時速比普通公交快30%多，操作系統比地鐵複雜很多；頭頂“丁丁貓”，還在“草上飛”——這些說的都是我市首條有軌電車蓉2線……
10日，該線首次上路，進行動車調試，小錦第一時間進行了體驗。
項目名片
本報資料圖
有軌電車蓉2號線是我市首個“一起點兩終點”的軌道交通項目。該線路呈Y型佈局，線路全長約39.3公里，其中首開段起於天潤路合信路站，終於郫溫路晨光站，全長13.7公里。蓉2號線連接青羊區、金牛區、高新西區與郫都區等區域；沿線串聯起電子科技大學、西南交通大學、西華大學等知名院校及菁蓉小鎮、高新綜合保稅區、工業園區等片區；建成後可與地鐵4號線、6號線、9號線等多條地鐵及市域鐵路進行換乘。
小錦體驗之車輛——
高顏值
三種顏色的有軌電車將亮相街頭
“小粉藍”昨首次亮相
昨日下午，在郫縣德富大道站，一輛粉藍色的列車分外吸引眼球。據悉，蓉2線的車輛一共有三種顏色，除了已經亮相的天藍色，還有首次亮相的粉藍色，以及尚未公開“路面”的檸檬黃。
本報資料圖
小錦觀察到，車體顏色是粉藍色了，車內座椅顏色也相應進行了調整，變為了鈷藍色。車輛含5節列車廂，載客量定員300人，最大載客量約為380人；最高運行速度可達70公里/小時，運行為速度20公里/小時，而普通公交車的運行為速度為15公里/小時。
人性化
低地板方便乘客“一腳跨”
雙車頭車輛不用掉頭
除了顏色好看，有軌電車的功能性也非常強——採用100%低地板設計，車輛地板與站臺齊平，方便乘客“一腳跨”；對老年人、兒童及殘疾人而言，抬腳即可輕鬆上下車；對於攜帶大行李箱的市民而言，也更輕鬆快捷。
本報資料圖
車門設有乘客自助開門按鈕，車門可根據乘客上下車需求個別開啟。車內設有殘疾座椅區及殘疾人呼叫按鈕，可方便殘疾人士乘坐，提高了車輛的人性化設計。
車窗玻璃採用鍍膜處理，既滿足透光要求又能有效隔熱、防紫外線。
而與地鐵列車一樣，有軌電車蓉2線也是雙車頭，這樣可以不必掉頭，到達終點站後，直接換一頭繼續開，實現快速折返。
小錦體驗之列車站——
屏蔽門加強行車安全
到站提示非常實用
小錦在德富大道站看到，與地鐵車站一樣，
蓉2線的車站也設置了屏蔽門，這樣可以增加車輛在進站時的安全性。車站上的到站提示屏，不僅可以顯示下輛車的距離、預計抵達時間，還有下下輛車的到站信息，非常人性化。
本報資料圖
小錦體驗之軌道——
專用路權 確保速度
鐵軌嵌在草地中 養眼環保
“晃眼看上去，我還以為是綠道呢！”在車站看“稀奇”的市民徐大爺說。原來，蓉2線的軌道鑲嵌在草地之中，而兩股鋼軌之間塗上了與綠道一樣的紅色，車道外側還裝點了修剪整齊、栽種成波浪形的灌木叢，非常養眼。當車輛開起來之後，就真正變成了“草上飛”。
本報資料圖
“蓉2線首開段全線鋪設無縫線路，引進高鐵CPIII控制網測量技術，提高了軌道鋪設施工精度，有效降低了車輪與軌道之間的振動和噪聲，使車輛行駛更加平穩，乘坐舒適度更好。”成都地鐵運營有限公司運營三分公司蓉2線車間主任何慎之向小錦介紹。
小錦獨家揭秘——
技術活
開蓉2線比開地鐵難得多
目前在我市運營的地鐵列車都是自動駕駛模式，那麼，路況比地鐵複雜很多的有軌電車蓉2線是如何駕駛的呢？“蓉2線的駕駛模式是‘目視駕駛’，全靠駕駛員眼觀六方，實現安全駕駛 。有軌電車的駕駛系統比地鐵的複雜得多，駕駛起來也難得多。”成都地鐵運營有限公司運營三分公司蓉2線車間主任何慎之說。
本報資料圖
小錦觀察到，在運行中，駕駛員除了根據電車系統的信號指示進行行駛，還要眼觀路況；而在經過每一個不停車小路口時，司機都要鳴笛、減速，在看了信號燈後還要判斷路況看是否可以前行，然後再繼續行駛。與社會交通紅綠黃燈不同的是，
電車信號燈是“藍停、白走、黃轉彎”；信號燈也不是懸掛在高處的，而是從地面伸出來的，距離地面約70釐米左右。很智能
車輛到路口自動切換供電模式
因為在交通繁忙的大路口設接觸網會對交通產生影響，為此，蓉2線在大路口採用超級電容供電代替接觸網供電，不僅使城市道路簡潔美觀，也可降低對交通的影響。而聰明的蓉2線車輛會通過系統自動判斷前方來到了路口，然後切換供電方式。
本報資料圖
除了可以“聰明”地切換供電方式，蓉2線車輛還擁有首次在成都電車上出現的超速防護功能——車輛行駛到彎道上時，假如超速，車輛就會就會進行三級報警：一級報警是聲光報警，提示司機減速；二級報警是常用制動減速；三級報警則為緊急制動。
怎麼樣？
咱們成都的蓉2線是不是很棒呢？來源：成都日報錦觀
閱讀更多 憨虎QL 的文章
