09.20 對比全壽命成本，電動汽車比燃油車降低30%，即每年少花12600多元

電動汽車的盛行，離不開它的低價優勢。很多人說，現在油價又漲了，買不起燃油車，只好買電動汽車了。可還是有些人說，想多了，買電動汽車不划算，它的使用成本比燃油車還貴。那今天電動君就給大家好好算一筆帳。

一、燃油車與電動汽車使用成本計算

私家車作為消費品，除了P2P租車以外，可盈利的途徑不多，其使用成本一般由一次成本、能源成本、保險成本、維保成本和其他成本構成。其中，一次成本主要包含購車成本、購置稅、上牌費、附屬用品等；能源成本主要包含車輛行駛過程中產生的油費、電費等；保險成本主要包含交強險、商業保險等；維保成本主要包含維修費、保養費、日常維護費等；其他成本主要包含年檢費、車船使用稅、停車費、過路過橋費、違章罰款、事故賠償等。

結合燃油汽車和電動汽車的使用特點，二者在使用成本上的區別主要來自一次成本、能源成本、維保成本和商業保險，其他使用成本可認為基本一致。為了測算的公平性和方便性，需約束一些基本條件，具體如下：

採用電動汽車和燃油汽車基本一致的車型(北汽E150)進行測算和比較；由於電動汽車價格較高，貸款成本更高些，因此購買車輛時按付全款測算；相關項的價格依據現行政策和市場行情測算；車輛使用年限按5年測算；燃油汽車的殘值參考網上綜合報價，由於缺少電動汽車的殘值數據，因此電動汽車的殘值按燃油汽車的2/3測算；參考了北京市家庭轎車的統計數據，車輛年行駛里程按2萬公里測算；

具體情況如下：

1、基本一致的成本

燃油車和電動汽車兩者基本一致的使用成本：

2、一次成本

燃油版E150最高配的市場價為7.38萬元，電動版E150補貼後的市場價為8.48萬元(按北汽現行的最低市場價計算)，電動E150享受國家的免購置稅政策，車企可免費安裝充電樁，5年後兩者的殘值不同。

3、能源成本

電動汽車和燃油汽車的能源成本都與行駛里程成正比關係，即車輛的行駛里程越長，能源成本越高。略有不同的是，電動汽車標稱的綜合工況耗電量與用戶實際的耗電量不相等，因為車企的耗電量是指電池存儲的直流電量，而用戶實際的耗電量是指電錶記取的交流電量，存在一個充電系統效率的問題。

4、維保等成本

由於電動汽車相比燃油汽車，以電動機替換了發動機、變速器簡化甚至取消，因而維修保養費用有了一定幅度的降低，根據業內人士估算，下降幅度可達到30%。從目前的情況看，各保險公司對電動汽車和燃油汽車的商業保險費率尚沒有細分，二者的商業保險費用差別主要體現在車價不同上面。

二、 電動汽車與燃油汽車使用成本對比分析

從上述表格可以看出，電動汽車的“能源成本”不足燃油汽車的25%，但“一次成本”支出相比燃油汽車高出12%左右。而從“全壽命使用成本”來看，電動汽車卻僅僅比燃油汽車降低18%，即每年少花5700多元。換句話說，普通消費者犧牲了車輛使用的便捷性，換來了“一定的政策優惠”和“一成的使用成本降低”。

我們進一步測算，如果車輛年行駛里程增加到4萬公里（平均每天110公里，即每天充電1次），那麼電動汽車的“全壽命使用成本”將比燃油汽車降低30%，即每年少花12600多元。對於每天運營里程更長的出租行業而言，能源成本上的節省將更加明顯。