興陝之要，其樞在水；
從古至今，秦人治水之腳步從未停歇；
引漢濟渭超級工程便是其一
工程簡介
引漢濟渭工程又稱陝西南水北調工程項目，是2014年底批覆進入籌建的，用以滿足西安、咸陽、寶雞、渭南4重點城市及沿渭河兩岸的11個縣城和6個工業園的調輸配水工程。
引漢濟渭工程一期（調水工程）計劃投資191億元，由秦嶺輸水隧洞、三河口、黃金峽水利樞紐三大部分組成。歷經10年前期工程準備，工程建設面臨行政審批、投資融資、建設管理等諸多難題。其地位則被水利部專家譽為“完全可以和都江堰、鄭國渠、靈渠相媲美”的超級工程。
三大組成部分的工程概括
01、黃金峽水庫
黃金峽水利樞紐是引漢濟渭工程的兩個水源之一，也是漢江上游梯級開發規劃的第一級。壩址位於漢江干流黃金峽鍋灘下游2公里處，控制流域面積1.71萬平方公里，多年平均徑流量76.17億立方米。攔河壩為混凝土重力壩，最大壩高68米，總庫容2.29億立方米。壩後泵站總裝機功率12.95萬千瓦，設計揚程117米。電站裝機容量13.5萬千瓦，多年平均發電量3.63億度。
02、三河口水庫
三河口水利樞紐為引漢濟渭工程的兩個水源之一，是整個調水工程的調蓄中樞。壩址位於佛坪縣與寧陝縣交界的子午河峽谷段，在椒溪河、蒲河、汶水河交匯口下游2公里處，壩址斷面多年平均徑流量8.70億立方米。攔河壩為碾壓混凝土拱壩，最大壩高145米，總庫容7.1億立方米。壩後泵站總裝機功率2.7萬千瓦，設計揚程97.7米。電站總裝機容量4.5萬千瓦，多年平均發電量1.02億度。
03、秦嶺隧洞
秦嶺輸水隧洞全長98.3公里，最大埋深2012米。是引漢濟渭工程中最難啃的硬骨頭，是引漢濟渭調水工程總工期的控制性項目。其設計流量70立方米每秒，縱坡1/2500，分黃三段和越嶺段。黃三段進口位於黃金峽水利樞紐壩後左岸，出口位於三河口水利樞紐壩後約300米處控制閘，全長16.52公里，斷面為6.76米×6.76米的馬蹄型。
越嶺段進水口位於三河口水利樞紐壩後右岸控制閘，出口位於渭河一級支流黑河右側支溝黃池溝內，全長81.779公里，分段採用內徑為6.76米×6.76米的馬蹄型斷面和6.92米/7.52米的圓型斷面，其中進口段26.14公里及出口段16.55公里採用鑽爆法施工，斷面為馬蹄型，穿越秦嶺主脊段39.08公里採用TBM法施工，斷面為圓型。
與修鐵路和公路不同，
引漢濟渭需在地下水水位線以下
挖輸水隧洞；
平均埋深達1300米，最深2000米，
這是人類首次從底部穿越
世界十大主要山脈之一的秦嶺，
面對巖爆、斷層塌方、湧水、強噪、
高溫、高溼等一系列難題的考驗；
施工綜合難度排世界第一。
超級工程的超級建設英雄
中鐵五局
2015年1月22日22時22分，位於佛坪縣石墩河鎮廻龍寺村埋深300米的引漢濟渭工程——秦嶺輸水隧洞，隨著轟鳴的爆破聲，
秦嶺隧洞0號主洞與0-1號主洞順利貫通。本次貫通的0號主洞由中鐵五局承建，主洞全長6262米，其中上游3562米，下游2700米。下游隧洞圍巖複雜多變，穿越3個逆斷層碎裂帶，地下裂隙水及岩溶水豐富，最大埋深600米，平均日湧水量9000立方米以上。
