在机场上飞机降落的流程是这样，飞机一触地就可以关闭引擎然后使用刹车就这样停住了，而舰载机降落似乎不是这样。经常可见见到将舰载机在降落时发动机喷出蓝色的火焰，很显然是加力打开了，那么这是为什么呢？
由于机场跑道有几千米长，因此飞机降落以后完全可以关闭发动机，然后优哉游哉的滑行，直至动力停下来。舰载机就不同了，要知道航母上的降落距离只有不到100米，如此短了距离就依靠飞机本身的刹车机构停下来肯定是不可能的。
因此就有了拦阻索的存在，拦阻索就像一根橡皮筋，飞机降落以后尾钩会钩住拦阻索，然后拦阻索就像形变的橡皮筋一样产生拉力组织吸收飞机的动能，达到让飞机短距离停下来。
而一旦尾钩没有钩住拦阻索麻烦就非常大了，因为这意味着飞机无法再如此短了距离停下来，掉进海里面。而在降落时不可能每次都勾到拦阻索，因此就需要一个解决方案避免如此危险的事情发生。
于是在降落时保持发动机功率全开的方案就诞生了，在飞机勾到拦阻索以后再关闭发动机，而要是没有勾到降落失败则有足够的动力可以将飞机拉起来，重新再来一遍。
综上所述，由于航母独特的降落环境让战机不得不需要用拦阻索强制减速降落，而一旦没有勾到拦阻索就无法强制减速，很危险，因此就出现了在降落时油门杆推到底，发动机功率全开的情况。
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