随着消费升级的浪潮的不断高涨，尤其是在房地产、互联网领域诞生的大批高资产新贵对于豪华车需求的不断升级，以ABB为首的豪华车在国内卖的火热，真正是赚钱赚到手抽筋的节奏。
不过以最赚钱的梅赛德斯奔驰为例，单车的利润约在4.2万元（数据来自乘联以及奔驰2017年度财报），尽管这已经是让人眼红的利润，并且比奔驰全球平均的单车利润高出近70%，但相比下面这位“吸金神器”，依然是不够看。 2017年保时捷在华销量达到7.15万辆，在创出销量新高的同时，利润达到了恐怖的14.3亿欧元，换句话说保时捷1年卖了7万台车就赚了超过100亿人民币的纯利润，单车的利润超过13万，成为名副其实的“吸金王”。 
单车售价超过百万的保时捷卡宴卖了2.64万台，由于远超同级别车的利润率，仅仅凭借这一款车，保时捷（中国）就赚得盆满钵满，也让ABB无比眼红，不过无论是同级别的Q7、X6还是GLS，在产品的竞争力、销量以及利润率上，都与卡宴相距甚远。
相比卡宴，更加入门级的SUV保时捷Macan则承担了更多的销量任务，2017年Macan的销量达到3.12万辆。尽管这款车无论在动力还是舒适性上都乏善可陈，但不到60万的保时捷SUV也仅此一款，相比烂大街的ABB和限制颇多的718跑车，对于一些喜欢炫耀又要求实用性的年轻人来说，Macan确实是最合适的车型。 Panamera
尽管售价高昂，但毫无疑问，保时捷Panamera是国内最具有吸引力的四门轿跑，也是无数年轻人的Dream Car，相比卡宴和Macan，帕梅拉异常惊艳的流线和保时捷经典跑车的造型无疑更能打动人心，尽管Panamera的销量仅仅只有6258辆，但却是保时捷增长率和利润率最高的车型之一。
相比ABB，以生产高级跑车著称的保时捷在高性能车技术上拥有更大的优势，超高的单车利润让友商只能望洋兴叹。
分享到:
閱讀更多 紀元坊 的文章