中鐵五局路橋公司引漢濟渭項目部自開工以來，全體參建人員秉承中鐵人“勇於跨越、追求卓越”的企業精神，項目班子精誠團結、靠前指揮、科學組織施工，不斷總結施工管理經驗，攻克富水區域，施工環境差，工程風險高，監控難度大等重重困難。在保證安全質量的情況下，積極推進新工藝、新方案，確保隧道施工生產穩步推進。
中鐵十五局
2016年6月9日是中國的傳統節日端午節，中國鐵建中鐵十五局集團一公司引漢濟渭項目子午河大橋施工現場,參建員工正激戰正酣，在施工一線以特殊的方式慶祝端午節的到來。
2016年9月20日，中鐵十五局集團一公司引漢濟渭子午河大橋及交通道路工程項目部向全體施工隊伍發出“大幹100天，確保完成主體工程”號召，要求施工人員積極行動起來，迅速形成大幹快上局面，全力抓工期，確保工程目標順利實現。
子午河大橋端午節施工現場
中鐵十七局
輸水隧洞0-1號洞
2016年7月3日上午，隨著一聲巨響，秦嶺以南的引漢濟渭秦嶺輸水隧洞0-1號洞實現貫通。它的貫通標誌著引漢濟渭工程取得階段性成果，為實現“一江清水潤關中”目標打下堅實基礎。
隧洞工程位於佛坪縣陳家壩鎮，全長5547米，屬於超長風險隧洞，採用人工鑽爆法施工。由於地處秦嶺嶺南中低山區，地形起伏較大，施工中多次出現湧水，巖爆和塌方。
中鐵十七局引漢濟渭秦嶺隧洞0-1號洞項目部項目經理馬真坦言：“克服了巖爆、克服了超大涌水，克服了塌方等等施工難題（實現）順利貫通。”秦嶺隧洞出口段
2017年11月25日，由中鐵十七局集團二公司施工的引漢濟渭秦嶺隧洞出口段6500米隧洞順利貫通。這是引漢濟渭工程秦嶺輸水隧洞全線地質條件最複雜、施工難度最大的工程標段，它刷新了隧道獨頭通風世界紀錄，打破了國內隧道鑽爆法無軌運輸獨頭通風的掘進紀錄，也標誌著世界最長水利隧洞引漢濟渭秦嶺隧洞工程建設取得重大進展。
中鐵隧道局
秦嶺隧洞4號支洞
2017年8月18日，引漢濟渭秦嶺輸水隧洞4號支洞與主洞實現精準貫通，為秦嶺輸水隧洞嶺南TBM後續施工提供了重要保障。引漢濟渭秦嶺輸水隧洞4號支洞全長5.8公里，是為解決嶺南TBM施工掘進運輸和通風問題設置的施工支洞，成洞斷面6.7米×6.5米，採用無軌斜井施工，被譽為"亞洲第一長斜井"。
2017年8月18日，中鐵隧道局承建的亞洲第一長斜井引漢濟渭秦嶺隧洞4號支洞與主洞實現精準貫通。
4號支洞具有坡度大、湧水量大、強巖爆、高巖溫、獨頭施工距離長等特點，施工綜合難度極大。4號支洞自2013年12月8日開始掘進施工以來，先後遭遇了10次較大突湧水。其中最大涌水量一度達到每分鐘2.1萬立方米，是設計最大涌水量的8.19倍。突湧水處理制約施工進度近半年時間。同時，受大埋深高地應力的影響，4號支洞巖爆災害頻繁發生。
為有效解決巖爆難題，項目部引進了微震監測巖爆超前預測系統，超前預測巖爆風險等級，預測準確率已經接近70%，有效防範了巖爆對人員設備造成的傷害。在支護工藝上採用了超前應力解除爆破、漲殼式預應力中空注漿錨杆、柔性鋼絲網、納米仿鋼纖維噴射混凝土、大墊板等新材料、新工藝，取得了較為理想的效果，較大程度的降低了巖爆段施工風險。
中鐵十八局
嶺北TBM施工第一階段輸水隧洞的貫通
