各位朋友們大家好，今天給大家帶來一個，榮威350C發動機艙發響的故障排除案例。
由於該車在我廠第一次維修，他的維修歷史我們一點都不清楚，當時主力技術人員也出場急救，導致該車在維修時走了彎路！望各位大師諒解！但我們是把真實的情況寫出來給大家分享的！講的是實在的為人！
車型：350C 1.5L 自動迅逸版 2010年。
行駛里程：112593公里
故障現象：怠速的時候有聲音，高速的時候時而有時而無，熄火以後用旋轉曲軸的方式聲音特也是時有時無。緩慢旋轉曲軸都能聽到在發動機那個結合部位有聲音，像石子摩擦的聲音一樣。。我們初步判斷的是在發動機和自動變速器的結合部位出現了問題。我們準備拆下變速器查找故障點，看是否是變速器大力鼓出了問題？還是其它原因造成！
拆下汽車的輪胎，拆輪胎首先要擰鬆輪胎上的螺絲
拆下輪胎以後我們拆半軸螺帽
拆球頭和下懸臂
拆半軸（驅動橋）
拆下汽車下護板（防止石擊）
拆變速箱插頭、拆排擋杆拉線，變速器的散熱器油管等變速箱附件。
拆變速器的散熱油管會漏油，需要用盆接一下，環保意識還是要有的
拆汽車起動機（啟動馬達）
拆波箱，需要用託板托起發動機防止脫落
拆下變速箱檢查
我們把自動變速器，拆下來以後進行拆檢，初步懷疑是我們的液力變矩器出了問題，估計裡面的單向離合器或者鎖止離合片故障，或者是我們的自動變速器哪個部位。
液力變矩器外部並沒有問題，有點曠動，檢查了自動變速器的液壓油泵，也沒有發現問題，只是發現液力變矩器有一點偏磨。和客戶溝通後，取得同意，對液力變矩器進行切割以後，對鎖止離合器和單向器都做了一個檢查，有輕微擦傷痕跡，但問題不是關鍵點，就做了一個動平衡和修復。
重新裝復液力變矩器和大力鼓。把變速器裝車以後，並沒有確切發現故障點。在裝回啟動機的時候，偶然發現啟動機的單向器來回滑動，正常情況下啟動機單向齒，是被起動機開關的彈簧經過拔叉壓回停止位置的，通電的時候才把啟動開關接合，接合才會把起動機單向齒拉出來和飛輪接觸旋轉。
到此，我們恍然大悟，起動機單向齒輪偶爾摩擦到飛輪盤造成的此次響聲！哎哎哎！
只怪咱們技師的粗心大意啊！
話不多說，拆開來看，圖片如下
果然拆解起動機發現是起動機的拔叉斷裂。
拔叉斷裂以後導致起動機單向齒不能回位。所以在平時靜止的情況下偶爾和飛輪接觸，導致本次異響的故障。所以大家在平時維修汽車的過程中一定要多方位考慮。剛開始我們也做了一次誤判，緩慢旋轉曲軸的異響是在曲軸箱的下部和變速器和發動機中間的部位。雖然考慮過啟動機問題，但是沒有先檢查起動機，而是做了先拆解波箱檢查大力鼓。
不過這裡非常感謝那位客戶，很理解我們的維修過程，謝謝他！這也給我們在以後的維修生涯中學習到了更多的經驗！
所以說修車也不是那麼簡單的，以後大家可以在修車的過程當中多考慮一下，與故障點相關的考慮遠一點，這樣對維修技師也是一個提升。對客戶也是一個負責的態度。今天的故障點就給大家講到這裡了。以後會不定期給大家分享實車故障案例，感謝大家關注。
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