與時俱進的凱美瑞和天籟，兩輛車各有千秋,你更喜歡哪一款？
凱美瑞是豐田陣營中一個極為重要的車系，在美國以及中國，都多次獲得B級車年度銷量冠軍，是一款大型、實惠的B級車。凱美瑞於2006年正式在中國生產，幾年來一直與時俱進，時至今日，已形成擁有2.0L、24L、混合動力三種動力組合，型號多達15款的龐大車型矩陣。
凱美瑞的賣點一是中庸，外觀尤為如此，精緻優雅的外觀至今仍未過時。二是經過幾次大規模的價格調整以及市場競爭日趨激烈，現在的凱美瑞也彰顯出高性價比。以240G經典版為例，它配置了加熱式電動摺疊外後視鏡和真皮座椅、電動天窗等，價格僅為21.48萬元。注意，這還只是官方指導價，具體到經銷商層面，還以各種名義進行促銷，市場優惠過萬元。
三是凱美瑞車上有一套名為G-Book的系統，能實現遠程信息服務、導航設置、緊急救援等功能。該系統一開始僅出現在高配車型上，但至2010款，已經推廣到各排量的核心車型上。這套系統能降低駕駛難度，對於新手和女性而言，幫助可謂不小與對手雅閣相比，凱美瑞商務氣息更為濃厚，擁有更加舒適的內部空間。
其座椅系統值得一讚，除提供良好的包裡和支撐外，後排座椅靠背的傾角還可電動調節，用來接待貴賓，再合適不過。配置方面，帶EBD的ABS、VSC及6氣囊等主被動安全系統、多功能方向盤、負離子發生器雙區自動空調、免鑰匙啟動裝置等，均可在車上找到。凱美瑞主力動力系統是2.4L和2.0L兩款發動機，混合動力版本能大幅降低油耗，但其較高的售價和並不明朗的市場前景不能給人信心，建議暫時不要考慮。
24L和2.0L均採用VVT技術，前者搭配5前速自動變速，後者則是4前速自動變速器。VVTi系統是一套在業內算先進的系統，在動力、省油方面有很高的效能。進入中國後，豐田還對發動機進行了不少改良，例如優化了進氣系統，讓發動機效率更高，也更安靜，2.4L版本的整體表現屬中上水準，低速安靜，中段加速也有不錯的反應，唯一的缺點是激烈駕駛時，發動機高轉聲音有點大。
2.0L版本動力並不弱，假如不是刻意去和2.4L做比較，你會發現2.0L完全能滿足你的需求，唯一缺點是4速變速器在規格和技術上都不能讓人滿意。
總的來說，凱美瑞是一部講求均衡舒適的B級車，它的轉向力度適中，制動感覺線性，懸掛穩定且有出色的濾震，動力柔和中有韌度，非常舒服易開。市區行駛，凱美瑞擁有安靜、順滑的優點，高速過彎樂趣卻欠奉換言之，不要開快車。
在凱美瑞諸多車型當中，建議考慮2.0L系列，2.0L的精英版或配置稍高的經典版都是不錯的選擇。因為2.0L發動機對於大部分用途而言，已然足夠。而且2.0L車型的配置並不低，該有的配置一個不少。再者，它還擁有更好的燃油及經濟性，更符合低碳的社會潮流。凱美瑞不是一款完美的車型，雖然它曾被認為完美，並加價搶購。
但它卻是一款全面的車型，造車層面每一項成就都堪稱傑出，很符合許多家庭買一款沒有缺點的車型的需求。凱美瑞已談不上年輕，也沒有許多新車所體現出來的帥氣灑脫，但洗盡鉛華呈素姿，大幅降價後的它擁有不錯的性價比，宜商宜家。最後注意一點，如果你追求個性，那就不要選凱美瑞，因為滿大街都是凱美瑞。
能和凱美瑞作對比的是什麼車你們知道嗎？大家知道移動居室是在讚美什麼車嗎？是新天籟，天籟的前身是日產 Cefiro（風度），曾以進口車身份導入中國，併成為中國最受歡迎的中高級轎車之一。2003年，新一代 Cefiro推出，不再沿用“ Cefiro”而啟用“ Tenna”，2004年導入國產，中文名隨之改為天籟。2004—2008年4年時間，天籟在中國銷售突破16萬輛，超過北美和日本中國成為其全球最大市場。
