工業公司A-29“超級巨嘴鳥”攻擊機。
它的五個外掛點的最大外掛重量可以達到1500千克，可以攜帶通用炸彈，空對地制導武器以及空對空導彈。雙座型AT-29在機身下方裝有一個FLIR系統公司的AN/AAQ-22前視光電/紅外傳感器塔，用於在夜間攻擊和監視任務中執行瞄準，導航和目標跟蹤。標準武器是兩挺機翼安裝的，射速為每分鐘1100發的12.7毫米機槍。巴西航空工業公司於2017年11月30日宣佈向菲律賓出售六架A-29B“超級巨嘴鳥”，價值約1億美元（49.68億比索），稱它們將用於“近距空中支援，輕型攻擊，監視，空對空攔截和反叛亂”。它們將在2020年2月之前交付，裝備第15攻擊聯隊。該聯隊將於2019年至2020年間轉移至卡加延德奧羅的倫比亞機場。
菲律賓空軍購買的“超級巨嘴鳥”是它的第二款輕型攻擊機
這些新的巴西產渦輪螺旋槳飛機將用於補充菲律賓空軍現在在對地攻擊任務中使用的北美•羅克韋爾公司的OV-10C/M“野馬（Bronco）”攻擊機。美國空軍曾在2018年7月發佈了一份方案徵求書，要求為菲律賓空軍拆解，運輸和重新組裝兩架前美國宇航局的OV10G+飛機，但目前尚不清楚它們是否已經交付。“野馬”曾是亞洲最受歡迎的反叛亂飛機，除了為駐越美軍使用外，從1972年至2004年間還在泰國空軍服役，菲律賓空軍目前仍在使用。
羅克韋爾“野馬”曾是亞洲最受歡迎的反叛亂飛機，裝備了駐越美軍、泰國空軍，現在仍為菲律賓空軍所用
印度尼西亞空軍正在使用15架“超級巨嘴鳥”。它在2012年至2016年之間獲得了兩批次各八架飛機。但在2016年2月，損失了其中的一架，兩名機組人員全部喪生。阿富汗空軍擁有的25架A-29“超級巨嘴鳥”是由巴西航空工業公司位於佛羅里達州傑克遜維爾（Jacksonville）的工廠建造的。阿富汗飛行員在內華達州穆迪空軍基地（Moody AFB）接受了內華達山脈公司的培訓，飛機於2016-2019年間作為外國軍售訂單的一部分交付給了阿富汗。
阿富汗空軍的“超級巨嘴鳥”攻擊機
輕型攻擊中最受歡迎的一種新武器是BAE系統的70毫米“先進精密殺傷武器系統（Advanced Precision Kill Weapon System，APKWS）”激光制導火箭，該火箭已被集成在OV-10“野馬”上。 據BAE稱，APKWS可以鎖定攻擊三公里以外的移動和靜止目標。在去年12月埃及舉行的EDEX展覽會上，BAE系統公司的一位代表表示：“APKWS是它這一級別中成本效益最高的激光制導彈藥，是硫磺石導彈價格的四分之一。”他著重強調該激光制導火箭彈只能通過外國軍售渠道獲得，並聲稱該系統在伊拉克空軍的貝爾IA-407直升機上使用時取得了“在伊拉克的100％成功率”。
APKWS激光制導火箭彈和集成它的載機
新的選擇
萊昂納多公司（Leonardo）的M346FA戰鬥攻擊機對FA-50和“超級巨嘴鳥”在該地區輕型攻擊機市場的統治地位構成了新的威脅。這家意大利公司於2017年6月在巴黎航展上推出了M346教練機的戰鬥攻擊機版本。該機定位為替代20-30噸級戰鬥轟炸機的角色，用於戰鬥空中巡邏，快速反應警戒，近距空中支援和反叛亂。萊昂納多教練機公司的高級副總裁埃馬努埃萊·梅洛（Emanuele Merlo）在10月下旬說：“F-35，陣風等戰機的運營成本如此之高，以至於擁有多種武器和可靠的多模雷達的M346FA，不僅降低了運營成本，而且節省了高價戰鬥機的壽命週期。”
意大利萊昂納多公司的M-346FA戰鬥攻擊機旨在代替20-30噸級戰鬥轟炸機，起點有點高，不是很多亞洲國家的菜
萊昂納多公司在今年7月份宣佈，它已經從一個未公開的客戶那裡贏得了第一份M346FA合同，用以向對方提供六架飛機。
其他亞洲國家
當然，上述介紹的並非所有的輕型攻擊選項。巴基斯坦和孟加拉國都在使用我國洪都航空製造公司的K-8中級教練機。儘管它的主要任務為中國產戰鬥機提供訓練，但也可以在機身下方安裝機炮吊艙。
巴基斯坦空軍裝備的洪都K-8中級教練機可以提供有限的對地打擊能力
孟加拉國還採購了14架雅克-130“連指手套（Mitten）”噴氣教練機，它們也具有輔助輕型攻擊能力。
孟加拉國購買的雅克-130戰鬥教練機可以攜帶無制導火箭等執行對地攻擊任務
印度開發其國產“
光輝（Tejas）”輕型戰鬥機（LCA）已有30年了。第一批40架訂單中有15架Mk1已經裝備第45中隊，並在印度飛機制造公司（HAL）位於班加羅爾的工廠接受換裝，之後將遷往蘇魯爾（Sulur）空軍基地。這些飛機已於2019年2月20日獲得最終作戰許可。除了這40架（包括7架雙座型）仍在交付中的Mk1之外，印度空軍還訂購了73架單座型和10架雙座型Mk1A版本的LCA戰鬥機。它們將配備增強的印度國產電子戰系統和主動相控陣雷達。
印度難產的“光輝”戰機還沒服役就落後了，怎麼說也不該是輕型攻擊機吧
我國臺灣省空軍仍在繼續駕駛漢翔航空工業股份有限公司和美國諾斯羅普•格魯曼聯合研製AT-3“自強”高級教練機。型號名稱中的AT本身就是“攻擊/教練（Attack/Training）”的意思，除了平時的教練用途外，戰時也可擔任輕型攻擊，對地打擊等任務。該機總共生產了65架，目前大約仍有45架在服役，主要裝備位於康山空軍基地的戰鬥機訓練大隊。
臺灣省空軍的AT-3“自強”教練機在設計時就兼顧了教練飛行和對地攻擊
閱讀更多 稀星天外 的文章
