據新浪財經消息，隔夜美股市場蔚來汽車上市第二日瘋狂收漲75.76%，最新總市值119億美元，盤中一度漲近90%。盤後又再度上漲16.38%，報13.5美元。

今日港A兩市汽車股被帶動，出現普漲行情。A股市場上，江淮汽車、安凱客車強勢漲停，中通客車漲近7%，亞星客車、金盃汽車和比亞迪(48.2, 2.80,6.17%)漲超4%，海馬汽車、一汽轎車、長城汽車(4.49, 0.12, 2.75%)等個股亦跟隨上漲。

前晚9:30，蔚來汽車登陸紐交所，代碼NIO。李斌在12位用戶和蔚來團隊的陪伴下，在納斯達克見證了蔚來上市這歷史性的一刻。

目前蔚來的整體估值119億美元，摺合約809.2億人民幣，總算是達到了預期七八百億的目標，估計李斌對此是相當滿意。

十年兩次創業 兩次敲鐘

這已經是蔚來汽車創始人李斌第二次來到紐交所敲鐘，上一次還是2010年的易車上市。

對於此次蔚來的上市，他表示：“上市對一個公司來說，當然是一個重要的里程碑，但是也只是一個里程碑，我知道上市確實只是公司的一個過程，我們還是要全力以赴兌現我們對投資人、合作伙伴、我們的團隊、我們所有用戶的承諾，繼續創造一個又一個的成就。”

用戶導向，是蔚來一直以來的堅持。而此次上市活動，並不是由李斌來敲鐘，而是邀請了12位蔚來的用戶來完成這個重要的儀式，這正是對用戶至上最好的詮釋。

李斌在之前公開信中表示將會把自己持有的5000萬股蔚來汽車股票在未來合適的時間用於設立信託基金。對於這5000萬股蔚來汽車股票，李斌在採訪中也進行了解釋。

他表示：“拿出5000萬股，設立一個用戶信託基金，由用戶決定這部分股票收益的支配。這個和我們成為一家用戶企業的初心是一致的，也是成為一家用戶企業最好的註解。”

李斌身價倍增

蔚來此時上市，適逢美國電動汽車製造商特斯拉與華爾街交惡的期間，前段時間特斯拉創始人馬斯克在社交網絡宣佈私有化，隨後在資本市場掀起軒然大波。華爾街的投資者此時此刻，對來自中國的電動汽車製造商的投資心態或許不如以往那麼高漲。

採訪中，李斌表示，對蔚來的估值是由市場決定的，蔚來希望給投資者更好回報，作為一家新企業還需要一定時間盈利，但對於蔚來的發展充滿信心。

IPO後，李斌在蔚來共持股148,689,253股，持股比例為14.5%，投票權為48.3%。以6.26美元/股的價格計算，其所持有的蔚來股票價值超過9.3億美元，但如今一股報13.5美元，李斌身價又翻了一倍，幾近20億美元。

暫時的資金問題可以緩一緩了

蔚來在支出方面簡直可以用燒錢來形容，在支出方面，2016年～2018年6月底，公司經營活動現金流出104.1億元，投資活動現金流出22.3億人民幣，兩者合計126.4億元。2016年以來，累計投入研發55.27億元，其中40.6%為研發人員薪酬開支。

中信證券研究部認為，蔚來汽車未來三年內至少需要支出17億美元。如此算下來，IPO融資順利的蔚來，如果後期沒有意外重大支出，未來三年內，資金壓力不是需要考慮的問題。

李斌表示，蔚來前期融資募集的數十億美元主要用於研發投入，要想保持競爭力，研發的投入是必須要夠的，所以會持續的在研發和用戶服務方面進行投入。蔚來的全體成員已經做好成為一家公眾企業準備，也會用更高標準要求自己。

中國特斯拉？

在現實經營層面，蔚來的確還有很多工作要開展。外媒在分析蔚來發展模式時指出，蔚來汽車由江淮汽車代工生產是其業務模式的劣勢，因為產品不自行生產很難進行質量的直接管控，並且對消費者的需求變化反應會比較遲緩。

蔚來汽車創始人李斌曾表示，蔚來是否自建工廠，主要取決於資質的申請情況，不論是否自建工廠，都會把合作生產當成未來主要生產模式。

迄今為止，蔚來汽車表示共交付了1,381輛ES8，另外還有15761輛預定待交付。在產品交付阻力大，盈利仍難以實現的情況下，上市可能只是蔚來新的起點。