2008年，天籟迎來換代，即現在市面上的新天籟。新天籟有兩大車系一個是以2.0L和2.5L為主，針對年輕消費者的新天籟，另外一個則是擁有這2.5L和3.5L這兩種排量的“公爵”。兩者之間有著很大的不同之處，外觀上，公爵的前臉有明顯的“X”造型，車身尺寸整個增加了8釐米，使得整個車頭看起來更加穩重，更加有賣點，而且新天籟的前保險槓設計的是梯形，與前進氣格柵形成一個“大嘴”，運動氣息比公爵明顯。
配置上，2.5L的新天籟後排配有影音娛樂系統，而公爵全車系則配有全景天窗和Bose音響系統。新天籟使用的是第四代VQ發動機，和上一代相比，馬力提升了7.6%扭矩提高了5%。變速器方面，則改為CVT無級變速。這款變速器能夠保證動力順滑地輸出，降低換擋的頓挫感新天籟整套動力系統給人最大的印象是很能跑，尤其擅長高速。
大腳踩下油門，會看見轉速錶指針快活地飛轉，直奔6000轉專電腦截油才停住。此時，速度已經很快，但感覺依然安坐在一部很大的車子裡，沒有什麼瞬間刺激感。平穩性本來就是天籟V6發動機的強項，加上CVT的無級傳遞加速過程高效，而且極為平順。新天籟底盤出自日產D平臺，前後懸掛均採用脈衝式阻尼回彈彈簧，能降低上下震動及左右晃動對乘坐的影響。
碾過顛簸路面時，這套懸掛的減震效果有不錯的表現。這套底盤雖不能提高駕駛樂趣，但在舒適上要優於同級對手。高速行駛，後排安靜而且舒適，沒有顛簸，更沒有繁雜的噪音。即使長久乘坐，乘客也不會腰痠腿疼，能做到這點的B級車可不多。
新天籟家居設計的基本理念不變，高級的用料、合理的顏色搭配、寬敞的空間、高級的音響，營造出一種溫馨的感覺，與八代雅閣的“潮流”、凱美瑞的“商務”有很大不同。
新天籟座椅設計非常有特點，座墊和靠背都有明顯的弧形，而且材質相當柔軟，能給身體很好的包裡，從頭到腳都能夠和座椅完全貼合，6向調節可以滿足不同體形人的需要，寬大頭枕有可彎曲功能，可以雙手往裡凹，揉出自己喜歡的頭形。後排座椅造型寬大舒服，上代頭枕偏小的問題已經得到解決，帶有三個獨立頭枕。
兩側的頭枕造型獨特，兩邊凸起，可將腦袋託在中間，長途旅行用來睡覺特別一流。後座也有空調出風口，總的來說，比前排要享受很多。配置方面，新天籟不落人後。三個圓形的光儀表盤非常霸氣看起來，上面的刻度清晰明瞭，這一點深受廣大車客喜歡。
不得不說的是它的真皮多功能方向盤，撫摸上去的手感非常好，上面的所有按鍵都分列在方向盤的兩側，而且位置也恰到好處。比如大拇指剛好可以碰到按鍵，開車時使用按鍵不會過多分散駕駛員的精力，此外新天籟還有一套名為“ CARWINGS智行+”的行車系統，它的作用非常大，它與豐田、安吉星一樣，為駕駛員很好的提供了目的地，並且設定了新聞資訊以及安全防護等功能。
兩年來的市場表現說明，新天籟“往下走”是成功的，在與雅閣、凱美瑞的競爭當中絲毫不處下風，但“往上走”卻不順利，換代後的新皇冠尚且被德系三大豪華品牌逼得無處可走，何況是天籟公爵？這對於有選擇困難症的人來說，選擇天籟還是凱美瑞將是一大難題！
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