2015年8月11日中午，在西安周至縣境內的引漢濟渭輸水隧洞裡，由TBM硬巖掘進機施工的秦嶺以北第一階段輸水隧洞實現首次貫通。由於受地質地形等條件影響，無法採取傳統鑽爆法施工。項目引進了兩臺全斷面TBM掘進機施工分別從秦嶺以南的寧陝縣、以北的周至縣進行雙向掘進。
其中，嶺北輸水隧洞分為第一階段7272米、第二階段8855米兩階段施工。相對於嶺南TBM標段的 “硬”，嶺北隧洞開挖的最大困難在於“軟”。圍巖主要由變砂岩、破碎巖、斷層泥礫構成，鬆散不成結構。
2014年6月，嶺北TBM組裝調試
自2014年6月15日試掘進以來，引漢濟渭TBM施工段嶺北工程經歷了超長距離通風，不間斷的巖爆、湧水，超過1300米的埋深、100%的洞內溼度等問題。面對這種艱難的挑戰，建設、施工、設計、監理四方迎難而上，克服了各種施工和技術上的困難，最高月進尺達到了868米，屢次打破TBM掘進記錄。
此次貫通的是第一階段7272米的輸水隧洞。TBM掘進機連續施工422天，比計劃工期提前了3個月。嶺北TBM施工第一階段輸水隧洞的貫通，標誌著引漢濟渭秦嶺輸水隧洞嶺北TBM工程施工任務過半。
秦嶺輸水隧洞嶺南三號支洞、嶺北五號支洞
中鐵十八局集團中標的引漢濟渭秦嶺隧洞嶺北TBM施工段包括主洞16592米、5#支洞4620米，其中主洞採用全斷面硬巖TBM施工16177米，開挖直徑8.02米，工期5.5年，合同金額11.6億元。相較於嶺南三號支洞，嶺北五號支洞積水更深，且工程面臨著高地應力下軟巖大變形、長距離地質構造帶、大埋深、大流量突湧水、14公里長距離獨頭通風、內弧面仰拱塊工況下TBM同步襯砌等世界級的技術難題。
中鐵十八局是中鐵建系統唯一擁有水利水電特級資質的企業，能取得此番成績，也是實至名歸！
中鐵二十一局
2017年6月20日上午，引漢濟渭工程建設有限公司聯合水利部水利工程質量監督總站引漢濟渭項目站，在中鐵二十一局引漢濟渭秦嶺隧洞黃三段I標項目施工現場隆重舉辦引漢濟渭工程首屆施工質量觀摩會。
中國水電四局、中國水電八局、中國水電十局、中國水電十二局、中國水電十五局，中鐵五局、中鐵十五局、中鐵十七局、中鐵十八局等全線參建單位以及各標段監理、設計代表共計100餘人蒞臨現場觀摩。項目經理付國亮，總工程師湯書分別就現場標準化管理以及“先拱牆後仰拱”施工工藝要點進行了詳細講解，二襯施工工藝質量得到了觀摩人員的一致好評。
中國水電四局
2015年11月，中國水利水電四局中標引漢濟渭工程調水工程的調蓄中樞——三河口水利樞紐大壩工程。該工程由第五分局承擔施工。工程樞紐位於佛坪縣與寧陝縣境交界漢江一級支流子午河中游峽谷段，主要由大壩、壩身洩洪放空系統、壩後引水系統、抽水發電廠房和連接洞等組成。
攔河壩為碾壓混凝土雙曲拱壩，最大壩高145米，總庫容7.1億立方米；洩洪建築物由壩身洩洪表孔、洩洪底孔及下游消能防衝建築物等組成；供水系統由進水口、壓力管道、供水閥室、連接洞等五部分組成；發電系統總裝機容量為6.4萬千瓦，其中常規水輪發電機組4萬千瓦，可逆式機組2.4萬千瓦，多年平均發電量1.325億度。
施工中的三河口水利樞紐大壩
中國水電八局
