買一輛十幾萬的純家用車，日常代步，我們需要的是什麼，非常快的加速？非常酷炫的外觀？非常黑科技的電子配置？還是巨大的車身尺寸？
我想說，根據車輛的成本，這些條件如果都用在一輛車上，那他絕對不可能十幾萬，就小編個人而言，一輛十幾萬的代步車，首先，我需要的是夠用的動力，什麼是夠用，小編個人感受就是一輛車只要零到六十的加速不要超過6秒，基本上不會被後面的車滴滴。然後可靠的質量，我需要天天上班賺錢，我不想讓一輛車花費我太多時間。其次是經濟的油耗，我賺錢不多，剩下的就是自己的。夠用的空間，我和媳婦父母加一個孩子，能坐到車裡不覺得擠。
就這幾點要求，就現在的汽車生產水平，要做到就簡單多了吧。
那麼就來說說這篇文章的主角，為什麼小編覺得他用作家庭代步車非常合適，哦，他是豐田卡羅拉的混動版本，不需要充電的，卡羅拉雙擎版本。
卡羅拉雙擎版本售價為13.98萬-17.58萬，價格要比普通版的卡羅拉貴百分之二十左右，現在市面上雙擎版本優惠也比較小，大約兩三千快。
雙擎版車身尺寸為：4620mm，1775mm，1480mm，軸距為2700mm，和普通版一樣的。
外觀來看，雙擎版卡羅拉因為實在普通版卡羅拉基礎上製造的，所以外觀幾乎是一樣的，只有在細微的細節上會刻意加上混動的特色和字母。
前臉就是卡羅拉那一副溫和的樣子，銀色的中網飾條加上一個藍色背景的車標，很有辨識性，下包圍黑色大嘴式樣的進氣格柵就像在咧嘴笑的造型，很有親和力。
側面的設計總結為頭長，肚子大，屁股小，這種設計很豐田，一條簡單的腰線讓這三部分連接起來，不能說多好看，但是看起來很和諧，就是家用車簡簡單單的樣子。
輪胎的尺寸為205/55R16，品牌是普利司通，特點是靜音和照顧經濟型。輪轂的造型是雙擎版獨有的，雙色加多輻的設計很時尚和有活力。
車尾比較簡約，沒什麼能記得住的亮點，也就是這個尾燈的造型設計比較好看，但也不是那種張揚的好看，比較內斂。
內飾看起來就是豐田那種“老實人”的風格，做工不錯用料一般，配置不高但都很方便實用，談不上好看卻也很和諧，不過鋼琴烤漆飾板的加入也讓我們覺得豐田不再那麼刻板了。
中控因為是低配，只有一個基礎媒體組，也不是，這不也有一個1寸小液晶屏啊，這也算是液晶屏吧，哈哈，各按鍵好上手，只要別人說一遍功能就知道怎麼用了。
方向盤低配也沒有真皮，不過握感還不錯，很符合人機工程學，手感倒是一般，出汗容易打滑，銀色的飾板也讓方向盤看起來不再沉悶。
儀表盤，混動版車型是和普通版本不一樣的，沒有轉速錶，藍色的背景光看起來有點像早年電影裡的宇宙飛船的儀表板，不過密密麻麻看起來有點繁瑣。
對於這個低配的布座椅，我表示十分好評，夏天不烤腚，冬天不結冰，柔軟透氣，主要是貼合度也高，好評。其實十幾萬的車，就算是用皮子也不會用很好的皮子，還不如布的舒服。
空間表現，並沒有因為加了電機和電池就變小，和普通版一樣大。185cm的小編，前排頭部三指，後排頭部兩指，腿部空間兩拳，畢竟它的軸距達到了2700mm。不過因為電池組放在了尾箱，後尾箱確實會比普通版小了一些，非常影響進深。對了，他的電池有8年20萬公里質保，質保期內使勁跑，尤其是晚上沒事了，你懂得，費用比普通車低。
動力系統是99匹，142牛米的1.8自吸加72匹，207牛米的電機，搭配E-CVT變速箱。整體起步加速十分輕快，只是到了60公里再提速就感覺有點洩氣了，最後他的零百加速時間是11.27秒，奇怪的是竟然比雷凌的雙擎版慢了一秒，可能和天氣冷有關係。這輛車在市區限速內十分輕快，完全不需要擔心，也就是說高速激烈駕駛沒什麼意思，慢慢開吧。
油耗非常好，正常開，沒有可以省油開，百公里4.4升。我試了一下非常省油的方式開，表顯3.9，我果然是黃金右腳，哈哈。
懸架想都不用想，前麥弗遜後扭力梁，這幾級別的日系車都差不多，也就馬自達的厲害點，調教舒適性的取向，也沒有什麼高級感，就是舒舒服服代步的。
這款車各方面在同級做得都非常均衡，是真的都夠用那種，但是在油耗上做了文章，百公里4.4升油，45升的油箱，照每次加40升油，一箱油隨隨便便七八百公里小意思啊，這車成本雖然趕不上電動車，但是他只加油就行，不用等幾個小時充電啊，所以個人感覺他比電動車還要靠譜。
你們能接受現在的電動車嗎？會更喜歡插電新能源車還是這種不插電的呢？
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