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貴
電動自行車不適合使用鋰電池的原因一個字可以概括，磷酸鐵鋰電池沒有重金屬、電池回收率超過95%、電解液幾乎無汙染部分類型甚至能喝，優點這麼多的電池價格自然不會低。
雖然比普通的鎳鈷錳三元鋰電池價格低一些，但每kwh的銷售價格也得在1500元左右，某些雜牌的電動自行車整車價格也不過一千多元，讓消費者多支付一倍的價格只為環保有多少人願意買單？
鉛酸電池雖然有嚴重重金屬汙染、電解液也是硫酸，但勝在價格足夠低啊。
限制為48V之後普通的12V-20a的電瓶四塊的成本也要比磷酸鐵鋰電池便宜一半，以舊換新的話價格還能低很多。
不過鐵鋰電池的實際用車成本長遠的看還是很划算的，循環重放次數超過2000次能夠保證容量衰減控制在70%左右，而普通的鉛酸電池連鐵電池水平的1/3也做不到。所以按照換電頻率計算實際還是鐵電池划算一些，只是購車預算過高阻止了很多消費者的熱情。
短期來看磷酸鐵鋰電池撇開價格不談也很難應用在兩輪電車上，這種電池的主要作用除在汽車使用環節以外，在汽車淘汰電池之後還要用作光伏風電等領域作為儲能電池使用幾十年。
汽車行業可以做到電池從生產到回收、從回收到二次利用、最終到電池拆解的每個環節都有平臺監控信息對電池包數次編碼監控，這樣才能保證相對無汙染以及電池價值最大化。而兩輪車生產企業門檻太低、廠家過多、銷售網絡資質良莠不齊，這種結構很難做到對動力電池的有效監控，所以從這一角度來看短期內新能源電池還不會普及到兩輪電車。
目前還是以鉛酸為主吧，相關行業能加大對鉛酸電池的回收環節管理才是最重要的問題。
天和Auto
價格，價格，價格，，下面是不知明的都要1299元，品牌的最少也得1650左右，可以用三組6020的普通鉛酸電池了，廠商是商人，無利不早起，，，，
電動車作為大眾出行工具,便宜,實用,安全穩定才是好東西,現鉛酸電池對於二輪電車還是有價格優勢和回收以舊換新優勢..但鐵裡電池幾年以一定回成來電動三輪二輪車的標配.科技上向上發展的…最主要是環保與動力性能,鐵鋰都合國家政策的要求..大量電池廠商上馬鐵鋰一定可以降低成本,提高動動性能和容裡,跑更,充更快,,,,,
磷酸鐵鋰電極材料主要用於各種鋰離子電池。 自1996年日本的NTT首次揭露AyMPO4(A為鹼金屬，M為CoFe兩者之組合：LiFeCoPO4)的橄欖石結構的鋰電池正極材料之後， 1997年美國德克薩斯州立大學John. B. Goodenough等研究群，也接著報導了LiFePO4的可逆性地遷入脫出鋰的特性。
美國與日本不約而同地發表橄欖石結構(LiMPO4), 使得該材料受到了極大的重視，並引起廣泛的研究和迅速的發展。與傳統的鋰離子二次電池正極材料，尖晶石結構的LiMn2O4和層狀結構的LiCoO2相比，LiMPO4 的原物料來源更廣泛、價格更低廉且無環境汙染。
高能量密度，
其理論比容量為170 mAh/g，產品實際比容量可超過140 mAh/g（0.2C,25°C）；
安全性，
是目前最安全的鋰離子電池正極材料； 不含任何對人體有害的重金屬元素；
壽命長
在100%DOD條件下，可以充放電2000次以上；（原因：磷酸鐵鋰晶格穩定性好，鋰離子的嵌入和脫出對晶格的影響不大，故而具有良好的可逆性。存在的不足是電極離子傳導率差，不適宜大電流的充放電，在應用方面受阻。解決方法：在電極表面包覆導電材料、摻雜進行電極改性。）
磷酸鐵鋰電池的使用壽命與其使用溫度息息相關，使用溫度過低或者過高在其充放電過程及使用過程均產生極大不良隱患。尤其在中國北方電動汽車上使用，在秋冬季磷酸鐵鋰電池無法正常供電或供電電源過低，需調節其工作環境溫度保持其性能。目前，國內解決磷酸鐵鋰電池恆溫工作環境需考慮空間限制問題，較普遍的解決方案是使用氣凝膠氈作為保溫層。
充電性能
磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池，可以使用大倍率充電，最快可在1小時內將電池充滿
電三專修
比亞迪是磷酸鐵鋰的佼佼者，不知從哪年開始比亞迪車上都配備磷酸鐵鋰啟動電池，重量輕容量大，壽命長！缺點就是貴，已宋DM為例60AH啟動電池價錢為三千左右，而相同容量鉛酸電池只有幾百元。這個差價基本上可以換一臺不錯的電動自行車了吧！[笑哭]
偉大復興吧
改就得在電動車廠家源頭統一配置，這無疑增加了不少的成本，以目前的電動車價格至少漲價50%，廠家需要盈利老百姓會買單嗎？仔細想來市場自然萎縮，正好也是國家所調控的方向。主要還是廠家不情願啊。
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青島非凡創業
改成鋰電池那就不是電動自行車的價格了得是半個電動車的價格，賣給誰？
朔川
1、電池太貴偷電池就多，用好電池被偷太虧本。
2、大城市不讓電動自行車上路，電動自行車被沒收，用得太好不行。
3、電動車自行車只是作為代步工具，不是用於攀比，消費者適合就行。
油膩大叔8069
有的電動車也在用磷酸鐵鋰，不過沒三元鋰普及，可能是是硫酸鐵鋰有一些固有的缺陷吧，如能量密度和單體電壓比三元低，單體電壓一致性不好，儲電量受溫度影響稍大一些等
shiyongjishu
馬上就實現了，新國標電動自行車標配就是鋰電池，而鉛酸電池慢慢淘汰