2018年7月2日下午3時18分，引漢濟渭三河口水利樞紐工程首臺機(4#機)座環順利吊裝完成。4#機組的座環主要由上下環板、固定導葉、大舌板、基礎環及蝶形邊等部件構成，採用鋼板焊接結構。座環整體到貨，在工廠與固定導葉、大舌板、基礎環、蝸殼管節第13~18節等組焊成整體運輸到工地，吊重約6.2t，吊距約為27.5米。以致座環吊裝距離遠，難度大，危險係數高，項目部經過精心組織，各方齊心協力，4#機組座環2018年7月2日下午採用150t汽車吊將其順利吊裝完成。
中國水電十局
2018年7月24日，水電十局二分局引漢濟渭項目在陝西省引漢濟渭工程建設有限公司黃金峽分公司舉辦的 “砥礪前行大幹60天”勞動競賽活動中，獲得“勞動競賽優勝單位”稱號，項目經理謝晶被評為“勞動競賽優秀個人”。
在此次勞動競賽活動中，分局項目部積極圍繞勞動競賽助力工程建設為中心，按照業主“保安全質量、抓工程進度、促工程管理”的評比內容，積極深入開展勞動競賽。項目克服了雨季施工時間短、渣場運輸距離遠和高邊坡施工難度大等困難，制定合理的施工方案及措施，不斷提升工程建設質量，始終把安全目標放在第一位，大幹苦幹加巧幹，確保了各項節點目標的順利實現。
中國水電十二局
2017年 1月19日，陝西省引漢濟渭工程黃金峽水利樞紐土建及金屬結構安裝工程合同簽訂儀式在西安隆重舉行。合同金額7.82億元，計劃工期52個月。
黃金峽水利樞紐是引漢濟渭工程的主要水源地，是整個引漢濟渭工程的“龍頭”，是國家南水北調工程的重要補充，工程建設的重要性不言而喻。水電十二局作為施工方，有資質、有經驗、有技術、有能力去搞好工程建設，會選派政治上可靠、業務上精通、管理上敬業、講團結、識大局的領導團隊及專業上精深、技能上熟練、吃苦耐勞、敢打硬仗的管理團隊。
中國水電十五局
中國水電十五局：陝西省的龍頭企業和全國水利施工企業的一面旗幟，前身為陝西省水電工程局，在陝西省建設的黑河水利樞紐、漢江橋閘均榮獲了“魯班獎”。他們以“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻”的作風贏得了社會各界的讚譽，被三秦父老親切地譽為“水電鐵軍”。而引漢濟渭工程只是中國水電十五局在陝西承建的眾多重點工程的一個縮影。
中國水電十五局承建的秦嶺輸水隧洞椒溪河隧洞段主洞長6592米、支洞長324米。“支洞開挖與支護已於2012年12月底完成。隧洞地面積水很深，有的地方都快到膝蓋了，有的地方頂部水流如注。2013年2月20日，發生突湧水，最大涌水量達1700立方米每小時，主洞、支洞迅速被淹。通過4臺大流量潛水泵抽排水，水位逐步降低，在抽排水過程中，要不斷加長管線，前移用電線路，常常是抽下去10米，倒管、接電時又上升8米，過程艱難又緩慢。之後又多次發生湧水，都被一一克服了。
“承擔引漢濟渭工程秦嶺輸水隧洞的施工單位只有我們一家是水利水電企業，其他都是鐵路系統的企業，業主開始還懷疑我們能不能幹好，現在都說我們是值得信賴的‘鐵軍’。”項目經理黨曉青自豪地說。
引漢濟渭工程作為陝西省的“南水北調”工程，其綜合難度堪稱世界第一，不由讓人感嘆引漢濟渭建設者實施水資源戰略的浩然氣概與聰明才智。
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